Malaguti Yesterday, Service Manual, Page: 137 / 278

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ENGINE DOES NOT TURN OFF ENGINE DOES NOT TURN OFF ENGINE DOES NOT TURN OFF ENGINE DOES NOT TURN OFF ENGINE DOES NOT TURN OFF
A) KEY SWITCH CHECK A) KEY SWITCH CHECK A) KEY SWITCH CHECK A) KEY SWITCH CHECK A) KEY SWITCH CHECK
1) Remove the front cover and follow the route of the white/black white/black white/black white/black white/black cable (1) from the key switch to the fast-on.
Disconnect and earth the cable from the harness on to the frame.
If the engine turns off:
If the engine turns off:
If the engine turns off: If the engine turns off: If the engine turns off:
2) Check for continuity between the black black
black black
black cable in the 4-way connector from the harness and any point of the frame
(earth earth earth earth earth) by means of a tester set to O H M.
In case of continuity continuity continuity continuity continuity being ascertained, replace the key switch.
In case of discontinuity
discontinuity
discontinuity discontinuity discontinuity, check for any breakage of the black
black
black black black cable and repair. Alternatively, make an “earth
bridge” by coupling one end of a cable to the horn retaining screw and the other to the black
black
black black black cable fitted into the
4-way connector of the harness.
If the engine does not turn off,
If the engine does not turn off, If the engine does not turn off, If the engine does not turn off, If the engine does not turn off, proceed as follows.
B) ELECTRONIC UNIT CHECK B) ELECTRONIC UNIT CHECK B) ELECTRONIC UNIT CHECK B) ELECTRONIC UNIT CHECK B) ELECTRONIC UNIT CHECK
1) Check that the white/black
white/black
white/black white/black white/black cable (1 - F. 27
1 - F. 27
1 - F. 27 1 - F. 27 1 - F. 27) is properly connected to the electronic unit.
2) If it is, check for any breakage of the cable itself.
3) Cut the sheath and inspect the cable throughout until breakage is found. Repair by welding.
4) Properly insulate the junction as well as the sheath with electric tape.
LE MOTEUR NE S’ARRÊTE PAS LE MOTEUR NE S’ARRÊTE PAS LE MOTEUR NE S’ARRÊTE PAS LE MOTEUR NE S’ARRÊTE PAS LE MOTEUR NE S’ARRÊTE PAS
A) CONTROLER LE COMMUTATEUR A CLE A) CONTROLER LE COMMUTATEUR A CLE A) CONTROLER LE COMMUTATEUR A CLE A) CONTROLER LE COMMUTATEUR A CLE A) CONTROLER LE COMMUTATEUR A CLE
1) Démonter l’écran avant, suivre le cheminement du câble blanc/noir
blanc/noir
blanc/noir blanc/noir blanc/noir (1) provenant du commutateur à clé jusqu’au
faston, puis détacher la connexion et mettre le câble provenant du câblage sur le châssis (à la masse).
Si le moteur s’arrête:
Si le moteur s’arrête: Si le moteur s’arrête: Si le moteur s’arrête: Si le moteur s’arrête:
2) Vérifier (avec le testeur en position OHM) la continuité entre le câble noir noir noir noir noir inséré dans le connecteur 4 4 4 4 4 voies
provenant du câblage et un point quelconque sur le châssis (masse masse masse masse masse) .
Continuité Continuité
Continuité Continuité Continuité: remplacer le commutateur à clé.
Discontinuité
Discontinuité Discontinuité Discontinuité Discontinuité: trouver éventuellement l’interruption du câble noir noir noir noir noir et réparer. Ou bien intervenir avec un simple
“pont de masse”, en reliant l’extrémité d’un câble à la vis de fixation de l’avertisseur sonore et l’autre extrémité au
câble noir
noir noir noir noir inséré dans le connecteur 4 voies du câblage.
Si le moteur ne s’arrête pas Si le moteur ne s’arrête pas
Si le moteur ne s’arrête pas Si le moteur ne s’arrête pas Si le moteur ne s’arrête pas:
B) VERIFICATION DU BOITIER ELECTRONIQUE: B) VERIFICATION DU BOITIER ELECTRONIQUE:
B) VERIFICATION DU BOITIER ELECTRONIQUE: B) VERIFICATION DU BOITIER ELECTRONIQUE:
B) VERIFICATION DU BOITIER ELECTRONIQUE:
1) Vérifier la bonne connexion du câble blanc/noir (1 - F. 27) blanc/noir (1 - F. 27) blanc/noir (1 - F. 27) blanc/noir (1 - F. 27) blanc/noir (1 - F. 27) avec le boîtier électronique.
2) Si tout est correct, trouver l’interruption sur le câble.
3) Intervenir en coupant la gaine qui protège le câble et suivre le “cheminement” du câble jusqu’au point de rupture,
puis le raccorder en le soudant.
4) Bien protéger la jonction et la gaine externe du câblage avec du ruban isolant.
EL MOTOR NO SE PARA EL MOTOR NO SE PARA EL MOTOR NO SE PARA EL MOTOR NO SE PARA EL MOTOR NO SE PARA
A) CONTROLAR EL CONMUTADOR DE LLAVE A) CONTROLAR EL CONMUTADOR DE LLAVE
A) CONTROLAR EL CONMUTADOR DE LLAVE A) CONTROLAR EL CONMUTADOR DE LLAVE
A) CONTROLAR EL CONMUTADOR DE LLAVE
1) Desarmar el escudo delantero, seguir el recorrido del cable blanco/negro blanco/negro blanco/negro blanco/negro blanco/negro (1) que procede del conmutador de
llave hasta el fastom ; luego separar la conexión y poner el cable procedente del cableado en el chasis (a tierra).
Si se para el motor :
Si se para el motor :
Si se para el motor : Si se para el motor : Si se para el motor :
2) Verificar (con el tester en posición OHM) la continuidad entre el cable negro
negro
negro negro negro puesto en el conectador de 4 vías
procedente del cableado y un punto cualquiera en el chasis (tierra tierra
tierra tierra
tierra) .
Continuidad : Continuidad : Continuidad : Continuidad : Continuidad : substituir el conmutador de llave.
Discontinuidad :
Discontinuidad : Discontinuidad : Discontinuidad : Discontinuidad : encontrar eventualmente la interrupción del cable negro negro negro negro negro y reparar. O bien intervenir por medio
de un simple “puente de tierra”, conectando la extremidad de un cable al tornillo de fijación del avisador acústico
y la otra extremidad al cable negro
negro
negro negro
negro en el conectador de 4 vías del cableado.
Si no se para el motor: Si no se para el motor: Si no se para el motor: Si no se para el motor: Si no se para el motor:
B) VERIFICACIÓN DE LA CAJA ELECTRÓNICA: B) VERIFICACIÓN DE LA CAJA ELECTRÓNICA: B) VERIFICACIÓN DE LA CAJA ELECTRÓNICA: B) VERIFICACIÓN DE LA CAJA ELECTRÓNICA: B) VERIFICACIÓN DE LA CAJA ELECTRÓNICA:
1) Verificar la buena conexión del cable blanco/negro (1 - F. 27) blanco/negro (1 - F. 27) blanco/negro (1 - F. 27) blanco/negro (1 - F. 27) blanco/negro (1 - F. 27) con la caja electrónica.
2) Si todo está bien, encontrara la interrupción en el cable.
3) Intervenir cortando la vaina protectora del cable y seguir el “recorrido” del cable hasta el punto de ruptura y luego
juntar por soldadura.
4) Proteger bien el empalme y la vaina exterior del cableado con cinta aislante.