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Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD PRO 36 réf. 23 49 70
6
S
ET
-U
P
M
ONTAGE
DE
LA
TIMONERIE
DE
VITESSE
/
FREIN
-
Vissez la tête sphérique sur le filetage de la timonerie.
-
Vissez légèrement les vis sans tête (1.5 mm) dans les bagues d´arrêt
-
Glissez bague d´arrêt, ressort et tige de commande des gaz sur la
timonerie d´accélérateur.
-
Insérez la timonerie d´accélérateur sur la tête sphérique à partir du tiroir du carburateur.
-
Vissez sans serrer la tige de commande des gaz sur le levier du servo arrière et
-
Placez légèrement la bague d´arrêt sur la tige de commande des gaz et fixez.
-
Accrochez la timonerie de frein par les extrêmités coudées dans le levier gauche de
commande du servo. Faites glisser la bague d´arrêt.
Guidez la tringlerie à travers la deuxième timonerie de frein et placez la troisième bague
d´arrêt.
-
Positionnez le levier de servo sur l´arbre de servo et vissez de sorte que la timonerie de
frein soit approximativement parallèle à l´essieu
longitudinal du véhicule.
-
Placez légèrement les deux bagues d´arrêt arrière sur le levier des freins et fixez.
Veillez à ce qu‘en position pleins gaz la timonerie de frein ne gêne pas la timonerie de vitesse.
Les timoneries de vitesse/frein devraient présenter maintenant les effets suivants :
-
Plein régime :
Tiroir de carburateur complètement ressorti, le frein est inactif
-
Marche à vide :
Tiroir de carburateur complètement rentré, bague d´arrêt sur la timonerie de frein désserrée sur les leviers de freins.
-
Freinage :
Tiroir de carburateur complètement rentré, la timonerie des gaz presse contre la résistance
du ressort, levier de frein complètement dévié.
1mm
R
ÉGLAGE
POUR
PILOTES
EXPÉRIMENTÉS
6.7
Plein freinage
Ouverture de
carburateur 1 mm
Plein régime
Ouverture de
carburateur
complètement
ouvert
Frein
sans effet
Marche à vide
Ouverture de
carburateur 1 mm
Les roues tournent
encore librement,
Frein sans effet
Plein régime
Freinage
R
ÉGLAGE
DES
DIFFÉRENTIELS
Les différentiels du LEOPARD PRO 36 Pro sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour la plupart
des terrains et utilisations. En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d’une haute viscosité, l’effet de blocage peut être changé.
Plus la viscosité est élevée, plus l’effet de blocage est important.
-
En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
-
En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l’huile silicone d’une viscosité de XR 1 000 (effet de blocage petit) à XR 50 000 (effet de blocage important).
ATTENTION !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n’est conseillé qu’aux pilotes expérimentés en modélisme, maîtrisant leurs
modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage des différentiels.
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