Reely ROAD 23 49 70, Руководство по эксплуатации

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© REELY 01/08
6 S
ET
-U
P
M
ONTAGE DU SERVO DE CONDUITE
- Placez les roues en direction de marche « en ligne droite ».
- Placez l’arbre de servo en position neutre au moyen de l’émetteur radio-
commande.
- Poussez le servo de conduite (arbre du servo vers l’avant!) dans les
points de fixation se trouvant sur le châssis de la plaque de montage RC
et
- vissez le servo de conduite au moyen des contre-parties en plastique du
jeu de fixation du servo
(en dessous de la plaque de montage RC).
- Placez le levier de commande du servo sur l’arbre de servo de manière à
ce que la timonerie de direction forme une ligne assez droite avec le bras
du dispositif protecteur du servo sans modifier la position des roues.
- Vissez la timonerie de direction au levier de commande du servo et au
bras du dispositif protecteur du servo.
Contrôle du fonctionnement :
- Appuyez la partie avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner librement.
Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues en arrêt et en contact avec le sol ne réagirai-
ent pas immédiatement à un actionnement du volant.
Ceci change par contre pendant la course.
- Allumez d’abord l’émetteur, puis le récepteur.
- Tournez le volant (voie 1) vers la droite et vers la gauche.
Les roues doivent maintenant braquer vers la droite et la gauche !
Au cas où les roues braqueraient dans le sens inverse, mettez le servo-reverse situé sur la télécommande en position «REV» (Reverse,
inversion).
- Relâchez le volant de la télécommande, les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
- Si les roues en position neutre du volant de la télécommande ne sont pas exactement en alignement droit, corrigez le calibrage de la voie 1.
Les butées du volant de commande doivent avoir pour effet que les roues braquent jusqu’à la butée
de droite / de gauche !
M
ONTAGE DU SERVO DE VITESSE
/
FREIN
Mode de fonctionnement et réglage de la timonerie de vitesse/frein
La timonerie de vitesse/frein permet l´application simultanée de deux fonctions via deux leviers de commande de servos placés à 90º l´un par rapport
à l´autre. La timonerie de vitesse permet la régulation de l´alimentation en air du moteur, au moyen du déplacement du « tiroir du carburateur ».
En même temps, l´aiguille d´injection du ralenti (aiguille conique d´une vanne à pointeau) est déplacée, modifiant ainsi la quantité de carburant qui tra-
verse le carburateur. Si l´on déplace la timonerie de vitesse au delà de la position marche à vide (butée finale mécanique du tiroir du carburateur), le
levier du servo presse contre un amortisseur de direction. Le champ d´action de la timonerie de frein est activé. Les étriers de frein du frein à disque
sont compressés via un excentrique.
Le positionnement des bagues d´arrêt (butées mécaniques finales) des ressorts
de butée sur la timonerie de vitesse et de frein doivent être alignées sur les
butées mécaniques finales du carburateur et du frein à disque.
Montage du servo de vitesse/frein
- Placez l´arbre de servo au moyen de la radiocommande en position neutre
- Placez le servo par le dessus dans la section arrière de la plaque de fixation de servo et
le visser au moyen des contre-parties en matière plastique.
- Arbre du servo vers le haute et vers le milieu!
Contrôlez la position marche à vide du carburateur et, si nécessaire, réglez.
Un contrôle visuel de l´orifice de passage du carburateur est possible après le placement du filtre
à air.
- Position marche à vide (orifice de passage du carburateur (1 mm env.), le cas échéant,
réajustez la vis de réglage de la marche à vide (=vis d´étranglement/arrêt).
La vis de réglage de la marche à vide est la petite vis placée au dessous de l´ouverture
d´admission d´air.
1mm