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5.1 Raccordements réseau
Lors du dimensionnement des contacteurs du moteur,
des conduites d'amenée et des fusibles :
• Prendre en considération le courant de service maxi-
mal ou la puissance absorbée maximale du moteur.
• Choisir des contacteurs de la catégorie d'utilisation
AC3.
• Régler le relais thermique sur le courant de service
maximal du compresseur.
5.2 Versions moteur
!
!
AVIS
Risque de défaillance de compresseur !
N'utiliser le compresseur que dans le sens de
rotation prescrit !
Les séries de compresseurs CS.65, CS.75, CS.85,
CSH76 et CSH86 sont équipées de série de moteurs à
bobinage partiel (Part Winding, « PW ») avec
connexion Δ/ΔΔ. En option, elles peuvent également
être équipées de moteurs à étoile/triangle (Y/Δ). Pour
des informations détaillées, se reporter au manuel
SH-170.
Les modèles CS.95, CSH96 et CSW105 sont générale-
ment équipés de moteurs à étoile/triangle (Y/Δ).
Moteurs à bobinage partiel (PW)
Méthodes de démarrage :
• Démarrage à bobinage partiel pour réduire le cou-
rant de démarrage.
• Démarrage direct.
Retard de temps avant l’allumage du 2ème bobinage
partiel : 0,5 s max. !
Effectuer correctement les raccordements ! Une erreur
d’arrangement des raccords électriques aboutit à des
champs tournants contraires ou à l’angle de phase dé-
calé, et donc à un blocage du moteur !
Raccorder les bornes du moteur au couvercle de la
boîte de raccordement conformément aux instructions.
Tenir compte absolument de l’ordre des bobinages par-
tiels !
• 1er bobinage partiel (contacteur K1) : Raccords 1 /
2 / 3.
• 2ème bobinage partiel (contacteur K2) : Raccords 7 /
8 / 9.
• Partage de bobinage 50%/50%.
• Répartition des contacteurs moteur :
– 1er contacteur (PW 1) : 60% du courant de ser-
vice max.
– 2ème contacteur (PW 2) : 60% du courant de ser-
vice max.
Moteur à étoile-triangle
Le retard de temps entre la mise en route du compres-
seur d’un côté et, de l’autre, la commutation entre
l’opération en étoile et celle en triangle ne doit pas dé-
passer les 2 s.
Effectuer correctement les raccordements !
Toute erreur d’arrangement des raccords électriques
aboutit à un court-circuit !
Information
Les contacteurs réseau et triangles doivent être
calculés à au moins 60% du courant de service
max., le contacteur étoile à 33%.
5.3 Essai de haute tension (test de résistance
d'isolation)
Les compresseurs ont déjà été soumis avant leur sortie
d’usine à un essai de haute tension conformément à la
norme EN12693 ou conformément aux normes UL984
ou UL60335-2-34 pour la version UL.
!
!
AVIS
Risque d'endommagement de l'isolant et de dé-
faillance du moteur !
Il ne faut surtout pas répéter l'essai de haute
tension de la même manière !
Un nouvel essai de haute tension ne doit être réalisé
qu’à une tension alternative max. de 1000 V CA.
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5.4.3 SE-i1
Ce dispositif de protection avec fonctions de contrôle
étendues peut être monté en option sur tous les com-
presseurs HS.53 .. HS.85, CSH et CSW.
Fonctions de contrôle :
• Contrôle thermique.
• Contrôle de la boucle de mesure CTP pour détecter
tout court-circuit ou toute rupture de conduite/de
sonde.
• Contrôle du sens de rotation.
• Contrôle de défaillance de phase et d’asymétrie de
phase.
• Contrôle du régime de charge maximal.
Pour plus d’informations, se reporter aux Informations
techniques CT-110
5.4.4 SE-E2
Dispositif de protection optionnel pour l’opération avec
convertisseur de fréquences et démarrage en douceur
(pour un temps de rampe inférieur à 1 s).
• Dimensions et intégration dans la commande iden-
tiques à SE-E1.
• Convient à tous les compresseurs CS.
• Les fonctions de contrôle sont, pour l’essentiel, iden-
tiques à celles du SE-E1. Cependant, le SE-E2
contrôle la défaillance de phase durant toute la du-
rée de fonctionnement du compresseur.
Pour plus d’informations, se reporter aux Informations
techniques ST-122
5.4.5 Contrôle du circuit d'huile
• Pour les circuits courts sans injection de liquide (LI)
permettant un refroidissement additionnel et pour les
faibles volumes d'installation et faibles contenance
en fluide frigorigène : Contrôle indirect au moyen
d'une sonde de température d'huile (standard)
!
!
AVIS
Un manque d'huile aboutit à une forte augmen-
tation de la température.
Risque d'endommagement du compresseur !
• Pour les circuits avec injection de liquide (LI) permet-
tant un refroidissement additionnel et/ou pour les vo-
lumes d'installation étendus et les installations avec
compresseurs en parallèle : Contrôle direct du ni-
veau d'huile au moyen d'un contrôle opto-électro-
nique du niveau d'huile (option), voir chapitre
Contrôle opto-électronique du niveau d'huile OLC-
D1-S, page 92. Le raccord se fait au niveau du
corps du compresseur, voir chapitre Raccords et
croquis coté, page 80, position 8.
Contrôle opto-électronique du niveau d'huile OLC-D1-S
L'OLC-D1-S est une sonde opto-électronique qui
contrôle le niveau d'huile à distance au moyen d'ondes
infrarouges. Suivant la position de montage et le rac-
cordement électrique, le contrôle du niveau d’huile mi-
nimal et maximal est possible avec le même appareil.
Le dispositif de contrôle se compose de deux parties :
une unité prisme et une unité opto-électronique.
• L'unité prisme – un cône de verre – est montée di-
rectement dans le corps du compresseur.
• L'unité opto-électronique est désignée par le code
OLC-D1. Elle n'est pas directement raccordée au cir-
cuit frigorifique. Elle est vissée dans l'unité prisme et
intégrée à la logique de commande de l'installation.
Un dispositif de commande externe n'est pas néces-
saire.
Livraison en état prêt au rééquipement
Si l'unité prisme du contrôleur OLC-D1-S a été com-
mandée préassemblée, l'ensemble du compresseur au-
ra déjà été testé à l'usine par rapport à sa résistance à
la pression et à son étanchéité. Dans ce cas, il suffira
de visser l’unité opto-électronique et de procéder à son
raccordement électrique (à ce sujet, se reporter aux In-
formations techniques ST-130). Une vérification ulté-
rieure de l'étanchéité ne sera pas nécessaire dans ce
cas.
Lorsqu'il s'agit d'un rééquipement, tant l'unité prisme
que l'unité électronique doivent être montées. Pour ob-
tenir une description détaillée sur le montage, se repor-
ter à aux Informations techniques ST-130.
• В контурах с впрыском жидкого хладагента
(LI) для дополнительного охлаждения и/или в
разветвлённых системах большого объёма, а
также в системах с параллельным соединением
компрессоров осуществляется: прямой контроль
посредством оптико-электронного датчика уровня
масла (опция), см. в главе Оптико-электронный
датчик уровня масла OLC-D1-S, стр. 92. Место
присоединения датчика на корпусе компрессора
см. в главе Присоединения и чертежи с указанием
размеров, стр. 80, позиция 8.
Оптико-электронный датчик уровня масла OLC-D1-S
OLC-D1-S – это оптико-электронный датчик для
бесконтактного контроля уровня масла с помощью
инфракрасного излучения. В зависимости от места
монтажа и электрического подключения одно и то же
устройство может использоваться для контроля как
минимального, так и максимального уровня масла.
Это устройство защиты состоит из двух частей: блока
призм и оптико-электронного блока:
• Блок призм – стеклянный конус устанавливается
непосредственно в корпус компрессора.
• Оптико-электронный блок обозначается как OLC-
D1. Он не имеет прямого контакта с контуром
хладагента. Он навинчивается на блок призм и
интегрируется в систему управления установки.
Внешний модуль управления не требуется.
Поставка в предустановленном состоянии
Если блок призм OLC-D1-S был заказан
предварительно смонтированным, то весь компрессор
уже был испытан давлением на прочность и на
плотность. В этом случае, будет необходимо только
привинтить оптико-электронный блок и выполнить
его эл. подключение (см. техническую информацию
ST-130). В данном случае не требуется осуществлять
последующее испытание на плотность.
В случае дооснащения устройством OLC-D1-S нужно
устанавливать, как блок призм, так и электронный
блок. Подробное описание процесса монтажа см. в
технической информации ST-130.
5.4.3 SE-i1
Данное защитное устройство с расширенными
контрольными функциями может устанавливаться
на всех HS.53 .. HS.85 и CSH и CSW компрессорах в
качестве опции.
Функции контроля:
• Контроль температуры.
• Контроль PTC-измерительного контура на короткое
замыкание или неисправность датчика и/или кабеля.
• Контроль направления вращения.
• Контроль выпадения фазы и асимметрии фаз.
• Контроль максимальной частоты включений.
Подробную информацию смотрите в технической
информации CT-110.
5.4.4 SE-E2
Опциональное защитное устройство для работы с
преобразователем частоты и устройством плавного
пуска (для времени разгона менее 1 сек).
• Габариты и включение в систему управления
идентично защитному устройству SE-E1.
• Подходит для всех CS.- компрессоров.
• В основном, контрольные функции совпадают с
функциями защитного устройства SE-E1. При этом,
устройство SE-E2 контролирует выпадение фазы в
течение всего времени работы компрессора.
Подробную информацию смотрите в технической
документации ST-122.
5.4.5 Контроль масляного контура
• Для коротких контуров без впрыска жидкого
хладагента (LI) для дополнительного охлаждения,
а также для систем небольшого объёма и систем с
малой заправкой хладагента применяется: косвенный
контроль посредством датчика температуры масла
(стандарт)
ВНИМАНИЕ
Недостаток масла приводит к значительному
увеличению температуры.
Опасность повреждения компрессора!
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5.4.2 CM-SW-01
Standard for all CSW105 compressors
The compressor module integrates the entire electronic
periphery of the compressor: It allows monitoring the
essential operating parameters of the compressor: mo-
tor and discharge gas temperature, phase and rotation
direction monitoring, oil supply and application limits
and thus protects the compressor from operation under
critical conditions. For further information, see Tech-
nical Information ST-150.
!
!
NOTICE
The compressor module may be damaged or
fail!
Never apply any voltage to the terminals of CN7
to CN12 – not even for test purposes!
The voltage applied to the terminals of CN13
must not exceed 10 V!
The voltage applied to terminal 3 of CN14 must
not exceed 24 V! Do no apply voltage to the
other terminals!
The following components are completely installed and
wired in the state of delivery:
• Slider position indicator.
• Oil monitoring (OLC-D1).
• Solenoid valves for capacity control and V
i
.
• Discharge gas temperature sensor.
• Low pressure and high pressure transmitter.
Modification to these components or their wiring is not
required and should not be done without consulting
BITZER.
The following components are not installed and wired in
the state of delivery and need to be connected:
• Motor temperature monitoring (PTC sensor in motor
winding).
• Phase monitoring (in case of a phase failure or inad-
missibly high phase asymmetry).
The compressor module internally supplies voltage to
the peripheral devices (solenoid valves, oil monitoring
device and slider position indicator) and to the terminal
strips CN7 to CN12.
Please refer to the Technical Information ST-150 for in-
formation on all connections.
5.4.3 SE-i1
This protection device with extended monitoring func-
tions can be used as an option for all HS.53 .. HS.85
compressors and CSH and CSW compressors.
Monitoring functions:
• Temperature monitoring.
• Monitoring of the PTC control circuit to detect any
short-circuit or line break/sensor failure.
• Rotation direction monitoring.
• Monitoring of phase failure and asymmetry.
• Monitoring of the maximum cycling rate.
For further information, see Technical Information
CT-110.
5.4.4 SE-E2
Optional protection device for operation with frequency
inverter and soft starter (for a ramp time shorter than
1 s).
• Dimensions and integration in the control identical to
SE-E1.
• Suitable for all CS. compressors.
• Monitoring functions are basically identical to those
of SE-E1. However, the SE-E2 monitors phase fail-
ure during the entire running time of the compressor.
For further information, see Technical Information
ST-122.
5.4.5 Monitoring of the oil circuit
• For short circuits without liquid injection (LI) for addi-
tional cooling and for small system volume and small
refrigerant charge: Indirect monitoring with oil tem-
perature sensor (standard)
!
!
NOTICE
Lack of oil leads to a too high increase in tem-
perature.
Risk of damage to the compressor!
• For circuits with liquid injection (LI) for additional
cooling and / or for great system volume as well as
parallel compounding: Monitor oil level directly with
opto-electronic oil level monitoring (option), see
chapter Opto-electronic oil level monitoring OLC-D1-
S, page 26. The connection is on the compressor
housing, see chapter Connections and dimensional
drawings, page 14, position 8.
