
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
12
PL
Uruchamianie urz
ą
dzenia
Po
ł
o
ż
y
ć
urz
ą
dzenie na pod
ł
o
ż
u. Upewni
ć
si
ę
ś
wider nie ma kontaktu z pod
ł
o
ż
em ani
ż
adnym przedmiotem. Zabronione jest
uruchamianie urz
ą
dzenia opieraj
ą
c go na
ś
widrze.
Kilka razy nacisn
ąć
pompk
ę
paliwa pozwoli doprowadzi
ć
to paliwo do ga
ź
nika (IV).
W
łą
cznik przestawi
ć
w pozycj
ę
w
łą
czony – I (V).
Wcisn
ąć
i przytrzyma
ć
blokad
ę
d
ź
wigni przepustnicy oraz d
ź
wigni
ę
przepustnicy na r
ę
koje
ś
ci, a nast
ę
pnie zablokowa
ć
je w tym
po
ł
o
ż
eniu wciskaj
ą
c przycisk blokady przepustnicy (VI).
Zamkn
ąć
przepustnic
ę
(VII). W przypadku uruchamiania ciep
ł
ego silnika na przyk
ł
ad po krótkiej przerwie w pracy przepustnica
mo
ż
e pozostawa
ć
w pozycji otwartej (VIII).
Jedn
ą
r
ę
k
ą
chwyci
ć
za r
ę
koje
ść
, a drug
ą
za uchwyt linki startowej i energicznie poci
ą
gn
ąć
za uchwyt linki tak, aby wysun
ęł
a si
ę
ona na oko
ł
o 50 cm (IX). Nale
ż
y unika
ć
kilkukrotnego nast
ę
puj
ą
cego szybko po sobie poci
ą
gania linki. Po uruchomieniu silnika
nale
ż
y przytrzyma
ć
uchwyt, aby unikn
ąć
szarpni
ę
cia zwijanej linki i pozwoli
ć
jej powoli wycofa
ć
si
ę
do obudowy.
Po uruchomieniu silnika nale
ż
y ca
ł
kowicie otworzy
ć
przepustnic
ę
.
A nast
ę
pnie nacisn
ąć
lekko d
ź
wigni
ę
przepustnicy na r
ę
koje
ś
ci, aby blokada zosta
ł
a zwolniona. Nast
ę
pnie zwolni
ć
nacisk na
wszystkie d
ź
wignie, silnik rozpocznie prac
ę
na biegu ja
ł
owym co nie powinno powodowa
ć
obrotów
ś
widra.
Je
ż
eli podczas pracy na biegu ja
ł
owym
ś
wider b
ę
dzie si
ę
obraca
ł
nale
ż
y dokona
ć
regulacji ga
ź
nika. Regulacji ga
ź
nika mo
ż
na do-
kona
ć
w autoryzowanym serwisie. Pozwoli
ć
silnikowi pracowa
ć
przez 2-3 minuty na biegu ja
ł
owym, aby urz
ą
dzenie si
ę
rozgrza
ł
o.
Zatrzymywanie urz
ą
dzenia
Zwolni
ć
nacisk na wszystkie d
ź
wignie na r
ę
koje
ś
ci, aby silnik rozpocz
ął
prac
ę
na biegu ja
ł
owym i pozostawi
ć
w takim stanie urz
ą
-
dzenie przez 2-3 minuty. Nast
ę
pnie przestawi
ć
w
łą
cznik w pozycj
ę
wy
łą
czony – O. Bieg silnika zostanie zatrzymany.
Uwaga! W przypadku potrzeby awaryjnego zatrzymania silnika nale
ż
y od razu przestawi
ć
w
łą
cznik w pozycj
ę
wy
łą
czony – O. Nie
nale
ż
y jednak w taki sposób zatrzymywa
ć
urz
ą
dzenia w normalnym trybie, gdy
ż
skróci to jego
ż
ywotno
ść
.
Po zatrzymaniu urz
ą
dzenia nale
ż
y odczeka
ć
do jego ostygni
ę
cia, zdemontowa
ć
ś
wider, przed
ł
u
ż
k
ę
, je
ż
eli zosta
ł
a u
ż
yta i przy-
st
ą
pi
ć
do konserwacji.
Praca wiertnic
ą
Z
ł
apa
ć
wiertnic
ę
za obie r
ę
koje
ś
ci, oprze
ć
ś
wider o gleb
ę
i rozpocz
ąć
wiercenie,
ś
wider jest wyposa
ż
ony w ko
ń
cówk
ę
, które
wygl
ą
da jak zwyk
ł
e wiert
ł
o, a pozwala na precyzyjny wybór
ś
rodka otworu. Pozwoli
ć
si
ę
ko
ń
cówce
ś
widra zag
łę
bi
ć
w gleb
ę
, a
nast
ę
pnie stopniowo zanurza
ć
ł
opaty
ś
widra. W momencie zag
łę
biania si
ę
ł
opat
ś
widra w gleb
ę
nale
ż
y wzi
ąć
pod uwag
ę
,
ż
e
zwi
ę
kszy si
ę
si
ł
a, która b
ę
dzie chcia
ł
a obróci
ć
wiertnic
ę
w stron
ę
przeciwn
ą
do obrotu
ś
widra. Nale
ż
y przyj
ąć
postaw
ę
oraz za-
pewni
ć
chwyt, który zapobiegnie utracie kontroli nad urz
ą
dzeniem.
Ś
wider jest tak ukszta
ł
towany,
ż
e urobek b
ę
dzie transportowany na powierzchni
ę
gleby jednak nale
ż
y co jaki
ś
czas wysun
ąć
ca
ł
y
ś
wider z gleby, aby usun
ąć
urobek. Uwaga! Podczas stosowania przed
ł
u
ż
ki urobek jest transportowany tylko do szczytu
ś
widra.
Przed
ł
u
ż
ka nie jest wyposa
ż
ona w
ś
wider, który umo
ż
liwi transport urobku na powierzchni
ę
. W przypadku wiercenia z u
ż
yciem
przed
ł
u
ż
ki nale
ż
y znacznie cz
ęś
ciej wyprowadza
ć
ś
wider z otworu, aby pozby
ć
si
ę
urobku.
Je
ż
eli w trakcie pracy
ś
wider zatrzyma si
ę
, nale
ż
y natychmiast wy
łą
czy
ć
urz
ą
dzenie i sprawdzi
ć
przyczyn
ę
zatrzymania obrotów
ś
widra, np. przeszkoda w glebie. Zabronione jest wznawianie pracy bez usuni
ę
cia przyczyny zatrzymania si
ę
ś
widra.
Wierc
ą
c otwór
ś
wider nale
ż
y prowadzi
ć
prosto, nie przechyla
ć
go, gdy
ż
mo
ż
e to doprowadzi
ć
do jego zatrzymania, a nawet
uszkodzenia.
W czasie pracy nale
ż
y stosowa
ć
regularne przerwy.
Ze wzgl
ę
du na dop
ł
yw paliwa mo
ż
e nie by
ć
mo
ż
liwa praca w ka
ż
dym po
ł
o
ż
eniu wiertnicy.
KONSERWACJA I PRZEGL
Ą
DY
Przed rozpocz
ę
ciem jakiejkolwiek czynno
ś
ci opisanej poni
ż
ej nale
ż
y wy
łą
czy
ć
urz
ą
dzenie. Upewni
ć
si
ę
,
ż
e silnik jest ostudzony.
Nale
ż
y od
łą
czy
ć
przewód
ś
wiecy zap
ł
onowej dla unikni
ę
cia przypadkowego uruchomienia urz
ą
dzenia.
Wymiana i konserwacja
ś
wiecy zap
ł
onowej (X)
Zdj
ąć
gumow
ą
os
ł
on
ę
styku
ś
wiecy, od
łą
czy
ć
przewód i
ś
wiec
ę
wykr
ę
ci
ć
kluczem do
ś
wiec.
Nale
ż
y sprawdzi
ć
stan elektrod
ś
wiecy zap
ł
onowej. Odleg
ł
o
ść
pomi
ę
dzy elektrodami powinna si
ę
zawiera
ć
w przedziale 0,6 –
0,7 mm. Je
ż
eli zostan
ą
zaobserwowane zanieczyszczenia, nale
ż
y spróbowa
ć
oczy
ś
ci
ć
elektrody
ś
wiecy za pomoc
ą
mosi
ęż
nej
szczotki drucianej. W przypadku, gdy czyszczenie nie przynosi spodziewanych efektów nale
ż
y wymieni
ć
ś
wiec
ę
na now
ą
.
Nale
ż
y sprawdza
ć
stan
ś
wiecy, co najmniej raz w miesi
ą
cu.
Konserwacja
fi
ltru powietrza (XI)
Konserwacj
ę
fi
ltru powietrza nale
ż
y przeprowadzi
ć
po ka
ż
dym u
ż
yciu urz
ą
dzenia.
Odkr
ę
ci
ć
ś
rub
ę
podtrzymuj
ą
c
ą
pokryw
ę
fi
ltra, zdj
ąć
pokryw
ę
.
Wyci
ą
gn
ąć
fi
ltr i wyp
ł
uka
ć
go w ciep
ł
ej wodzie z dodatkiem myd
ł
a.
Ca
ł
kowicie osuszy
ć
fi
ltr i zamontowa
ć
go na miejsce.
Summary of Contents for YT-84660
Page 27: ...27 RU...
Page 28: ...28 RU 15...
Page 29: ...29 RU II II III...
Page 30: ...30 RU 40 1 3 30 IV I V VI VII VIII 50 IX 2 3 2 3 O O...
Page 31: ...31 RU X 0 6 0 7 XI 0 3...
Page 33: ...33 UA...
Page 34: ...34 UA 15...
Page 35: ...35 UA II II III 40 1 3 30 IV...
Page 36: ...36 UA I V VI VII VIII 50 IX 2 3 2 3 O O X 0 6 0 7 XI...
Page 37: ...37 UA 0 3...
Page 97: ...97 GR...
Page 98: ...98 GR 15...
Page 99: ...99 GR II II III 40 1...
Page 100: ...100 GR 3 30 V I V VI VII VIII 50 cm IX 2 3 2 3 O O...
Page 101: ...101 GR 0 6 0 7 mm XI 0 3 MPa...
Page 103: ...103 BG...
Page 104: ...104 BG 15...
Page 105: ...105 BG II II III 40 1 3 30...
Page 106: ...106 BG IV I V VI VII VIII 50 cm IX 2 3 2 3 O O X 0 6 0 7 mm...
Page 107: ...107 BG XI 0 3 MPa...
Page 114: ...I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A 114...