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•
Manœuvre de fermeture
Réalisable en gardant le bouton "
SEL
" enfoncé. La manœuvre de fermeture se
bloque en raison de:
- relâchement du bouton "
SEL
" (on quitte le mode manuel);
- activation de la touche de blocage "
TB
"; pour relancer la manœuvre de
fermeture, il est nécessaire de relâcher le bouton "
SEL
" et de le réappuyer;
- activation du fin de course en fermeture (si installé): une pression sur le bouton
"
SEL
" n'entraîne pas la fermeture mais simplement l'allumage de l'éclairage
de zone.
•
Manœuvre d'ouverture
Réalisable en gardant le bouton "
SEL
" enfoncé et en appuyant tout de suite après
sur le bouton "
PROG
". La manœuvre d'ouverture se bloque en raison de:
- relâchement des deux boutons (on quitte le mode manuel);
- activation de la touche de blocage "
TB
"; pour relancer la manœuvre d'ouver-
ture, il est nécessaire de relâcher les deux boutons et de les réappuyer;
- activation du fin de course en ouverture.
• Inversion du mouvement
Durant la phase de fermeture: pour passer à la manœuvre d'ouverture;
- appuyer sur le bouton "
PROG
".
Durant la phase d'ouverture: pour passer à la manœuvre de fermeture;
- relâcher le bouton "
PROG
".
• Éclairage de zone
L'éclairage de zone est allumé pendant que le "
mode manuel
" est activé. Il
s'allume également pendant qu'on essaie de délivrer une commande mais le
fin de course en empêche l'exécution.
1
)
Automatique
Sélectionnable en validant la refermeture automatique (étape 2 de la program-
mation, numéro éclairage fixe). En partant de la condition de portail complè-
tement fermé, la commande d'ouverture déclenche un cycle de travail complet
qui se terminera par la refermeture automatique et l'extinction temporisée de
l'éclairage.
La refermeture automatique se déclenche avec un retard correspondant au
temps d'arrêt programmé, à partir de la conclusion de la manœuvre d'ouverture
ou du moment de la dernière intervention des cellules photoélectriques durant le
temps d'arrêt (l'intervention des cellules photoélectriques provoque un "reset" du
temps d'arrêt). Durant le temps d'arrêt, sur l'afficheur clignote le symbole . Une
pression sur la touche de blocage durant le temps d'arrêt empêche la refermeture
automatique et entraîne l'interruption du clignotement sur l'afficheur. L'intervention
des fins de course mécaniques provoque le blocage du vantail. La lampe témoin
reste allumée tant que le portail n'est pas complètement fermé.
Nota:
l'éclairage s'allume à chaque commande de manœuvre transmise au
système, que ce soit par fil ou par radio; l'intervention des cellules photoélec-
triques durant la phase de fermeture n'a aucun effet sur la temporisation de
l'éclairage.
2
)
Semi-automatique
Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (étape 2 de la program-
mation, numéro clignotant). Le cycle de travail est géré par des commandes
distinctes d'ouverture et de fermeture. Une fois que le système est arrivé en
position d'ouverture complète, une commande de fermeture, par radio ou au
moyen de la touche, s'impose pour compléter le cycle. L'intervention du fin
de course d'ouverture provoque le blocage du vantail et la fin de la manœuvre
d'ouverture. Une fois que la manœuvre d'ouverture s'est conclue, l'éclairage
s'éteint dès écoulement du temps préétabli. La lampe témoin reste allumée tant
que le portail n'est pas complètement fermé.
INDICATIONS DE L'AFFICHEUR (D1)
SIGNALISATIONS D'ALARME
Fins de course ouverture/fermeture activés simultanément.
Sur l'afficheur apparaît la lettre
, le système s'est bloqué.
Le clignoteur s'active pendant environ 3 secondes avec un intervalle de 6
secondes, et continue à clignoter. Mettre le système hors tension, vérifier l'état
des fins de course et le remettre ensuite sous tension.
• Quand la condition d'alarme cesse, le programmateur effectue automatique
un reset. Il considère alors le vantail comme étant "complètement fermé",
et n'accepte de ce fait aucune commande de fermeture mais seulement
d'ouverture.
Paramètres erronés mémorisés sur EEPROM
Sur l'afficheur clignote la lettre
, le système s'est bloqué.
L'unique possibilité est celle d'accéder de nouveau au procédé de programma-
tion pour reprogrammer le système. Si en répétant l'opération, cet inconvénient
se manifeste encore, il y a un problème sur EEPROM (il n'est pas possible de
mémoriser correctement). Mettre le système hors tension et essayer après
quelques instants de le rallumer et de le reprogrammer.
Blocage en procédé de programmation des temps
(à cause de:
TB
,
FTC_I
,
FTC_S
)
SIGNALISATIONS DE FONCTIONNEMENT
définition de la configuration du système
phase d'attente avant l'accès à l'étape de
programmation successive
temps de ralentissement (valeur 1)
niveau 1 pour le senseur de courant
programmation des temps de travail
phase d'ouverture
blocage
arrêt avant la refermeture automatique
(uniquement si validé)
phase de fermeture
actualisation des valeurs du senseur de courant
Il trouve son utilité pour fermer ou ouvrir le vantail sous le contrôle direct de
l'opérateur (dans ce mode de fonctionnement, ni les dispositifs de sécurité, ni le
senseur de courant n'interviennent à l'exception de la touche de blocage "
TB
"
et des fins de course
FCA/FCC
).
L'objectif est de faciliter l'installation et d'avoir le vantail complètement fermé avant
de procéder à la programmation du système. Dans ce mode de fonctionnement,
le led "
L3
" (marqué de "
UPL
") reste allumé.
Attention:
éviter de garder le moteur sous tension lorsque le vantail se
trouve en contact du fin de course parce que le fusible de protection
du moteur risque d'intervenir. Le cas échéant, le remplacer par un
autre de caractéristiques identiques.
MODE MANUEL
MODES DE FONCTIONNEMENT
