17
ES
SUMARIO (1.1)
PLACAS................................................................................
pag. 18
CARACTERISTICAS TECNICAS..................................................
pag. 17
TRANSPORTE Y PUESTA EN MARCHA.............................
pag. 18
DECLARACIÓN DE EMISIÓN DE VIBRACIONES.......................
pag. 17
BATERÍA...............................................................................
pag. 18
EMPLEO DE LA MÁQUINA...........................................................
pag. 17
UTILIZACION........................................................................
pag. 18/19
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA............................................
pag. 17
MANUTENCIÓN....................................................................
pag. 19
DISPOSITIVOS DE SEGURIDADS...............................................
pag. 17/18
BÚSQUEDA DE LAS AVERÍAS............................................
pag. 20
CARACTERISTICAS TECNICAS (3.42)
1.1
FABRICANTE
PR INDUSTRIAL
PR INDUSTRIAL
1.2
MODELO
RX 10/16 EVO Li-Ion
RX 10/09 EVO Li-Ion
1.3
SISTEMA PROPULSOR
ELECTRICO
ELECTRICO
1.4
SISTEMA DE CONDUCCIÓN
ACOMPAÑAMIENTO
ACOMPAÑAMIENTO
1.5
CAPACIDAD DE CARGA
Q
kg
1000
1000
1.6
BARICENTRO
c
mm
600
600
1.8
DISTANCIA ENTRE EJE RUEDAS DE CARGA Y BASE HORQUILLA
x
mm
786
786
1.9
DISTANCIA ENTRE EJES DE RUEDAS ANTERIORES Y POSTERIORES
y
mm
1165
1165
2.1
PESO EN SERVICIO CON BATERÍA (Ver línea 6,5)
kg
371
345
2.2
CARGA EN EJES CON CARGA, ANTERIOR/POSTERIOR
kg
434/937
411/934
2.3
CARGA EN EJES SIN CARGA, ANTERIOR/POSTERIOR
kg
269/102
246/99
3.1
NEUMÁTICOS *
G+P/P
G+P/P
3.2
DIMENSIÓN RUEDAS ANTERIORES (Ø x anchura)
186x50
186x50
3.3
DIMENSIÓN RUEDAS POSTERIORES (Ø x anchura)
82x70
82x70
3.4
DIMENSIÓN RUEDAS LATERALES (Ø x anchura)
125x45
125x45
3.5
CANTIDAD RUEDAS (x=DE TRACCIÓN) ANT./POST.
1x+1/2
1x+1/2
3.6
DISTANCIA ENTRE RUEDAS ANTERIORES
b
10
mm
505
505
3.7
DISTANCIA ENTRE RUEDAS POSTERIORES
b
11
mm
410
410
4.2
ALTURA, MONTANTE CERRADO
h
1
mm
1970
1270
4.3
ELEVACIÓN LIBRE
h
2
mm
1510
810
4.4
ALTURA ELEVACIÓN
h
3
mm
1510
810
4.5
ALTURA, MONTANTE EXTRAIDO
h
4
mm
1970
1270
4.6
ELEVACIÓN INICIAL
h
5
mm
-
-
4.9
ALTURA DEL TIMÓN EN POSICIÓN DE CONDUCCIÓN MÍN./MÁX.
h
14
mm
968/1338
968/1338
4.15
ALTURA HORQUILLAS BAJAS
h
13
mm
90
90
4.19
LONGITUD TOTAL
l
1
mm
1675
1675
4.20
LONGITUD GRUPO MOTRIZ
l
2
mm
522
522
4.21
ANCHURA TOTAL
b
1
mm
794
794
4.22
DIMENSIÓN HORQUILLAS
s/e/l
mm
60/150/1153
60/150/1153
4.24
ANCHO FRONTAL HORQUILLAS
b
3
mm
650
650
4.25
ANCHURA HORQUILLAS
b
5
mm
560
560
4.26
ANCHO INTERNO BAJO SOPORTES
b
4
mm
-
-
4.32
HUELGO HORQUILLAS-PAVIMENTO (EN PUNTO CENTRAL ENTRE RUEDAS ANT. Y POST.)
m
2
mm
30
30
4.34
ESPACIO OPERATIVO NECESARIO PARA PALLETS 800x1200 EN POS. LONGITUDINAL
A
st
mm
2120
2120
4.35
RADIO DE GIRO
W
a
mm
1344
1344
5.1
VELOCIDAD DE TRASLACIÓN, CON/SIN CARGA
km/h
3,7/4,3
3,7/4,3
5.2
VELOCIDAD DE ELEVACIÓN, CON/SIN CARGA
m/s
0,12/0,21
0,12/0,21
5.3
VELOCIDAD DE BAJADA, CON/SIN CARGA
m/s
0,25/0,21
0,25/0,21
5.8
RAMPA, CON/SIN CARGA
%
10/15
10/15
5.10
FRENO DE SERVICIO
ELECTRICO
ELECTRICO
6.1
POTENCIA MOTOR DE TRACCION
kW
0,35
0,35
6.2
POTENCIA MOTOR DE ELEVACIÓN
kW
2,2
2,2
6.4
TENSIÓN BATERÍA, CAPACIDAD NOMINAL
V/Ah
24/50
24/50
6.5
PESO BATERÍA
kg
13
13
6.6
CONSUMO DE ENERGÍA SEGUN CICLO VDI
kWh/h
0,45
0,45
8.4
RUIDO (EN EL OÍDO DEL OPERADOR)
dB(A)
63
63
*G=Goma, P=Polìuretano, N=Nylon
D
E
S
C
R
IP
C
IÓ
N
P
E
S
O
S
B
A
S
T
ID
O
R
/R
U
E
D
A
S
D
IM
E
N
S
IO
N
E
S
P
R
E
S
T
A
C
IO
_N
ES
M
O
T
O
R
E
S
E
L
É
C
T
R
IC
O
S
DECLARACIÓN DE EMISIÓN DE VIBRACIONES (33.2)
Valores de emisión de vibraciones declarados de conformidad con la normativa EN 12096
Descripción
Valor
Norma Europea (EN)
Superficie di ensayo
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
0.71
EN ISO 20643 (Mano-Brazo)
Pavimento de cemento liso industrial
Incertidumbre, K (m/s²)
0.68
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
2.3
EN ISO 20643 (Mano-Brazo)
En pista de ensayo según EN 13059
Incertidumbre, K (m/s²)
0.6
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
0.77
EN 13059 (Cuerpo completo)
Pavimento de cemento liso industrial
Incertidumbre, K (m/s²)
0.39
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
1.02
EN 13059 (Cuerpo completo)
En pista de ensayo según EN 13059
Incertidumbre, K (m/s²)
0.08
Valores determinados de conformidad con EN ISO 20643 y EN 13059.
EMPLEO DE LA MÁQUINA (4.1)
Esta máquina ha sido proyectada para el transporte y la elevación de unidades de carga, sobre pisos lisos y sin asperidades. Sobre el chasis se encuentra una placa de identificación que,
indica la carga útil de levantamiento, la cual, no deberá superarse nunca para la seguridad del personal y para no dañar el vehículo. Les aconsejamos cumplir rigurosamente con las
disposiciones antinfortunio y con aquellas relativas al funcionamiento y a la manutención. Qualquier montaje de herramientas accesorias sobre la máquina, deberá ser autorizado por la Casa
Constructora.
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA (5.17) (ver fig. 1)
Esta carretilla es un elevador eléctrico a horquilla con dirección a timón, ideal para el almacenamiento y para el transporte de unidades de carga, en trayectos planos y privos de asperidades.
Los órganos de mando son bien visibles y pueden maniobrarse con comodidad. El elevador está conforme a todas las normas actuales de confort y seguridad CE. El dibujo muestra las
características principales: 1) TIMON DE DIRECCION 2) MÓTORUEDA 3) CENTRALITA HIDRAULICA 4) DESBLOQUEO MANUAL HORQUILLA 5) HORQUILLA LEVANTAMIENTO 6)
RECTIFICADOR 7) CHASIS 8) CILINDRO LEVANTAMIENTO 9) INTERRUPTOR GENERAL 10) TARJETA ELECTRÓNICA CONTROL HORQUILLA (EVO) 11) TARJETA ELECTRONICA 12)
RUEDA ESTABILIZADORA 13) CÁRTER 14) VÁLVULA PARACAÍDAS 15) BATERIA 16) ELECTROFRENO 17) RODILLOS DE CARGA 18) PROTECCIÓN MANOS.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (6.12) (ver fig. 1)
1) INTERRUPTOR GENERAL (ref. 9) 2) ELECTROFRENO (ref. 16) 3) VÁLVULA PARACAIDAS (ref. 14) 4) VÁLVULA DE MÁXIMA PRESIÓN 5) PROTECCIONES PARACHOQUES: sirven
para proteger de los choques la rueda motriz (ref. 2), las ruedas laterales estabilizadoras (ref. 12) y los rodillos de carga anteriores (ref. 17); por lo tanto, en caso de accidente los píes y la
carga están salvaguardados. 6) PALPADQR "HOMBRE MUERTO" (ref. 2 / Fig. 3): es un interruptor de seguridad situado sobre el timón de dirección y protege el conductor contra los choques
durante la marcha atrás. 7) PROTECCION MANOS (ref. 18) 8) DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO MANUAL DE LA HORQUILLA (RIF. 4).
Estructura (7.10)
El montante de elevación con las patas y el capó, forman una estructura soldada muy rígida (ref. 7). Las horquillas están guiadas con precisión por 4 rodillos que se deslizan por toda la altura
del montante. La rueda motriz, la rueda giratoria y dos rodillos, garantizan a la carretilla una grande estabilidad con 4 puntos de apoyo. Los cárter (ref.13), que pueden abrirse fácilmente,
consienten de tener una buena accesibilidad a todos los grupos para el servicio de asistencia.
Tracción (8.4)
El grupo de tracción acciona la rueda motriz por medio de engranajes cónicos y cilíndricos. El sentido de la marcha se invierte accionando las mariposas situadas sobre el timón de dirección
(ref. 1 / fig. 3).
Timón (9.12+X60) (Ref.1/Fig.1)
La carretilla la puede conducir un conductor caminando a pié. El ángulo de viraje es de 175°.
El timón trabaja directamente con la rueda motriz, por lo tanto, para cambiar la dirección es necesario girarlo en el sentido deseado. Para poner en función la carretilla (ver fig. 2) se debe tener
el timón en la posición central (pos. B), mientras que para pararlo, se debe colocar en la posición superior (pos. A) o bien en la posición inferior (pos. C). Cuando se suelta el timón este vuelve
automáticamente a la posición superior (pos. A) y funciona como freno de aparcamiento.
Cuando en el modo operativo “velocidad reducida”, el manillar está en la posición superior (A) o en la inferior (C) puede presionarse la tecla “velocidad reducida” (ref. 8 de Fig. 3); en este
caso, el regulador de marcha (ref. 1 de Fig. 3) permite mover el carro a velocidad reducida.
Frenos (10.7)
Es el motor el que realiza el frenado de servicio, soltando el acelerador. El freno electromagnético actúa como freno de estacionamiento y como freno de emergencia. El frenado de
emergencia se realiza llevando el timón a la posición superior (pos. A) o a la posición inferior (pos. C) (ver fig. 2). Al desconectar la instalación eléctrica, el freno electromagnético actúa como
freno de estacionamiento.
Instalación hidráulica (11.12)
Para subir y bajar las horquillas basta usar los mandos de la barra timón (ref. 4, 5 / Fig.3).
BASIC: Al presionar el mando se acciona directamente el movimiento de subida o bajada en modo ON/OFF.
EVO: Puede regularse la velocidad de traslación (subida y bajada) de forma proporcional a la rotación del compensador de mando con el controlador electrónico correspondiente (ref.10 / Fig.
1).
La energía necesaria para el trabajo efectivo la procura la batería (ref. 15 / fig. 1). En el caso de una falla en el sistema eléctrico o el agotamiento de la energía almacenada en la batería
mientras la carretilla ha horquillas elevadas, usted puede hacerlas más baja para mover el carro pulsando el sistema de desbloqueo manual (ref.4 / fig.1) instalado en el solenoide. En la
instalación hidráulica han sido instaladas dos válvulas de seguridad:
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