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D
ÉPANNAGE
I
NSTALLATION
RADIOPILOTÉE
L’installation radiopilotée ne fonctionne pas
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont
vides
Remplacer les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur
Les piles/accus sont mis en place incorrectement.
Vérifier la polarité des piles/accus
La prise des piles/accus est desserrée
Rebrancher la prise
Trop faible portée de l’émetteur
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont
faibles
Remplacer les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur
Puissance de réception de l’antenne trop faible
Sortir complètement l’antenne, dérouler complètement
l’antenne réceptrice et guider vers le haut
L’antenne émettrice n’est pas complètement sortie
Sortir complètement l’antenne émettrice
L’antenne réceptrice n’est pas complètement sortie
Ressortir complètement le fil d’antenne.
L’antenne réceptrice est coupée
Faites réparer le récepteur
Les servos ne répondent pas correctement
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont
faibles
Remplacer les piles /accus d’émetteur
et/ou de récepteur.
Les roues dentées dans l’engrenage servo ne s’en-
grènent pas ou sont défectueuses
Faites réparer le servo
Les bagues d’arrêt aux leviers de direction sont
desserrées.
Les fixer, utiliser les réglages effectués en sortie d’usine
Le commutateur servo-reverse du servo sur l’émet-
teur a été mis par erreur en position « REV »
Mettre le commutateur servo-reverse sur «NORM»
L’installation RC fonctionne mal lorsque le
moteur tourne
Le quartz du récepteur est desserré.
Remettre en place le quartz du récepteur
La prise des piles/accus est desserrée
Rebrancher la prise
Le récepteur est endommagé, par ex. après une
collision
Faites réparer le récepteur
P
ROBLÈMES
AVEC
LE
MOTEUR
OU
LE
DISPOSITIF
DE
DÉMARRAGE
Le moteur ne démarre pas
Bougie d’allumage défectueuse
Remplacer la bougie d’allumage
Le réservoir est vide ou le carburateur n’est pas
rempli
Faire le plein du réservoir et faire aspirer du carburant
dans le carburateur en pressant sur le bouton de démar-
rage
Le carburateur est mal réglé
Régler de nouveau le ralenti et le pointeau principal
Le carburant est vieux ou sale
Remplacer le carburant et contrôler le filtre à carburant
La chambre de combustion est pleine de carburant
(moteur noyé)
Faire le plein du réservoir et faire aspirer du carburant
dans le carburateur en actionnant le démarreur à rotor
De l’air additionnel est aspiré par la conduite de car-
burant ou par le moteur
Contrôler/remplacer les conduites de carburant et/ou serrer
toutes les vis du moteur
La tringlerie du servo n’est pas réglée correctement
Mettre le servo en position neutre et effectuer un nouveau
réglage
La conduite de carburant, le filtre à air ou le pot
d’échappement sont colmatés
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les remplacer
Le moteur n’est plus alimenté en carburant
Le pointeau principal est vissé à fond
Remettre le pointeau principal au réglage d’usine
Le mélange de ralenti est trop maigre
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d’usine
Les conduites de carburant sont pliées
Contrôler et redresser les conduites de carburant
Le réservoir de carburant est défectueux
Remplacer le réservoir de carburant
La pompe à membrane est colmatée
Contrôler la crépine d‘aspiration de la pompe à membrane
et la nettoyer, si nécessaire
Le moteur démarre, mais s’arrête aussitôt
Le réservoir de carburant est vide
Remplir du carburant
La conduite de carburant, le filtre à air ou le pot
d’échappement sont colmatés
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les remplacer
Le carburateur est mal réglé
Régler de nouveau le ralenti et le pointeau principal
Le moteur s’échauffe
Vérifier la température. En cas de températures supérieu-
res à 150°C, le mélange doit être enrichi. Vérifier que les
roues peuvent tourner librement.
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