SB-170-9 RUS
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5.1 Raccordements réseau
Lors du dimensionnement des contacteurs du moteur,
des conduites d'amenée et des fusibles :
• Prendre en considération le courant de service maxi-
mal ou la puissance absorbée maximale du moteur.
• Choisir des contacteurs de la catégorie d'utilisation
AC3.
• Régler le relais thermique sur le courant de service
maximal du compresseur.
5.2 Versions moteur
!
!
AVIS
Risque de défaillance de compresseur !
N'utiliser le compresseur que dans le sens de
rotation prescrit !
Les séries de compresseurs CS.65, CS.75, CS.85,
CSH76 et CSH86 sont équipées de série de moteurs à
bobinage partiel (Part Winding, « PW ») avec
connexion Δ/ΔΔ. En option, elles peuvent également
être équipées de moteurs à étoile/triangle (Y/Δ). Pour
des informations détaillées, se reporter au manuel
SH-170.
Les modèles CS.95, CSH96 et CSW105 sont générale-
ment équipés de moteurs à étoile/triangle (Y/Δ).
Moteurs à bobinage partiel (PW)
Méthodes de démarrage :
• Démarrage à bobinage partiel pour réduire le cou-
rant de démarrage.
• Démarrage direct.
Retard de temps avant l’allumage du 2ème bobinage
partiel : 0,5 s max. !
Effectuer correctement les raccordements ! Une erreur
d’arrangement des raccords électriques aboutit à des
champs tournants contraires ou à l’angle de phase dé-
calé, et donc à un blocage du moteur !
Raccorder les bornes du moteur au couvercle de la
boîte de raccordement conformément aux instructions.
Tenir compte absolument de l’ordre des bobinages par-
tiels !
• 1er bobinage partiel (contacteur K1) : Raccords 1 /
2 / 3.
• 2ème bobinage partiel (contacteur K2) : Raccords 7 /
8 / 9.
• Partage de bobinage 50%/50%.
• Répartition des contacteurs moteur :
– 1er contacteur (PW 1) : 60% du courant de ser-
vice max.
– 2ème contacteur (PW 2) : 60% du courant de ser-
vice max.
Moteur à étoile-triangle
Le retard de temps entre la mise en route du compres-
seur d’un côté et, de l’autre, la commutation entre
l’opération en étoile et celle en triangle ne doit pas dé-
passer les 2 s.
Effectuer correctement les raccordements !
Toute erreur d’arrangement des raccords électriques
aboutit à un court-circuit !
Information
Les contacteurs réseau et triangles doivent être
calculés à au moins 60% du courant de service
max., le contacteur étoile à 33%.
5.3 Essai de haute tension (test de résistance
d'isolation)
Les compresseurs ont déjà été soumis avant leur sortie
d’usine à un essai de haute tension conformément à la
norme EN12693 ou conformément aux normes UL984
ou UL60335-2-34 pour la version UL.
!
!
AVIS
Risque d'endommagement de l'isolant et de dé-
faillance du moteur !
Il ne faut surtout pas répéter l'essai de haute
tension de la même manière !
Un nouvel essai de haute tension ne doit être réalisé
qu’à une tension alternative max. de 1000 V CA.
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3.1 Economiser and additional cooling
Compressors of the series CSH65 to CSH95 are
provided with an ECO economiser connection that is
active in the entire capacity control range. They also
have connections for external oil cooling and LI liquid
injection.
The economiser of the compressor models CSW65 to
CSW105 and CSH76 to CSH96 is only active at full
load. These compressors have no connections for addi-
tional cooling.
For production reasons, the CSK6151 and CSK6161
compressors are equipped with connections for ECO
and LI, which are not approved for use.
These connections will no longer be available in the
near future.
3.2 Use of flammable refrigerants of the A2L safety
group (e.g. R1234yf)
Information
The information in this chapter about the use of
refrigerants of the A2L safety group refer to
European regulations and directives. In regions
outside the EU, observe the local regulations.
Information
For refrigerants of the A3 safety group, e.g.
R290 propane or R1270 propylene, specific
compressor designs can be delivered upon re-
quest. In this case, also observe the additional
Operating Instructions.
This chapter describes and gives explanations of addi-
tional residual risks originating from the compressor
when using refrigerants of the A2L safety group. This
information helps the manufacturer of the system carry
out a risk assessment. This information may in no way
replace the risk assessment for the system.
Design, maintenance and operation of refrigeration sys-
tems using refrigerants of the A2L safety group are
subject to particular safety regulations.
When installed according to these Operating Instruc-
tions and in normal operation conditions without mal-
functions, the compressors are free from ignition
sources that could ignite the flammable refrigerants
R1234yf and R1234ze(E). They are considered as
technically tight. No ignition source assessment is
available for other refrigerants of the A2L safety group.
That is why the protection device has to be installed
outside the terminal box, for example in the switch cab-
inet, until specific approval has been obtained.
Information
When using a flammable refrigerant:
Affix the warning sign “Warning: flammable ma-
terials” (W021 according to ISO7010) well vis-
ibly to the compressor. An adhesive label show-
ing this warning sign is enclosed with the Oper-
ating Instructions.
Refrigerant burning in the terminal box may only hap-
pen if several very rare errors occur at the same time.
The probability of this event occurring is extremely low.
When suspecting burnt refrigerant in the terminal box,
wait at least 30 minutes before opening it. According to
the present knowledge, this is the time needed for the
toxic combustion products to be degraded. It is neces-
sary to use appropriate, acid-resistant gloves. Do not
touch moist residues, but allow them to dry, because
they may contain dissolved toxic substances. Never in-
hale evaporation products. Have trained staff clean the
parts concerned or, if the parts are corroded, dispose of
them properly.
4 Mounting
4.1 Transporting the compressor
Transport the compressor screwed onto the pallet or lift
it using the lifting eyes. Lift CS.95, CSH96 and
CSW105 with a lifting beam only, see figure 1, page
7.
Weight 1200 .. 1900 kg (depending on the model)
DANGER
Suspended load!
Do not step under the machine!
