MT-Propeller MTV-14 Series, Руководство по эксплуатации и установке

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E-610
2.2 Blattkennzeichnung
( ) ( ) 200- 15 ( )
1 2 3 4 5
1. Lage der Verstellzapfen:
C = selbsttätiges Verstellen in große Steigung
CF = Segelstellung, selbsttätiges Verstellen in große Steigung
CR = Bremsstellung, selbsttätiges Verstellen in große Steigung
CFR = Segelstellung, Bremsstellung und selbsttätiges Verstellen
auf große Steigung
2. Blattausführung und Einbau:
ohne = rechtsgängig (Zug)
RD = rechtsgängig (Druck)
L = linksgängig (Zug)
LD = linksgängig (Druck)
3. Durchmesser in cm:
4. Laufende Zählnummer des Grundmusters (beinhaltet die
aerodynamische Auslegung)
5. Kleinbuchstabe für Abweichung der Blattverwindung vom
Standardbereich des Herstellers
2.3 Die vollständige Propellerbezeichnung besteht aus beiden zusam-
mengesetzten Angaben, z.B. MTV-27-1-E-C-F-R(P)/CFR 200-15-c.
2.4 Die Nabenwerknummer beginnt mit dem Baujahr. Unter dieser
Nummer werden alle Aufzeichnungen aufbewahrt.
2.5 Ein Propeller für eine bestimmte Flugzeug-Triebwerk-Kombination ist
immer definiert durch die Naben-, Blatt- und Spinnerkombination.
Für die genauen Einstellungen (Blattwinkel) bezüglich des Flug-
zeugmusters,
ist immer die Gerätelaufkarte bzw. das
Propellerlogbuch zu beachten.
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04.06.2009
2.2 Blade Designation
( ) ( ) 200- 15 ( )
1 2 3 4 5
1. Position of actuation pin:
C = pitch change pin for pitching moment towards high pitch
CF = pitch change pin for feathering, pitching moment
towards high pitch
CR = pitch change pin for reversing, pitching moment towards
high pitch
CFR = pitch change pin for feathering, reversing, pitching
moments towards high pitch
2. Sense of Rotation:
blank = right hand tractor
RD = right hand pusher
L = left hand tractor
LD = left hand pusher
3. Diameter in cm
4. Consecutive number of basic type
(including aerodynamic design):
5. Small letter indicating change of blade twist from std. value
given by the manufacturer
2.3 The complete propeller designation is a combination of both de-
signations, for instance MTV-27-1-E-C-F-R(P)/CFR 200-15-c.
2.4 The hub-serial No. starts with the year of manufacture. All records of
the propeller are registered in respect to this number.
2.5 The propeller for a certain aircraft-engine combination is always
defined according the hub-, blade- and spinner combination. For the
actual blade settings, depending on the aircraft model, the propeller-
logbook or the
„Gerätelaufkarte„ must be considered.
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2009-06-04