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vaLves De retarD À L’aLLumaGe
ENTRETIEN
Le retard de la valve varie suivant le moteur . Les
différentes valves se reconnaissent à leur couleur
et à leur numéro de pièce . Les valves de retard à
l’allumage ne peuvent être réparées et doivent être
remplacées tous les 20 000 km (12 000 miles)
parce que les pores du métal fritté se remplissent de
poussière, ce qui peut ralentir l’action de la valve .
REMARQUE : la valve de retard à l’allumage est un
organe unidirectionnel dont le côté noir doit faire
face à l’orifice d’aspiration du carburateur . Procéder
comme suit pour déterminer si une valve de retard
à ’allumage fonctionne correctement .
1) La boîte de vitesses étant au point mort, régler le
carburateur à la position de ralenti accéléré, retirer
la valve de retard à l’allumage et raccorder la
pompe à vide au tuyau relié à l’orifice d’allumage
du carburateur au moyen d’un té .
2) Noter la dépression mesurée, qui devrait être
comprise entre 10 et 16 po Hg .
3) Pincer le tuyau à vide et observer le manomètre
pour voir si la dépression reste la même . Si le
manomètre indique que la dépression baisse
lorsqu’on pince le tuyau, le manomètre ou le tuyau
à vide a une fuite externe qui doit être éliminée .
4) Raccorder maintenant le côté noir de la valve de
retard à l’allumage au tuyau à vide relié à l’orifice
d’allumage du carburateur . Raccorder une section
de tuyau à vide à la pompe à vide et l’autre ex-
trémité au côté distributeur de la valve de retard à
l’allumage . Observer le temps en secondes qu’il faut
au manomètre pour atteindre 6 po Hg avec une
source de vide de 10 à 16 po Hg . Si la dépression
atteint 6 po Hg en moins de 2 secondes, remplacer
la valve de retard à l’allumage quel qu’en soit le
type . Lors du contrôle de la valve, faire attention
d’empêcher de l’huile ou de la crasse d’y pénétrer
car cela gênera son fonctionnement .
ÉLectrovaLve De DÉpression De
commanDe De raLenti
ENTRETIEN
1) Débrancher le raccord à vide et le connecteur élec-
trique du solénoïde . Raccorder la pompe à l’orifice « B
» et essayer de faire le vide . La dépression devrait se
dissiper par l’orifice « A » (FIGURE 14) .
2) Au moyen de fils de liaison, raccorder la borne né-
gative du solénoïde à la masse et envoyer du courant
12 volts à la borne positive . Faire le vide à l’orifice «
B » . La dépression devrait se maintenir . Si le solénoïde
ne maintient pas sa dépression, le remplacer .
3) Le solénoïde restant sous tension, faire passer la
pompe à l’orifice « A » . Essayer de faire le vide . La dé-
pression devrait se dissiper par le filtre à air et aucune
ne devrait être présente à l’orifice « B » .
FIGURE 14: ÉLECTROVALVE DE DÉPRESSION
DE COMMANDE DE RALENTI
Filtre à air
Orifice « A »
Borne positive
Orifice « B »