REMS Akku-Curvo, Инструкция по эксплуатации

Страница: 43 / 96

*áĊERNLHUR]áDGRZDQLHSRGF]DVVNáDGRZDQLD
W przypadku stosunkowo s á abo na á adowanego akumulatora Li-Ion i d á ugiego
okresu sk á adowania mo Ī e doj Ğü do jego samoczynnego g áĊ bokiego roz á adowania
i tym samym uszkodzenia. Z tego powodu akumulatory Li-Ion przed rozpocz Ċ -
ciem sk á adowania nale Ī y na á adowa ü i najpó Ĩ niej co sze Ğü miesi Ċ cy do á adowywa ü
a przed ponownym obci ąĪ eniem raz jeszcze na á adowa ü .
NOTYFIKACJA
3U]HGSLHUZV]\PXĪ\FLHPQDOHĪ\QDáDGRZDüDNXPXODWRU$NXPXODWRU\
/L,RQQDOHĪ\UHJXODUQLHGRáDGRZ\ZDüDE\]DSRELHFLFKJáĊERNLHPX
UR]áDGRZDQLX*áĊERNLHUR]áDGRZDQLHXV]NDG]DDNXPXODWRU
1 2
Do á adowania stosowa ü tylko á adowark Ċ szybko á aduj ą c ą ¿ rmy REMS. Nowe
oraz nieu Ī ywane przez d á u Ī szy czas akumulatory Li-Ion uzyskuj ą swoj ą pe á n ą
pojemno Ğü dopiero po kilku á adowaniach. Nie wolno á adowa ü baterii nieprze-
znaczonych do á adowania.
àDGRZDUNDV]\ENRáDGXMąFD/L,RQ1L&GQUDUW
Kiedy wtyczka sieciowa jest w áą czona, zielone Ğ wiat á o kontrolne Ğ wieci ci ą gle.
Przy wstawionym akumulatorze do á adowarki szybko á aduj ą cej zielone Ğ wiat á o
kontrolne miga i odbywa si Ċ á adowanie akumulatora. Kiedy zielone Ğ wiat á o
kontrolne Ğ wieci si Ċ ci ą gle, akumulator jest na á adowany. Miganie czerwonego
Ğ wiat á a kontrolnego oznacza uszkodzenie akumulatora. Je Ğ li Ğ wiat á o kontrolne
Ğ wieci si Ċ ci ą gle na czerwono, temperatura á adowarki szybko á aduj ą cej i / lub
akumulatora jest poza dopuszczalnym zakresem roboczym 0°C do +40°C.
NOTYFIKACJA
àDGRZDUNLV]\ENRáDGXMąFHQLHQDGDMąVLĊGRVWRVRZDQLDQDZROQ\P
SRZLHWU]X1LHZROQRáDGRZDüEDWHULLQLHSU]H]QDF]RQ\FKGRáDGRZDQLD
$NXPXODWRU\1L&GOXE/L,RQZF]áRQLHQDSĊGRZ\PQLHQDGDMąVLĊGR
Z\PLDQ\
:\EyUQDU]ĊG]LGRJLĊFLD
5(06&XUYR5(06$NNX&XUYR
Segment gn ą cy (1) odpowiedni do wielko Ğ ci rury (ryc. 1) na á o Ī y ü na czop
czworok ą tny (2). Element mocuj ą cy ukszta á towany jest w taki sposób, Ī e
segment gn ą cy mo Ī e zosta ü ca kowicie nasadzony jedynie w jednym kieruku.
Dobra ü Ğ lizg (3) i sworze Ĕ nasadowy (4) odpowiednio do rozmiaru rury.
5(06&XUYR‘±
Segment gn ą cy (1) odpowiedni do wielko Ğ ci rury (ryc. 1) na á o Ī y ü na czop
czworok ą tny (12). Element mocuj ą cy ukszta á towany jest w taki sposób, Ī e
segment gn ą cy mo Ī e zosta ü ca kowicie nasadzony jedynie w jednym kieruku.
Przygotowa ü element dociskowy odpowiedni dla danej rury (3), podpórk Ċ (11)
oraz bolec unieruchamiaj ą cy (4).
5(06&XUYR‘±
Zdemontowa ü zabierak czworok ą tny z bem kwadratowym (12) i zamontowa ü
w nap Ċ dzie zabierak z bem kwadratowym (14). Segment gn ą cy (1) odpowiedni
do wielko Ğ ci rury (ryc. 1) na á o Ī y ü na czop czworok ą tny (14). Element mocuj ą cy
ukszta á towany jest w taki sposób, Ī e segment gn ą cy mo Ī e zosta ü ca á kowicie
nasadzony jedynie w jednym kieruku. Przygotowa ü element dociskowy odpo-
wiedni dla danej rury (3), podpórk Ċ (13) oraz bolec unieruchamiaj ą cy (4).
NOTYFIKACJA
:5(06&XUYRSRGSyUNDOXESU]\ZV]\VWNLFKZLHONRĞFLDFK
PXVLE\ü]DPRFRZDQDSRQDGVHJPHQWHPJQąF\PLHOHPHQWHPGRFL
-
VNRZ\P:áąF]QLHGRZLHONRĞFL5ô´5PXVLE\ü]DPRFRZDQD
SRGSyUNDGROQD3RGSyUNDGROQD]MHGQHMVWURQ\MHVWPRFRZDQDQD
]DELHUDNXF]ZRURNąWQ\P]GUXJLHMVWURQ\SRáąF]RQDMHVW]EROFHP
XQLHUXFKDPLDMąF\PZQDMEDUG]LHM]HZQĊWU]Q\PRWZRU]HPRFXMąF\P
SRGSyUNLGROQHM]DPRFRZDQHMZREXGRZLH]REDF]
3U]\JLĊFLXEH]WHMSRGSyUNLQDSĊG]RVWDQLHXV]NRG]RQ\
3. Eksploatacja
3.1. Przebieg pracy
Pier Ğ cie Ĕ nastawny / Suwak (7) na »L« (do ty á u) przekr Ċ ci ü /popchn ąü . Nacisn ąü
prze áą cznik w áą czania impulsowego (8) z jednoczesnym uj Ċ ciem uchwytu
silnikowego (9). Segment gn ą cy obraca si Ċ zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara do swej pozycji wyj Ğ ciowej, w której dzia á a sprz Ċ g á o po Ğ lizgowe.
1DW\FKPLDVW pu Ğ ci ü prze áą cznik w áą czania impulsowego. Nie przeci ąĪ a ü
niepotrzebnie sprz Ċ g á a. Pier Ğ cie Ĕ nastawny / Suwak (7) na »R« (do przodu)
przekr Ċ ci ü /popchn ąü . W á o Ī y ü rur Ċ do segmentu gn ą cego, w taki sposób, by
koniec rury wystawa á poza zabierak (10) przynajmniej 10 mm. W przypadku
wielko Ğ ci rur wynos ą cej 22 do 50 mmm naIe Ī y wcisn ąü rur Ċ w promie Ĕ segmentu
gn ą cego. Za á o Ī y ü przynale Ī ny segment gn ą cy (3), umie Ğ ci ü bolce unierucha-
miaj ą ce (4) w odpowiednich otworach w urz ą dzeniu.
NOTYFIKACJA
:5(06&XUYRSRGSyUNDOXESU]\ZV]\VWNLFKZLHONRĞFLDFK
PXVLE\ü]DPRFRZDQDSRQDGVHJPHQWHPJQąF\PLHOHPHQWHPGRFL
-
VNRZ\P:áąF]QLHGRZLHONRĞFL5ô´5PXVLE\ü]DPRFRZDQD
SRGSyUNDGROQD3RGSyUNDGROQD]MHGQHMVWURQ\MHVWPRFRZDQDQD
]DELHUDNXF]ZRURNąWQ\P]GUXJLHMVWURQ\SRáąF]RQDMHVW]EROFHP
XQLHUXFKDPLDMąF\PZQDMEDUG]LHM]HZQĊWU]Q\PRWZRU]HPRFXMąF\P
SRGSyUNLGROQHM]DPRFRZDQHMZREXGRZLH]REDF]
3U]\JLĊFLXEH]WHMSRGSyUNLQDSĊG]RVWDQLHXV]NRG]RQ\
Przy tym nale Ī y zwróci ü uwag Ċ na fakt, Ī e sworze Ĕ nasadowy (4) dla wielko Ğ ci
do 22 mm wtykamy w lewy otwór mocuj ą cy (5) a dla wielko Ğ ci 28 mm w prawy
otwór mocuj ą cy (6).
Przycisn ąü prze áą cznik do w áą czania impulsowego (8). Rura jest zginana. Przy
ko Ĕ cu planowanego á uku naciska ü prze áą cznik tylko lekko. Dzi Ċ ki temu mo Ī emy
osi ą gn ąü punkt ko Ĕ cowy powoli i przez to precyzyjnie. Na ka Ī dym segmencie
gn ą cym naniesiona jest skala, która razem z oznakowaniem na Ğ lizgu pozwala
na odpowiadaj ą ce po Īą danym wymiarom wytwarzanie luków do 180° / Curvo
50 do 90°. Nale Ī y pami Ċ ta ü o zró Ī nicowanym spr ĊĪ ynowaniu materia á ów. Gdy
wykonamy á uk 180°/ Curvo 50: 90° i osi ą gniemy pozycje ko Ĕ cow ą , to wtedy
dzia á a sprz Ċ g á o po Ğ lizgowe. 1DW\FKPLDVW pu Ğ ci ü prze áą cznik w áą czania impul-
sowego. Pier Ğ cie Ĕ nastawny / Suwak (7) na »L« (do ty á u) przekr Ċ ci ü /popchn ąü .
Poprzez lekki nacisk na prze áą cznik w áą czania impulsowego (8) wycofa ü segment
gn ą cy o kilka stopni do ty á u a Ī zwolni si Ċ umocowanie rury. Zwolni ü bolce
unieruchamiaj ą ce (4) i wyj ąü wygi Ċ t ą rur Ċ . W przypadku gi Ċ cia rur, które zosta á y
ju Ī zamontowane,dla á atwiejszego wyj Ċ cia tych rur mo Ī emy odci ą gn ąü równie Ī
segment gn ą cy.
Wycofywa ü segment gn ą cy do pozycji wyj Ğ ciowej zawsze dopiero po wyj Ċ ciu
rury. W przeciwnym wypadku mo Ī e nast ą pi ü uszkodzenie wytworzonego á uku.
Przy gi Ċ ciu rur nierdzewnych l ą czonych systemem zaciskowym nale Ī y uwa Ī a ü
aby Ğ lad pozostawiony na rurze po zabieraku (10) nie styka á si Ċ z uszczelk ą
po áą czenia zaciskowego.
*LĊFLHQDZ\PLDU
Je Ğ li á uk ma si Ċ znajdowa ü na okre Ğ lonym miejscu rury, to odpowiednio do
wielko Ğ ci rury musi zosta ü dokonana korektura d á ugosci. Dla á uku 90° nale Ī y
uwzgl Ċ dni ü wymiar korektury X podany na ryc. 2. Przy tym nale Ī y skróci ü
wymiar Īą dany L o liczb Ċ X. Je Ğ li np. przy wymiarze rury 22 wymiar L ma
wynosi ü 400 mm, to kresk Ċ wskazuj ą c ą wymiar na rurze nale Ī y zatrzyma ü przy
320 mm. Jak to pokazano na ryc. 2, t ą kresk Ċ nale Ī y zatrzyma ü przy znaku 0
na segmencie gn ą cym.
6WDW\ZPRFXMąF\5(06&XUYR5(06$NNX&XUYR
Jako osprz Ċ t dost Ċ pne s ą statywy na trzech nogach o regulowanej wysoko Ğ ci
(nr art. 586100), lub do zamocowania na stole roboczym (nr art. 586150).
ĝURGHNVPDURZ\GRJLĊFLD
ĝ rodek smarowy REMS Biegespray (nr art. 140120) zapewnia ci ą g á y ¿ lm
smarowy redukuj ą cy wysi á ek i równomierne gi Ċ cie. Wysokoci Ğ nieniowy, bezkwa-
sowy. Bez FCKW, czyli nieszkodliwy dla warstwy ozonowej.
8WU]\PDQLHXU]ąG]HQLDZGREU\PVWDQLH
2675=(ĩ(1,(
3U]HGXĪ\FLHPLQDSUDZDPLRGáąF]\üRG]DVLODQLDVLHFLRZHJROXEZ\MąF
DNXPXODWRU
Czynno Ğ ci te mo Ī e przeprowadza ü tylko wykwali ¿ kowany personel.
4.1. Konserwacja
REMS Curvo, REMS Curvo 50 i REMS Akku-Curvo nie wymagaj ą konserwacji.
Mechanizm porusza si Ċ w trwa á ym wype á nieniu smarowym i dlatego nie musi
by ü smarowany.
OQVSHNFMD8WU]\PDQLHZGREU\PVWDQLH
Silnik REMS Curvo i REMS Curvo 50 ma szczotki w Ċ glowe. Szczotki te wyra-
biaj ą si Ċ przez tarcie i dlatego od czasu do czasu musz ą zosta ü sprawdzone
wzgl Ċ dnie wymienione. W tym celu nale Ī y odkr Ċ ci ü 4 Ğ ruby na uchwycie
silnikowym o oko á o 3 mm, uchwyt silnikowy poci ą gn ąü do ty á u i zdj ąü obie
pokrywy obudowy silnika. Patrz te Ī punkt 6 – ”Usterki“.
3RGáąF]DQLH
W REMS Akku-Curvo trzeba zwraca ü uwag Ċ na to aby plus na silniku (wypro-
wadzenie na cokole z tworzywa) zosta á po áą czony z czerwonym przewodem
na klemie w á acznika 1.
6. Usterki
6.1. Usterka: Podczas gi Ċ cia segment gi Ċ ty zatrzymuje si Ċ , mimo Ī e
silnik pracuje.
Przyczyna: Ɣ Gi Ċ ta jest rura o zbyt du Ī ej grubo Ğ ci Ğ cianki.
Ɣ Sprz Ċ g á o po Ğ lizgowe jest zu Ī yte.
Ɣ Szczotki w Ċ glowe s ą zu Ī yte.
Ɣ Akumulator roz á adowany (REMS Akku-Curvo).
6.2. Usterka: à uk rury jest nieokr ą g á y.
Przyczyna: Ɣ Nieodpowiedni segment gn ą cy lub nieodpowiedni Ğ lizg.
Ɣ Zu Ī yty Ğ lizg.
Ɣ Uszkodzona rura.
6.3. Usterka: Podczas gi Ċ cia rura wysuwa si Ċ z zabieraka (10).
Przyczyna: Ɣ Zabierak jest skrzywiony lub zu Ī yty.
Ɣ Rura za ma á o wystaje poza zabierak.
p p