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Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD PRO 36 réf. 23 49 70
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D
ÉPANNAGE
Le moteur ne fonctionne pas
correctement, réagit mal
L’écart entre les électrodes est trop grand
Corrigez l’écart entre les électrodes, si nécessaire
Bougie d’allumage encrassée
Nettoyer la bougie d’allumage
Le filtre à air est sale
Le laver, appliquer ensuite de l’huile pour filtres à air
Le mélange de ralenti est trop riche
Ajuster le pointeau principal pour obtenir un mélange
maigre
Le mélange de ralenti est trop maigre
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d’usine
Le mélange de ralenti est trop riche
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d’usine
De l’air additionnel est aspiré par la conduite de carbu-
rant ou par le moteur
Contrôler/remplacer les conduites de carburant et/ou
resserrer toutes les vis du moteur
La pression provenant de la conduite d’échappement
est trop faible
Contrôler la conduite d’échappement et la remplacer
si nécessaire
Le moteur chauffe trop
Le mélange est trop maigre
Ajuster le pointeau principal pour obtenir un mélange
plus riche
La carrosserie est trop étanche
Veiller à une circulation d’air et une dissipation suffi-
sante vers le moteur en découpant en conséquence
des trous dans la carrosserie
Carburant inadapté
Ne qu‘utiliser un mélange deux temps 1:25
Le régime du moteur ne diminue pas
La vis de butée du papillon des gaz est déréglée.
Régler à nouveau la vis de butée du papillon des gaz
au réglage d’usine
Le moteur aspire de l’air additionnel
Vérifier que toutes les vis du moteur sont fermement
vissées, les resserrer
Une ou plusieurs bagues d’étanchéité sur le carbura-
teur sont défectueuses
Remplacer les bagues d’étanchéité défectueuses
C
HÂSSIS
Le modèle tire d’un côté
Le réglage de la direction est déréglé
Corriger la position neutre sur la télécommande
L’écartement des roues est différent à droite et à gau-
che
Remettre l’écartement des deux côtés à 0°
Roue endommagé d’un côté ou palier défectueux
Retirer la roue, nettoyer le palier et le remplacer le cas
échéant
Le modèle est difficile à piloter
La tringlerie des servos n’est pas réglée correctement
Mettre les servos en position neutre et effectuer un nouveau
réglage
Puissance de réception de l’antenne trop faible
Sortir complètement l’antenne émettrice, dérouler complète-
ment l’antenne réceptrice et guider vers le haut
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont
déchargés
Remplacer les piles ou recharger les accus
Le frein n’agit pas
Bielle de freinage déréglée
Corriger la position de la bielle de freinage
Disque de frein usé
Remplacer le disque de frein
Garnitures de frein usées
Réajuster la bielle de freinage ou remplacer les garnitures
de frei
L’embrayage n’entre pas en prise
Mâchoires d’embrayage usées ou endommagées
Remplacer les mâchoires d’embrayage
Cloche d’embrayage usée ou endommagée
Remplacer la cloche d’embrayage
Volant-moteur desserré
Resserrer la fixation du volant-moteur
L’embrayage ne se désaccouple pas
Ressorts de mâchoires d’embrayage usés ou endom-
magés
Remplacer les ressorts
Le modèle ne fonctionne pas
Roue dentée principale défectueuse
Remplacer la roue dentée principale
Roues dentées défectueuses dans les différentiels
Remplacer les roues dentées
Le réglage de l’embrayage centrifuge est trop lâche
Régler l’embrayage centrifuge
L’amortissement est dur ou coince
Un ou plusieurs amortisseurs coincent
Nettoyer l’amortisseur et/ou le désassembler
Tige de piston tordue
Réparer la tige de piston
Les amortisseurs perdent de l’huile
Un composant de l’amortissement est défectueux
Contrôler et remplacer la pièce correspondante
Les joints sont usés.
Remplacer les joints
Le modèle fait des tonneaux vers l’arrière
à l’accélération
Le réglage de l’embrayage centrifuge est trop tendu
Desserrer la vis de réglage jusqu’à ce que le modèle
démarre en douceur
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