Formulario 824426
Número de página - 43
Las válvulas de retraso de encendido tienen como
función retrasar el suministro de vacío al mecanismo
activador de avance de vacío del distribuidor durante
aceleraciones bruscas, para retrasar la activación
del sistema termoactuador de reacción de inducción
de aire cuando el motor funciona al ralentí durante
períodos largos, y para retrasar la aplicación de
vacío al diafragma del estrangulador automático
durante el funcionamiento del motor en frío . En
algunos motores hay instalada una válvula de metal
sinterizado en el diafragma de avance
(exterior) de vacío de la unidad de control del
distribuidor . La función de esta válvula es retrasar
el avance del encendido durante las aceleraciones
rápidas para reducir al mínimo la formación de
NOx . El metal sinterizado es poroso y permite pur-
gar el vacío a través de la válvula comportándose
como un orificio de unos 0 .05 mm de diámetro . El
control se obtiene variando el número de discos en
cada conjunto de válvula de modo que el retraso
pueda adaptarse al motor (FIGURA 13) .
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
El retraso de la válvula varía con la aplicación del
motor . Las distintas válvulas pueden identificarse
por el color y el número de pieza . Las válvulas de
retraso de encendido no pueden repararse y deben
sustituirse cada 12 .000 millas, ya que los poros del
metal sinterizado se llenan de polvo, lo que puede
reducir el rendimiento de la válvula . NOTA: La
válvula de retraso de encendido sólo admite flujo
en una dirección, por lo que debe instalarse siempre
con la parte negra apuntando al orificio de vacío
del carburador . Para determinar si funciona bien
una válvula de retraso de encendido, siga el proced-
imiento de diagnóstico indicado a continuación:
1) Con la transmisión en neutral, ponga el carburador
en la posición de ralentí rápido, quite la válvula de
retraso de encendido y conecte la bomba de vacío
a la manguera que va hacia al orificio de encendido
del carburador usando un conector en “T” .
2) Anote la lectura de vacío . Debe estar comprendida
entre 10” y 16” de Hg .
3) Apriete la manguera de vacío cerrando el paso
y compruebe si el manómetro mantiene el nivel de
vacío . Si el manómetro muestra que el vacío baja con
la manguera apretada, el manómetro o la manguera
de vacío tienen fugas que deben corregirse .
4) Conecte ahora la parte negra de la válvula de
retraso de encendido a la manguera de vacío que
va al orificio de encendido del carburador . Conecte
un extremo de la manguera de vacío a la bomba
y el otro extremo al extremo del distribuidor de la
válvula de retraso de encendido . Mida los segundos
que tarda el manómetro en alcanzar 6” de Hg, con
un suministro de vacío de 10 a 16” de Hg . Si el
vacío alcanza una lectura de 6” de Hg en menos
de 2 segundos, independientemente del tipo de
válvula, ésta debe ser sustituida . Cuando compruebe
la válvula, debe tener cuidado de no permitir la
entrada de aceite o suciedad en la misma, ya que
puede impedir su funcionamiento .
operaciÓn De La vÁLvuLa De retraso De encenDiDo
FIGURA 13: VÁLVULA DE RETRASO DE
ENCENDIDO TÍPICA
Válvula de Retraso
de Encendido
Filtro de aire
Orificio “A”
Terminal positivo
Orificio “B”
FIGURA 14: SOLENOIDE DE VACÍO TÍPICO
