Dedeman RX 10 Li-Ion, Use And Maintenance Manual, Page: 90 / 107

82
pozícióban áll (.A- pozíció ) és (C- pozíció), a „teknőc” billentyűgomb (.8-as pont, 3-es ábra) , valamint a fokozat-szabályzó működtetése mellett (1-es pont, 3-es ábra), a targonca
csökkentett sebességi fokozattal működik.
A fékek (10.7)
Az üzemi fékezést a motor szolgáltatja, amikor kioldjuk a gyorsítót. Az elektromágneses fék rögzítőfékként és vészfékként működik. A vészfékezés a kormányrúdnak a felső helyzetbe (A
pozíció) vagy az alsó helyzetbe (C pozíció) (lásd a 2. ábrát) történő elmozgatásával valósul meg. Amennyiben az elektromos rendszer kikapcsol, az elektromágneses fék rögzítőfékként
működik.
A hidraulikus kör (11.12)
A villák emelését és süllyesztését a kormányrúdon lévő vezérlések (lásd 3. ábra 4.-5.) működtetésével végezzük: BASIC: a nyomógomb lenyomása közvetlenül kiváltja az emelést vagy
süllyesztést on/off üzemmódban. EVO: az emelési és süllyedési sebesség a rúd forgatásával arányosan szabályozható egy elektronikus controller segítségével (1. ábra 10.). A hatékony
munkához szükséges energiát az akkumulátor szolgáltatja (15-es hivatkozás/1. ábra). Az elektromos rendszer meghibásodása vagy az akkumulátorban tárolt energia elfogyása esetén,
miközben a villák fel vannak emelve, leengedésük a szolenoid szelepre telepített kézi kioldó rendszerrel (4.HIV/1.ÁBRA) lehetséges. Kettő biztonsági szelepet szerelnek be a hidraulikus körbe:
a) Az esés elleni szelep megállítja a rakományt, hogy ne essen le hirtelen abban az esetben, ha a hidraulikus rendszer működése elégtelen, és ezt a emelőhenger tartalmazza. b) A
legnagyobb nyomás szelepe a motor szivattyúja tartalmazza, védi a mechanikus és hidraulikus rendszert a túlterheléstől.
Az elektromos áramkör (12.9)
Az aktuális szabályozásoknak megfelelően szerkesztették meg, és tartalmazza a programozható elektronikus variátort (11-as hivatkozás/1. ábra) (az összes biztonsági és beállító
berendezéssel együtt szállítják) és a vezérlő szerveket, amelyek a kormányrúdról működtethetők. A csatlakozások véletlenszerű kilazulás ellen védettek. A vörösréz vezetékek nagyon
rugalmasak és az átmérőjük elégséges az üzemelési körülményekhez, illetve minden olyan külső eseményhez, amelyek előfordulhatnak. Az összes elektromos alkatrészt úgy szerelték, hogy
garantálják a működést és elősegítsék a karbantartást.
AZ ADATTÁBLÁK (13.12) - (lásd a 4. ábrát)
A gépen a következő adattáblák láthatók: A) Az az adattábla, amely azonosítja a jármű fajtáját. B) Az akkumulátor adattáblája. C) Az az adattábla, amely a
terhelési diagramot mutatja az emelési magasságnak megfelelően, valamint a villákon a rakomány súlypontjának a helyét adja meg. D) Az az adattábla,
amely a lábak összezúzódásának lehetőségét jelzi. E) Az az adattábla, amely a befogási pontokat jelzi. F) Az az adattábla, amely tiltja a használatot. G)
Adattábla: olvassuk el az utasításokat. H) Nyomógomb tábla”teknňc”. I) Az elnyíródás veszélyét jelző tábla.
Megjegyzés: Az adattáblák semmilyen
esetben nem távolíthatók el vagy tehetők olvashatatlanná. FONTOS: TILOS A GÉPHEZ AZ ELADÁS PILLANATÁBAN RÖGZÍTETT ÉS AZ
ALÁBBIAKBAN BEMUTATOTT “A” TÍPUSÚ ADATTÁBLÁN MEGADOTT TERHELÉST TÚLHALADNI. Megjegyzés: Ez a diagram illusztrálja a
felemelhető maximális rakomány és a talajtól mért viszonylagos maximális magasságok közötti kapcsolatot, a raklapnak a polcra történő
felhelyezése és a polcról történő levétele alatt. Az oldalt megmutatott villa-diagram jelzi a rakomány súlypontját, ezt olyan egyenletesen kell
elosztani a villa teljes hossza mentén, amennyire csak lehetséges!!
SZÁLLÍTÁS ÉS ÜZEMBE HELYEZÉS
Szállítás (14.1)
A targoncának a szállításához használjuk fel az „E” típusú adattáblákon jelzett (4. ábra) kettő befogási pontot, a targonca súlyát az „A” típusú azonosító adattábla (4. ábra) jelzi. Vezetés közben
bizonyosodjunk meg afelől, hogy a targonca szilárdan rögzített, így elkerülhető a felborulás. Bizonyosodjunk meg afelől, hogy az akkumulátorból sem sav, sem gőz nem szivárog ki (ha
egyáltalán van).
A üzembe helyezés (15.1)
A gép beindítása előtt ellenőrizzük, hogy az összes alkatrész tökéletes állapotban legyen, ellenőrizzük az összes egység és a biztonsági berendezések működőképességét. A targonca
mozgatását mindig az akkumulátor áramával végezzük, és soha ne az egyenirányított váltakozó áramot használjuk fel, mivel az az elektromos alkatrészek sérülését okozhatja.
AKKUMULÁTOR (16.9)
Utasítások, óvintézkedések és karbantartás
A targonca lítium akkumulátorral van felszerelve. Az akkumulátor ellenőrzését, töltését és cseréjét a gyártó használati utasításának megfelelően az erre felhatalmazott személy végezheti. Tilos
dohányozni és gyúlékony vagy szikrázó anyagot tartani a targonca és a berendezés közelében. Ne zárja rövidre a pólusokat, ne fordítsa meg a polaritást, ne nedvesítse vagy szúrja ki az
akkumulátort. Ne használja az akkumulátort, ha eldeformálódott, forró vagy büdös. Savak szivárgása esetén csak megfelelő személyi védőfelszereléssel szabad kezelni. Elektrolitos érintkezés
esetén vízzel mossa le. Ha az elektrolit érintkezik a szemmel, bő vízzel mossa ki és forduljon orvoshoz. Az akkumulátor súlya és mérete befolyásolhatja a targonca stabilitását, így ha a
szabványostól eltérő akkumulátort szerel be, tanácsos felvenni a kapcsolatot a GYÁRTÓVAL a szükséges engedélyhez.
AKKUMULÁTOR JELZŐFÉNY (7. ábra)
A kocsi kijelzővel rendelkezik, amely jelzi az akkumulátor feszültségét és hátralévő kapacitását, és bekapcsol a használat/töltés során. A kocsi bekapcsolásakor néhány másodpercre
megjelenik egy képernyő, amelyen látható a szoftver verziója és az akkumulátor névleges kapacitása. Ezután megnézheti a következő útmutatásokat:
0. oldal - Az akkumulátor töltöttségi szintje (SOC) jelenik meg, "%" értékként jelölve a maximális kapacitáshoz viszonyítva.
1. oldal - Az akkumulátor feszültségének szintje (V), az abszorbeált áram (I) és az emelés-jóváhagyási logika állapota jelenik meg (Emelés=1: villás emelés aktív; Emelés=0: a villás emelés
megakadályozva).
A kijelző egyik oldaláról a másikra a „jobb nyíl” vagy a „bal nyíl” gombok megnyomásával (A ref., B ref.) léphet. A két nyílbillentyű közötti „megerősítés” gomb (C ref.) az oldalakon végzett
választások megerősítésére szolgál.
Ha a kocsi be van kapcsolva, a töltöttségi szintet a kijelzőtől jobbra lévő 3 elem-állapotjelző LED jelzi (D ref.). Normál használati körülmények között, feltöltött akkumulátorral a zöld LED világít.
Amikor a töltöttség 30% alá csökken, a zöld LED kialszik, és a narancssárga LED kigyullad. Ebben az esetben tanácsos feltölteni a gépet, de továbbra is lehetséges a normál használat.
Amikor a töltöttség 1% alá csökken, a narancssárga LED kialszik, és a piros LED kigyullad. Ugyanakkor a 3. oldal jelenik meg a kijelzőn az alacsony akkumulátor-töltöttség ikonnal. Ebben a
helyzetben a villák felemelése már nem megengedett, és a legközelebbi töltőállomásra kell menni.
A kijelző automatikusan kikapcsol, ha a gépet 30 percig nem használták. Ugyanakkor a kocsi állapotjelző LED-je a kijelzőtől jobbra állandóról villogóra vált. A kijelző automatikusan bekapcsol,
amikor a gépet újra használni kezdik.
Az akkumulátor töltésekor a 2. oldal jelenik meg, jelezve a pillanatnyi töltöttséget (S.O.C.) és a töltési művelet befejezéséig hátralévő időt. Töltés közben a kijelző bal oldalán lévő töltési
állapotjelző LED-ek is világítanak (E ref.): piros LED = 1. töltési fázis; narancssárga LED: 2. töltési fázis; zöld LED: a töltés befejeződött.
Az akkumulátor töltése
A töltés megkezdése előtt ellenőrizze a vezetékek sértetlenségét. Csatlakoztassa a töltőt (A) a hálózati csatlakozóhoz (lásd a 3. ábrát). A töltés végén a töltő megszakítja a tápegységet a zöld
fény kigyulladásával. Távolítsa el a dugót (A) a hálózati csatlakozóból. Az akkumulátor teljes feltöltése kb. 1,5 órát vesz igénybe,
a teljes feltöltést a ref.7 jelzőfény zöld LED-jének világítása jelzi. A töltőt úgy tervezték, hogy a teljes töltés után bizonyos ideig karbantartási feltöltést biztosítson, azonban ajánlott, hogy ne
haladja meg a 24 egymást követő töltési órát. Ne töltse az akkumulátort 50 °C feletti vagy 5 °C alatti hőmérsékleten.
FIGYELEM: A targonca első használata előtt töltse fel teljesen az akkumulátort. Soha ne merítse le teljesen az akkumulátort.
Az akkumulátor kicserélése
(17.5)
a) Távolítsa el a hátulsó motorházfedelet; b) Távolítsuk el az akkumulátort a tartójából; c) Távolítsuk el a kábeleket az akkumulátor kivezetéseiről; d) Csúsztassuk ki az akkumulátort; e)
Szereljük be az akkumulátort a fentiekben ismertetett utasításokat fordított sorrendben követve, rögzítve az akkumulátort a helyén, és megfelelően csatlakoztatva;
Megjegyzés: Az akkumulátornak mindig ugyanolyan típusúnak kell lenni, mint amelyet kicserélünk.
Megjegyzés: Az akkumulátor cseréje esetén a régi akkut le kell adni a legközelebbi gyűjtőhelyen.
Az akkumulátor ellenőrzése
Gondosan olvassuk el az akkumulátor gyártójának a használati és karbantartási utasításait
A TARGONCA HASZNÁLATA (18.17)
A vezetőnek végre kell hajtania a következő használati utasításokat a vezetési helyzetben oly módon, hogy ésszerű távolság maradjon a veszélyes zónáktól (mint az oszlopok, villák, láncok,
emelőcsigák, meghajtó és stabilizáló kerekek, illetve bármilyen egyéb mozgó alkatrészek), amelyek a kezek és/vagy a lábak zúzódását okozhatják.
Biztonsági szabályozások:
A targoncákat a következő szabályozásoknak megfelelően kell felhasználni: a) A gép vezetőjének képzett dolgozónak kell lennie, aki ismeri a jármű használati utasítását, viseli a megfelelő
védőöltözéket és a sisakot. b) A villás targoncáért felelős vezetőnek nem szabad megengednie, hogy a targoncát engedéllyel nem rendelkező személy vezesse, vagy fellépjen a villákra. c)
Amikor a targonca mozgásban van, akkor a vezetőjének csökkentenie kell a sebességet a kanyarokban, a keskeny folyosókon, az ajtókon történő áthaladáskor, vagy a szabálytalan felületen
való közlekedéskor. Az engedéllyel nem rendelkező személyeket távol kell tartania attól a területtől, ahol a targonca dolgozik, és azonnal figyelmeztetni kell az embereket, ha azok veszélyben
vannak; amennyiben – ennek a figyelmeztetésnek az ellenére – még valaki van a munkaterületen, akkor a vezetőnek azonnal meg kell állítania a targoncát.
d) Tilos megállni olyan területeken,
ahol mozgó részek vannak és tilos a targonca rögzített részeire rálépni. e) A vezetőnek el kell kerülnie a hirtelen leállásokat és a gyors mozgásirányváltásokat. f) A maximálisan megengedett
lejtéssel rendelkező lejtők esetében a vezetőnek a rakományt a targonca felett kell tartania, és a sebességet csökkentenie kell. g) Vezetés közben a vezetőnek oda kell figyelnie és meg kell
bizonyosodnia arról, hogy jó a láthatóság, valamint tolatáskor nincs semmilyen akadály az úton. h) Ha a targoncát felvonóban szállítjuk, akkor úgy kell abba belépnie, hogy a rakodóvillák
legyenek elől (először bizonyosodjunk meg afelől, hogy a felvonó megfelelően terhelhető-e). i) Teljes mértékben tilos a biztonsági berendezések leszerelése vagy azok csatlakoztatásának
megszűntetése. Ha a targoncát olyan helyiségben használjuk, ahol nagy a tűz vagy robbanásveszély kockázata, akkor azt engedélyeztetni kell az ilyenfajta használatra. j) A targonca
teherbírását semmilyen esetben sem szabad túllépni. A vezetőnek biztosítania kell, hogy a rakományt megfelelően helyezze el a villákon és tökéletes sorrendben; a rakománynak nem szabad
kinyúlnia 50 mm-nél hosszabban a villák végétől.
k) Tilos a targoncát úgy mozgatni, hogy a villák a felső helyzetben legyenek. Ez csak akkor engedélyezett, amikor a rakomány letevésének és
felemelésének irányítását végezzük. l) A munka megkezdése előtt a targonca vezetőjének a következőket kell ellenőriznie: ● Az üzemi fék és a rögzítő fék teljesítményét. ● Azt, hogy a rakodó
villák tökéletesen rendben vannak-e. ● Azt, hogy a kerekek és a görgők nem sérültek-e. ● Azt, hogy az akkumulátor feltöltött állapotban van-e, megfelelően rögzített, és hogy a cellák
tökéletesen szárazok és tiszták legyenek. ● Azt, hogy a biztonsági berendezések megfelelően működnek-e.
n) A targoncát mindig úgy kell használni és parkolni, hogy védett legyen az esőtől,
a hótól, és semmilyen esetben sem használható nagyon gőzös helyiségekben. o) A működési hőmérséklet: -10Co/+40Co. p) A targoncát ne használja pótkocsi vagy más targoncák
vontatására q) Azonnal jelezni kell a vezetőségnek a targonca esetleges sérülését, hibáját vagy üzemzavarát. A targoncát mindaddig tilos használni, amíg meg nem javították r) A
targoncavezető, hacsak nincs megfelelő képzettsége, nem végezhet a targoncán javítást, és nem engedélyezett a számára a biztonsági készülékek és megszakítók kikapcsolása vagy
módosítása.
MEGJEGYZÉS: A gyártók nem vállalnak felelősséget az olyan hibák vagy balesetek esetében, amelyek hanyagság, a targonca kikapcsolása, nem szakképzett műszaki
személyek által végzett üzembe helyezésének és nem megfelelő használatának köszönhető.
A haladás (lásd a 6. ábrát)
Mielőtt a targoncát mozgásba hozzuk, ellenőrizzük a kürt és a fék megfelelő működését, valamint azt, hogy az akkumulátor megfelelően feltöltött állapotban van-e. Forgassuk el a kulcsot az 1-
es helyzetbe és mozgassuk el a kormányrudat a mozgási helyzetébe. Lassan forgassuk el a szabályzó berendezést és mozgassuk el a gépet a vonatkozó munkaterületre. A lefékezéshez vagy
a leállításhoz forgassuk el a szabályzó berendezést az ellentétes irányba. A targoncát mindig lassan kormányozzuk, mivel a hirtelen mozgások veszélyes helyzeteket válthatnak ki
(különösképpen akkor, amikor a targonca nagyobb sebességgel mozog). A targoncát mindig úgy vezessük, hogy a rakomány az alsó helyzetben legyen, a keskeny folyosókon vagy a
kanyarokban csökkentsük a sebességet.
A rakomány felhalmozása