Dedeman RX 10 Li-Ion, Use And Maintenance Manual

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PT
INDICE (1.1)
PLAQUETAS......................................................................... pág. 22
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.................................................. pág. 21 TRANSPORTE E FUNCIONAMENTO.................................. pág. 22
DECLARAÇÃO DE EMISSÃO VIBRATÓRIA................................ pág. 21 BATERIA............................................................................... pág. 22
FUNCIONAMENTO DO APARELHO............................................ pág. 21 USO....................................................................................... pág. 22/23
DESCRIÇAO DA CARRETILHA.................................................... pág. 21 MANUTEN............................................................................. pág. 23
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA.................................................. pág. 21/22 PORQUE NÃO FUNCIONA.................................................. pág. 24
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (3.42)
1.1 CONSTRUTOR PR INDUSTRIAL PR INDUSTRIAL
1.2 MODELO RX 10/16 EVO Li-Ion RX 10/09 EVO Li-Ion
1.3 PROPULSÃO ELECTRICO ELECTRICO
1.4 SISTEMA DE GUIA PASSAGEIRO PASSAGEIRO
1.5 CAPACIDADE Q kg 1000 1000
1.6 CENTRO DE GRAVIDADE c mm 600 600
1.8 DISTÂNCIA EIXO RODAS DE CARGA DA BASE DO GARFO x mm 786 786
1.9 PASSO y mm 1165 1165
2.1 MASSA EM SERVIÇO COM BATERIA (veja a linha 6,5) kg 371 345
2.2 CARGA NOS EIXOS COM CARGA, DIANTEIRA/TRASEIRA kg 434/937 411/934
2.3 CARGA NOS EIXOS SEM CARGA, DIANTEIRA/TRASEIRA kg 269/102 246/99
3.1 REVESTIMENTO EM BORRACHA * G+P/P G+P/P
3.2 DIMENSÕES RODAS DIANTEIRAS (Ø x largura) 186x50 186x50
3.3 DIMENSÕES RODAS TRASEIRAS (Ø x largura) 82x70 82x70
3.4 DIMENSÕES RODAS LATERAIS (Ø x largura) 125x45 125x45
3.5 NÚMERO DE RODAS (x=MOTORA) DIANTEIRA/TRASEIRA 1x+1/2 1x+1/2
3.6 BITOLA DIANTEIRA b
10
mm 505 505
3.7 BITOLA TRASEIRA
b
11
mm 410 410
4.2 ALTURA, MONTANTE FECHADO h
1
mm 1970 1270
4.3 ELEVAÇÃO LIVRE
h
2
mm 1510 810
4.4 ALTURA DE ELEVAÇÃO h
3
mm 1510 810
4.5 ALTURA, MONTANTE EXTENDIDO
h
4
mm 1970 1270
4.6 ELEVAÇÃO INICIAL h
5
mm - -
4.9 ALTURA DO TIMÃO EM POSIÇÃO DE GUIA MÍN/MÁX h
14
mm 968/1338 968/1338
4.15 ALTURA GARFO ABAIXADO
h
13
mm 90 90
4.19 COMPRIMENTO TOTAL l
1
mm 1675 1675
4.20 COMPRIMENTO UNIDADE MOTORA
l
2
mm 522 522
4.21 LARGURA TOTAL b
1
mm 794 794
4.22 DIMENSÕES GARFO s/e/l mm 60/150/1153 60/150/1153
4.24 LARGURA FRONTAL FORQUILHAS
b
3
mm 650 650
4.25 LARGURA GARFO b
5
mm 560 560
4.26 LARGURA INTERNA GRAMPOS
b
4
mm - -
4.32 ESPAÇO LIVRE (METADE DO PASSO) m
2
mm 30 30
4.34 CORREDOR DE ARMAZENAMENTO PARA PALETES 800x1200 LONGITUDINAL
A
st
mm 2120 2120
4.35 RAIO DE VIRAGEM W
a
mm 1344 1344
5.1 VELOCIDADE DE TRANSLADAÇÃO, COM/SEM CARGA km/h 3,7/4,3 3,7/4,3
5.2 VELOCIDADE DE ELEVAÇÃO, COM/SEM CARGA m/s 0,12/0,21 0,12/0,21
5.3 VELOCIDADE DE DESCIDA, COM/SEM CARGA m/s 0,25/0,21 0,25/0,21
5.8 DECLIVE SUPERAVEL, COM/SEM CARGA % 10/15 10/15
5.10 FREIO DE SERVIÇO ELECTRICO ELECTRICO
6.1 POTÊNCIA MOTOR DE TRAÇÃO kW 0,35 0,35
6.2 POTÊNCIA MOTOR DE ELEVAÇÃO kW 2,2 2,2
6.4 TENSÃO BATERIA, CAPACIDADE NOMINAL V/Ah 24/50 24/50
6.5 MASSA BATERIA kg 13 13
6.6 CONSUMO DE ENERGIA CONFORME CICLO VDI kWh/h 0,45 0,45
8.4 RUÍDO NO OUVIDO DO OPERADOR dB(A) 63 63
*G=Borracha, P=Polìuretano, N=Nylon
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DECLARAÇÃO DE EMISSÃO VIBRATÓRIA (33.2)
Valores de emissão vibratória declarados conforme à EN 12096
Descrição Valor Norma Européia (EN) Superfície de teste
Valor de emissão vibratória medido, a (m/s²)
0.71
EN ISO 20643 (Mão-Braço) Piso em concreto lizo industrial
Incerteza, K (m/s²) 0.68
Valor de emissão vibratória medido, a (m/s²) 2.3
EN ISO 20643 (Mão-Braço) Em pista de teste conforme à EN 13059
Incerteza, K (m/s²) 0.6
Valor de emissão vibratória medido, a (m/s²) 0.77
EN 13059 (Corpo inteiro) Piso em concreto lizo industrial
Incerteza, K (m/s²) 0.39
Valor de emissão vibratória medido, a (m/s²) 1.02
EN 13059 (Corpo inteiro) Em pista de teste conforme à EN 13059
Incerteza, K (m/s²) 0.08
Valores determinados conforme à EN ISO 20643 e à EN 13059.
FUNCIONAMENTO DO APARELHO (4.1)
Este aparelho foi projetado para a elevação e o transporte de unidades de carga sobre pisos lisos e não áspera. Sobre os chassis se encontra uma placa de identificação que indica a
capacidade de elevação qual não deve nunca ser superada, para a segurança do trabalhador e para manter a integridade do veículo. Aconselhamos de respeitar rigorosamente as normas
ante acidentes e aquelas que requerem a manutenção do aparelho. Qualquer tipo de modificação no aparelho deve ser autorizada pela casa e construção.
DESCRIÇÃO DA CARRETILHA (5.17) (ver fig.1)
Esta carretilha é um transpallet eletrônico a garfos com guia a timão, ideal para o armazenamento e o transporte de unidades de carga sobre percursos planos e não áspera. Os comandos
são bem visíveis e acionáveis comodamente. O transpallet è conforme todas as normas atuais de, conforto e segurança CE. A figura representa as principais características: 1) TIMAO_DE
GUIA 2) MOTOR A RODA 3) CENTRAL HIDRÁULICA 4) DISPOSITIVO MANUAL DE LIBERAÇAO GARFO 5) GARFO DE ELEVAÇAO 6) RECTIFICADOR 7) CHASSIS 8) CILINDRO DE
ELEVAÇAO 9) INTERRUPTOR GERAL 10) PLACA ELETRÔNICA DE CONTROLE DO GARFO (EVO) 11) INVERTER 12) RODA ESTABILIZADORA 13) CÁRTER 14) VÁLVULA PÁRA-
QUEDAS 15) BATERIA 16) FREIO ELÉTRICO 17) ROLO DE CARGA 18) PROTEÇÃO PARA AS MÃOS.
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA (6.12) (ver fig.1)
1) INTERRUPTOR GERAL (rif.9) 2) FREIO ELÉTRICO (rif.16) 3) VÁLVULA PARA-QUEDA (rif.14) 4) VÁLVULA DE MÁXIMA PRESSÃO 5) PROTEÇÃO PÁRA-CHOQUE: serve para a
proteção contra batidas da roda motriz (rif.2), e as rodas laterais estabilizadoras (rif.12) em caso de acidentes os pés e a carga são ao seguro. 6) INTERRUPTOR "HOMEM MORTO"
(rif.2/fig.3) è um interruptor de segurança situado no timão de guia. Protege o condutor contra batidas em marcha ré. 7) PROTEÇAO PARAAS MAOS (rif. 18) 8) DISPOSITIVO MANUAL DE
LIBERAÇAO GARFO (rif.4).
Estrutura (7.10) (fig.1)
Os garfos de elevação com as pernas e o capo formam uma estrutura soldada de alta resistência e muito rígida. Os rolos anteriores de carga (rif.13) e a roda motriz asseguram um ótimo
escorrimento. Os cárter (rif.7) se pode abrir facilmente consentem um bom acesso a todos os grupos para a assistência.
Tração (8.4)
O grupo de tração aciona a roda motriz através das engrenagens. O sentido de marcha se inverte acionando as fivelas sobre o timão de guia (rif.1/fig.3).
Timão (9.12+X60) (rif.1/fig.1)
O carrinho pode ser guiado por um condutor a pé. O angulo de virada è de 175°.
O timão age diretamente na roda motriz e para trocar de direção deve-se roda-lo no sentido desejado. Para acionar o carrinho (ver fig.2) deve-se segurar o timão na posição central (pos. B),
para para-lo deve-se levar o carrinho para a posição superior (pos. A) ou inferior (pos. C). Quando largar o timão ele voltara para a posição superior (pos. A) automaticamente, e o freio de
estacionamento entrara em função. No modo “tartaruga”, quando o timón estiver na posição superior (pos. A) ou naquela inferior (pos. C), apertando o botão “tartaruga” (ref. 8, fig. 3) e agindo
no regulador de marcha (ref. 1, fig. 3), o carro se move de velocidade reduzida.
Travões (10.7)
A travagem de serviço é efectuada pelo motor, ao deixar o acelerador. O travão electromagnético funciona como travão de estacionamento e travão de emergência. A travagem de
emergência efectua-se colocando o timão para a posição superior (pos.A) ou para a posição inferior (pos.C) (veja fig.2). Se desligar a instalação eléctrica, o travão electromagnético
funcionará como travão de estacionamento.
Implanto Hidráulico (11.12)
Para suspender e abaixar o garfo é suficiente utilizar os controles específicos no timão (ref. 4/5, fig. 3):