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Document 824426
purGe Des freins
De nombreux systèmes de freinage comportent
aujourd’hui des fonctions antiblocage et des com-
mandes électroniques . Un grand nombre de ces
systèmes utilisent une pompe électrique à haute pres-
sion pour rester pressurisés . La purge et l’entretien de
ces systèmes exigent des méthodes et des précautions
particulières .
• TOUJOURS prendre les précautions suivantes lors de
l’entretien d’un système de freinage antiblocage :
• TOUJOURS porter des lunettes étanches lors de
l’entretien des systèmes de freinage haute pression .
• TOUJOURS dépressuriser le système de freinage
antiblocage avant de faire l’appoint de liquide et de
procéder à l’entretien ou à une réparation .
• Sauf indication contraire du constructeur, NE JAMAIS
ouvrir une valve de purge ni desserrer un raccord de
conduite hydraulique quand le système de freinage
antiblocage est pressurisé .
• Utiliser UNIQUEMENT les liquides de frein recom-
mandés . NE PAS utiliser de liquide de frein au
silicone dans les véhicules équipés d’un système de
freinage antiblocage .
• Toujours consulter un manuel de réparation appro-
prié pour plus de détails sur les systèmes de freinage
antiblocage .
DÉPRESSURISATION DES SYSTÈMES DE FRE-
INAGE ANTIBLOCAGE
Toujours consulter le manuel d’utilisation du véhicule
ou un manuel de réparation approprié pour plus
de détails sur la méthode de dépressurisation . Cette
méthode sera applicable à la plupart des systèmes de
freinage antiblocage . Veiller à placer la clé de contact
à la position OFF ou débrancher le câble négatif de
batterie . Appuyer 25 à 40 fois sur la pédale de frein .
Un changement évident se fait sentir . Appuyer sur la
pédale quelques fois de plus . Cela devrait dissiper la
plus grande partie de la pression du système . Ouvrir
le réservoir de liquide ou débrancher les conduites de
freins avec précaution . Faire l’appoint de liquide dans
le réservoir et raccorder le câble de batterie une fois
l’opération terminée .
PURGE DES SYSTÈMES DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE
Toujours consulter le manuel d’utilisation du véhicule
ou un manuel de réparation approprié pour la
méthode de purge des freins préconisée par le con-
structeur . Les freins avant de la plupart des systèmes
de freinage antiblocage peuvent être purgés de la
manière traditionnelle . La plupart des pompes / ac-
cumulateurs de pression hydrauliques sont pourvus
d’un robinet de purge qui doit être ouvert quand le
système a perdu du liquide ou quand celui-ci doit être
remplacé . Certains véhicules exigent que le système
soit pressurisé lors de la purge des freins arrière . Cer-
tains constructeurs automobiles utilisent des méthodes
de purge qui exigent un matériel spécialisé .
PURGE DES CONDUITES DE FREINS
La plupart des problèmes de position basse et de mol-
lesse de la pédale sont causés par la présence d’air
dans les conduites hydrauliques, ce qui exige la purge
du circuit hydraulique . Il est possible de purger facile-
ment le circuit en utilisant la pompe et ses accessoires
de purge des freins . Procéder une roue à la fois en
commençant par celle qui est la plus proche du maî-
tre-cylindre . Le kit permet d’employer une méthode
simple, propre et rapide de purge des conduites de liq-
uides d’un système de freinage automobile . Lorsqu’un
vide est créé dans le récipient, le liquide est attiré dans
celui-ci . Il convient de noter qu’un minuscule courant
de bulles peut être observé dans le tuyau une fois que
les conduites sont purgées de tout l’air qu’elles contien-
nent . Il est causé par l’air qui fuit autour du filetage du
raccord de purge desserré et qui est réaspiré via le rac-
cord par la succion de la pompe . Une fois que l’air est
éliminé du système, ces minuscules bulles ne compro-
mettront pas la purge dans la mesure où elles ne sont
présentes qu’au niveau du raccord et ne pénètrent pas
dans le système . On peut si on le désire placer de la
graisse ou du ruban Téflon autour du filetage du rac-
cord pour éliminer la plus grande partie des bulles . La
méthode correcte de purge est la suivante :
1) Toujours veiller à ce que le réservoir du maître-
cylindre soit rempli et à disposer de liquide de frein
frais propre du type correct pour faire l’appoint dans
le réservoir au fur et à mesure que le niveau de
liquide baisse pendant la purge . S’assurer que tous les
raccords de purge sont propres avant de commencer
la purge .
2) Purger le circuit hydraulique dans l’ordre suivant :
A) Raccords de purge du maître-cylindre, le cas éché-
ant . En cas de montage d’un maître-cylindre neuf ou
remis à neuf, procéder à une purge sur établi comme
indiqué plus loin .
