MT-Propeller MTV-14 Series, Руководство по эксплуатации и установке

Страница: 48 / 116

E-610
6.2 Kontrollen:
Gemäß Flugzeugwartungsdhandbuch
oder
100 Flugstunden:
für Kolbentriebwerke, wenn keine zeitlichen Angaben vorhanden
sind.
150 Flugstunden:
Für Turboprop Anwendungen, wenn keine zeitlichen Angaben
vorhanden sind.
6.2.1 Kontrollverfahren
Optische Inspektion des gesamten Blattes (Eintritts- u.
Austrittskante, Vorder- und Rückseite) nach Kerben und
Rissen. Falls eine Auffälligkeit festgestellt wird, mit Kapitel 6.1
und 6.2.2 vergleichen um festzustellen, ob es sich um einen
zulässigen oder kritischen Riss handelt.
Optische Inspektion der De-Ice Boots.
Entfernen des Spinners.
Prüfen
Sie alle sichtbaren Nabenteile auf Risse,
Verformungen und korrekten Sitz. Eine gerissene Nabe ist
nicht erlaubt und somit luftuntüchtig.
Prüfen Sie den Zustand der Kabel, die Verlegung sowie den
Zustand der Verbindungen. Falls ein Schaden festgestellt wird,
muss dieser repariert und ein Vorflugcheck durchgeführt werden
.Seite 23-4
17.10.2016
6.2 Inspections:
In accordance with Aircraft Maintenance Manual Schedule
or
100 flight hours:
For Piston Engine Applications, if no time schedule is available;
150 flight hours:
For turboprop application, if no time schedule is available.
6.2.1 Inspection Procedures
Visually inspect the entire blade (leading edge, trailing edge,
face and camber side) for nicks and cracks. If any damage is
discovered, refer to chapter 6.1 and 6.2.2 to identify if it is an
allowable crack or a non critical crack.
Visually inspect the De-Ice Boots
Remove spinner dome.
Check all visible hub parts for cracks, deformation, position
and safety. A cracked hub is not allowed.
Check wire harness, wiring of cable and the correct
connection. If there is any damage with the cabling, repair it
and make a preflight check.
Page 23-4 2016-10-17