MT-Propeller MTV-14 Series, Руководство по эксплуатации и установке

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E-610
6.2.2.3 Composite Blätter einer Sichtprüfung nach 6.2.3 unterziehen.
Risse im GFK-Mantel und Kantenbeschlag sind nur bedingt
zulässig.
Lackrisse im Blatt und entlang des Kantenbeschlags sowie am
Anfang des Beschlags sind zulässig, soweit sie nicht zum
Lösen des Beschlags führen bzw. der Schutz gegen
Feuchtigkeit für den Blattkörper einwandfrei ist. Blasen oder
Delaminationen von bis zu 6 cm² sind zulässig. Im Zweifel die
Serviceabteilung von MT-Propeller fragen.
Bilder möglicher Risse im Blatt
Überprüfe, ob das Silikon, das das Blatt zur Blatthülse hin
abdichtet, nicht beschädigt ist. Falls eine Beschädigung vorliegt
SOFORT REPARIEREN , damit keine Feuchtigkeit in das Blatt
bzw. in die Blatthülse eindringen kann.
Sind Kerben, Einschläge oder sonstige Beschädigungen im
Blattkörper
vorhanden (z.B. durch Steinschlag), den
Blattkörper einer Sichtprüfung unterziehen. Sind keine Risse
vorhanden, die Kerbe mit geeignetem Epoxyd-Harz (5 min.
Epoxy) zuspachteln. Es ist darauf zu achten, daß die
Aerodynamik des Profils nicht zerstört wird. Anschließend die
Stelle mit Schleifpapier nachbearbeiten. Danach eine
Lackschicht zum Schutz gegen Feuchtigkeit auf die reparierte
Stelle auftragen. Zusätzlich ist bei jeder Vorflugkontrolle dieser
Bereich des Blattes auf mögliche Risse zu untersuchen. Bei
der nächsten Reparatur/Überholung wird dieser Bereich vom
Hersteller oder der jeweiligen Servicestation untersucht und
fachmännisch repariert.
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18.09.2007
6.2.2.3 Check Composite blades , see 6.2.3, for cracks in the
fiberglass cover and blade erosion sheath. There are only
certain cracks allowed.
Cracks along the leading edge and on the beginning of the
erosion sheath area are allowed as long as the erosion sheath
is not loose. Cracks in the painted surface are allowed as long
as no moisture can enter the blade core. Blisters or delamina-
tions up to 1 square inch are permissible. In case of
questionable conditions please contact the service department
of MT-Propeller.
Illustrations of possible cracks in the blade
Check that the silicone, sealing the blade to the blade ferrule, is
not damaged. If a damage is obvious,
REPAIR IMMEDIATELY
that no moisture can enter into blade body and blade ferrule.
Perform visual inspection in case of notches, dents, nicks or
other damages to the blade body (for example stone nicks). If
no cracks exist, fill void with an appropriate Epoxy resin (5 min.
Epoxy). The aerodynamic of the airfoil must not be destroyed.
Afterwards sand the filled spot with sandpaper. Apply a lacquer
layer to protect the repaired spot against moisture. Whenever
performing pre-flight inspection, check this area carefully for
possible cracks. During the next repair/overhaul at the
manufacturer or service station this area will be inspected and
repaired by a competent expert.
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2007-09-18