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Formular 824426
BENZIN- VS. DIESELVAKUUM
Da der Dieselmotor nicht so viel Vakuum erzeugt
wie der Benzinmotor, muss eine mechanische
Vakuumpumpe benutzt werden, um Vakuumgeräte
zu betreiben . Die Pumpe kann zum Testen von
Geräten in beiden Motorarten verwendet werden .
VERTEILUNG DES VAKUUMS
Alle modernen Automobile besitzen ein Vakuumver-
teilungssystem (ABBILDUNG 3), das aus Leitungen,
Schläuchen, Anschlüssen und Vakuumvorrichtungen
besteht . Dieses System muss leckfrei sein . Ist das
nicht der Fall, so entweicht das Luft/ Treibstoff-
gemisch des Motors, eines Vakuumsausgetrieben
durch die zusätzliche Luft, die durch die Leckstellen
in das System dringt, wodurch Probleme entstehen,
wie z . B . verbrannte Abgasventile, unregelmäßiger
Leerlauf, Stocken, verfrühte Zündung, verbrannte
Zündkerzen, usw . Außerdem funktionieren
Vakuumgeräte nicht vorschriftsmäßig, wenn sie
durch ein Vakuumleck beeinträchtigt werden .
Ein normaler Benzinmotor sollte im Leerlauf ein
Krümmervakuum von 540 - 745 mbar (54 - 75
kpa) erzeugen . Das zeigt, dass der Motor richtig
atmet . Ist das akuum niedriger, so läuft der Motor
weniger zügig . Je niedriger das Krümmervakuum
ist, desto weniger wirtschaftlich läuft der Motor
und desto höher wird der Treibstoffverbrauch .Das
Vakuumverteilungssystem liefert Vakuum für die
Vakuummotoren (Servos) im Klimasystem, den
Verstärker für die Servobremsen, das Geschwindig-
keitssteuerservo, die Abgassteuerung, den absoluten
Ladedrucksensor (MAP) und die automatischen
Getriebesteuerungssysteme . Bei älteren Fahrzeugen
wird auch dem Vakuumvoreilungs- oder Verzöger-
ungs-mechanismus des Krümmers ein Vakuum
zugeführt . Diese Vorrichtungen können direkt mit
dem Ladedruck verbunden oder mit elektrischen
Magnetventilen, Thermostatschaltern oder anderen
Vakuum-steuerelementen gesteuert werden .
FEHLERSUCHE IM VAKUUMSYSTEM
Die meisten Vakuumprobleme können auf Leckstel-
len in Schläuchen, Anschlüssen, Motormembranen
oder Ventilen zurückgeführt werden . Verklemmte
Leitungen oder verstopfte Ventile verhindern eb-
enfalls den Vakuumfluss . Probleme können auch
zurückgeführt werden auf den unvorschriftsmäßi-
gen mechanischen Betrieb von Vorrichtungen, die
durch Vakuummotoren angetrieben werden . Die
Vakuumpumpe kann dazu benutzt werden, den
Vakuumstand in einem Schlauch zu messen . Die
Vakuummessvorrichtung ist sehr nützlich für das
Entdecken einer unregelmäßigen Vakuumzufuhr
oder eines Lecks im System und ermöglicht die
Überprüfung aller Arten von vakuumbetriebenen
Vorrichtungen . Bei einem Vakuummotor verwendet
man die Vakuumpumpe zum Beispiel dazu, die
Membrankammer zu entleeren, was ermöglicht,
sowohl das mechanische Funktionieren des Geräts
zu prüfen als auch festzustellen, wieviel Vakuum
benötigt wird, um es betätigen . Man prüft auf Lecks
Das fahrZeuGvaKuumsYstem
ABBILDUNG 3: TYPISCHE VAKUUMVERTEILUNGSSYSTEM
Zum Einlasskrümmer
Zu Klimaanlage
Heizung
PRNDL Schalter
Bremsfreigabemotor
Verteilervoreilung
Verstärker der
Servobremsen
Einlass Luftmotor
Zur Geschwin-
digkeits-
steuerung
Autogetriebe
VAKUUMVERTEILERBLOCK
