Otto Bock 3R93, Instructions For Use Manual

Page: 197 / 220

197
4. Удаленную вначале защитную крышку вновь установить на место.
Фиксирующая задвижка и тяговый тросик
Для того чтобы обеспечить пациенту возможность передвижения со свободно перемещаю-
щимся коленным шарниром, фиксирующая задвижка (рис. 1, поз. 3а) выполнена таким об-
разом, что она может быть зафиксирована и в разблокированном состоянии.
Фиксирующая задвижка должна быть смонтирована на латеральной стороне гильзы.
Для монтажа фиксирующей задвижки на гильзе перлоновый трос (рис. 1, поз. 3b) следует
укоротить настолько, чтобы весь трос в сборе (рис. 1, поз. 3b) в смонтированном состоянии
был слегка натянут.
При потягивании за тросик разблокирование фиксатора шарнира должно осуществляться не
сразу, длина потягивания за тросик для этого должна составлять ок. 10 мм.
ВНИМАНИЕ
Опасность падения при недостаточном защелкивании фиксатора.
Если тяговый трос
был смонтирован неправильно (в момент сгиба колена фиксатор самопроизвольно раскры-
вается, фиксатор не защелкивается при полном разгибании), возникает опасность само-
произвольного сгибания коленного шарнира и падения пациента. После выполнения всех
работ по регулировке и настройке следует проконтролировать функцию блокировки протеза.
4.2.2 Настройка тормозной функции
ВНИМАНИЕ
Опасность падения при неправильно выполненной настройке тормозной функции.
Неправильно выполненная настройка тормозной функции может привести к самопроиз-
вольному сгибанию коленного шарнира или заеданию тормоза, и, как следствие этого,
падению пациента. Чувствительность тормозного механизма должна быть настроена таким
образом, чтобы было обеспечено достаточное тормозящее действие, и тормозной меха-
низм не заедал при разгрузке протеза. Следует обращать внимание на приведенные ниже
указания по настройке механизма.
Чувствительность тормозного механизма настроена изготовителем таким образом, что, как
правило, не требуется производить дополнительную регулировку под конкретного пациен-
та. Однако, в случае необходимости (например, при использовании протеза пациентами с
большим весом) чувствительность тормоза может быть отрегулирована путем поворачивания
регулировочного винта (рис. 6, поз. А) с помощью торцевого шестигранного ключа (размер 4).
Для этого перед регулировкой шарнир согнуть и раскрыть переднюю защитную крышку си-
него цвета (рис. 6, поз. С). В состоянии поставки регулировочный винт установлен в позиции
4 шкалы установки (максимальная чувствительность тормозного механизма).
Для уменьшения чувствительности следует повернуть установочный винт максимум на один
поворот по направлению часовой стрелки. Во время регулировки пациент должен находиться
в положении сидя: