MT-Propeller MTV-14 Series, Руководство по эксплуатации и установке

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E-610
8.9 Rauher Lauf des Triebwerks, ggf. nur in bestimmtem Dreh-
zahlbereich
Ursache: 1. Schlechte statische Wucht
2. Schlechte dynamische Wucht
3. Betrieb in gesperrtem Drehzahlbereich
Behebung: 1. Statisch auswuchten, Wuchtgewichte an Spinner-
stützeplatte anbringen.
2. Dynamisch auswuchten, Wuchtgewichte an Spin-
nerträger anbringen. Siehe Punkt 7.6.
3. Flughandbuch beachten. Ggf. Anzeige des Dreh-
zahlmessers überprüfen und Gerät reparie-
ren/ersetzen
8.10 Langsame oder keine Bremsstellung
Falls die Bremsstellung nicht erreicht werden kann, ist der Regler
sowie die mechanische Verbindung zwischen dem rotierenden
Propeller und dem stehenden Triebwerk zu prüfen. Eventuell den
Kohleblock und den Betaring auf Beschädigung bzw. Verschleiß
untersuchen, oder das Beta-Ventil überprüfen. Regler-Öldruck zu
niedrig oder zu hohe Leckage in der Ölübertragung.
8.11 Langsame Segelstellung
Falls Segelstellung nicht innerhalb 10 sek. erreicht wird, ist entwe-
der die Verstellung der Blätter schwergängig, die Segelstellungs-
feder gebrochen, der Bedienzug zu lang oder die Reglereinstellung
falsch. Sind keine offensichtlichen Mängel vorhanden, Regler über-
prüfen lassen, bei TPE-331-( )Triebwerken, das Segelstellungs-
Ventil.
8.12 Start - Lock nicht erreichbar
Rastet bei den Garrett TPE-331-( ) Triebwerken das Start-Lock
nicht ein, ist entweder die Feder gebrochen oder die Kolbenstange
abgenutzt. Beide Teile auf Zustand überprüfen, ggf. ersetzen.
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29.09.1999
8.9 Rough running turbine, possibly in limited rpm range only
Cause: 1. Bad static balance.
2. Bad dynamic balance.
3. Operation in restricted rpm range.
Remedy: 1. Rebalance statically, mount balance weights to for-
ward spinner bulkhead.
2. Rebalance dynamically. Install balance weights to
rear spinner bulkhead. See item 7.6.
3. Refer to airplane flight manual. Check rpm gauge for
correct reading. Repair or replace if necessary.
8.10 Slow reversing or no reversing
If reverse is not possible, the governor and the mechanical linkage
between the rotating propeller and the turbine must be inspected. If
necessary, inspect the carbon brush block and the brass slip ring
for damage or wear, or check the beta-valve.
Relief-Valve pressure is too low, or the internal leakage of the oil
transfer system is too high.
8.11 Slow feathering
If more than 10 sec. are needed for full feathering, there is one of
the following problems: sticking blades or pitch change mecha-
nism, control too long or wrong adjusted governor. If no
discrepancies are found during inspection, check governor on a
test bench, at TPE-331-( ) engines, check the feathering valve.
8.12 Start
– Lock not reachable
If the start-lock do not engage at the Garrett TPE-331-( ) engines ,
either the spring is broken or the piston guide rod is worn out.
Check both parts for their condition, if necessary replace.
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1999-09-29