MT-Propeller MTV-14 Series, Руководство по эксплуатации и установке

Страница: 68 / 116

E-610
6.15 Korrekturmaßnahmen
Die Korrekturmaßnahme basiert auf der Größe und der Dauer
des
Überschreitens der einmaligen Drehzahl- bzw.
Drehmomentüberschreitung.
6.16 Keine Maßnahmen erforderlich
Wenn keine Maßnahme erforderlich ist, muß lediglich
sichergestellt werden, daß die Überdrehzahl nicht durch einen
mechanischen Defekt verursacht wurde.
6.17 Überdrehzahl - Inspektion
Eine Überdrehzahl-Inspektion setzt die Zerlegung des Propellers,
gemäß dem aktuellen Instandhaltungshandbuch voraus sowie
die Durchführung folgender weiterer Inspektionen:
Allgemein:
Visuelle Suche nach Anzeichen von ungewöhnlichen
Verschleißerscheinungen und/oder Schäden. Bei Vorhandensein
von Anzeichen jeglicher Verschleißerscheinungen und/oder
Schäden ist das Inspektionskriterium des entsprechenden
Instandhaltungshandbuches zugrunde zu legen. Besondere
Aufmerksamkeit sind den Bauteilen der Blattlagerung/-
befestigung zu widmen.
Naben aus Aluminium:
Visuelle Begutachtung der Blattlagerbereichs.
Blätter aus Aluminium:
Visuelle Begutachtung des Blattlager-Radius von Schäden oder
vorzeitigem Verschleiß. Dies erfordert das Entfernen der
Lagerringe.
Blätter aus Kunststoff:
Sorgfältige Begutachtung und Abklopftest (mittels geeignetem
Werkzeug) der betroffenen Fläche eines jeden Blattes
einschließlich der Edelstahl-Kantenbeschläge (Entfernung der
Enteisungsgummis ist nicht erforderlich). Ein Drehmomenttest
der Ankerschrauben ist durchzuführen.
Seite 32-2 23.08.2010
6.15
Corrective Action
The corrective action is based on the severity and the duration
of an overspeed or overtorque for a single event.
6.16
No Action Necessary
Where no action is necessary, no maintenance is necessary
other than to verify that the overspeed was not caused by a
mechanical problem.
6.17
Overspeed Inspection
An overspeed inspection requires the disassembly of the
propeller in accordance with the appropriate propeller overhaul
manual and performance of the following inspections:
General
Visually inspect for signs of abnormal wear and/or damage.
Evidence of wear and/or damage should be further evaluated
using the inspection criteria from the appropriate propeller or
blade overhaul manual. Special attention must be given to blade
retention components.
Aluminum Hubs:
Visually inspect the blade retention area of the blade socket.
Aluminum Blades:
Visually inspect the blade retention radius for evidence of
damage or premature wear. This requires removal of the bearing
races.
Composite Blades:
Perform a thorough visual and coin tap inspection of the exposed
portion (de-ice boot removal not required) of each blade including
the stainless steel leading edge. Perform a torque test of the lag
screws.
Page 32-2
2010-08-23