MS ENERGY eBike c500, Instruction Manual

Page: 144 / 424

AL
31
2) Pozicioni i përparmë dhe i pasmë: shkelni pozicionin e pedalit në pjerrësinë 45° dhe
më pas rregulloni sediljen‐shalën përpara dhe pas, për t'u lidhur me pozicionin më të
madh të pedalit si parim.
3) Rregulloni pjesën e përparme dhe të pasme dhe lartësinë e timonit: për lartësinë e
timonit, në përgjithësi, doreza e tipit të rritjes është rreth 30 deri në 50 mm më e
lartë se sedilja‐shala dhe doreza e tipit të sheshtë është po aq e lartë sa sedilja. Pjesa
e sipërme e tipit të lakuar poshtë është e njëjtë me lartësinë e sediljes. Pas rregullimit,
kushtojini vëmendje drejtimit të timonit dhe më pas mbylleni.
 Qëndrimi ulur në shalë: ngjason me qëndrimin mbi kalë, pesha shpërndahet në timon
dhe në pedale dhe e gjithë pesha nuk duhet të vendoset sipër për të parandaluar
dhimbjen në ije.
 Aftësitë e pedaleve: pozicioni i këmbës është një e treta në pjesën e përparme të gjatësisë
së këpucëve dhe është më e përshtatshme të biesh në mes të pedalit. Këmbët duhet të
jenë paralele me vijën qendrore të biçikletës dhe kjo do të zvogëlojë efikasitetin e
pedalimit nëse këmbët janë shumë të hapura ose të ngushta; shpejtësia duhet të jetë
uniforme, ose përndryshe ngasësi mund të ndihen të lodhur; në veçanti vëren se veprimi
i tërheqjes së grepit të pjesës së fundit do të lidh pedalet lart.
 Teknologjia e ngadalësimit: ndërruesi i shpejtësive/ ingranazhi ngadalësohet por nuk
përshpejtohet, ashtu siç kërkohet për stabilitet të numrit të ndryshimeve që janë
përdorur për të ruajtur funksionimin/ labor‐saving dhe rehatisë, dhe koha për ndryshimin
e shpejtësisë është 1: ngjitja/ climbing, 2: sipërfaqe të ngritura/ uphill, 3: Siperfaqja e
pabarabart e rrugës, 4: në të kundërtën e erës dhe 5: kur ndiheni të lodhur. Mund të
thuhet gjithashtu se koha është kur nuk ndjeheni rehat në procesin e kalërimit, rrotullime
të pedalit, në mënyrë që të lehtësohet lodhja që vjen nga forca e pabarabartë. Pra,
shpejtësia.
 Teknologjia e frenimit: siç e dimë të gjithë parimi i frenimit të fortë është ndalimi i parë i
frenimit dhe më pas ndalimi i biçikletës, më pas ndalimi i frenave të përparme, por në
rast emergjence, të gjithë do të ndalojnë të gjitha së bashku. Nëse distanca e frenimit
është e përshtatshme, biçikleta mund të ndalojë mirë; nëse ngadalësimi është shumë i
shpejtë, njerëzit shpesh do të hidheshin përpara dhe për të parandaluar këtë rrezik,
mënyra më e mirë është frenimi me ndërprerje, dhe ndërkohë kofsha shtyhet prapa. Në
ditët me shi, rrisni distancën e frenimit për shkak të sigurisë dhe ulni shpejtësinë e
drejtimit.
Ngasja në kushte lagëshitije
 Kjo biçikletë elektrike mund t'i rezistojë shiut të lehtë dhe spërkatjeve të vogla, por nuk
është projektuar për t'iu nënshtruar motit të keq, dusheve të dendura ose zhytjes në ujë.
Tregoni kujdes kur vozitni në kushte të lagështa pasi do të duhet më shumë kohë për të
përdorur frenat për të ngadalësuar shpejtësinë, si dhe kur ktheni timonin, pasi gomat
mund të rrëshqasin. Komponentët elektrikë në biçikletë nuk janë plotësisht të
papërshkueshëm nga uji dhe dëmtimi i ujit nuk mbulohet nga garancioni..
Ngasja gjatë natës

Kalërimi gjatë natës sjell më shumë rreziqe sesa kalërimi gjatë ditës për shkak të uljes së
dukshmërisë, kështu që ngasësit inkurajohen të tregojnë kujdes të shtuar. Përpara se të
hipni gjatë natës, sigurohuni që reflektorët të jenë instaluar në biçikletën tuaj elektronike.
Për shikueshmëri më të madhe, sigurohuni gjithashtu që dritat e përparme dhe të pasme
të ndizen dhe të rregullohen në mënyrë që njerëzit e tjerë në rrugë t'i shohin qartë.
Nasësit duhet të veshin rroba me ngjyra të ndezura gjatë natës.