Husqvarna te-smr 570/2004, Руководство по ремонту

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FREINS
Nettoyage du système de freinage (TE)
Le curage du système de freinage doit être effectué lorsque, à cause de
présence d’air dans le circuit, la course du levier devienne longue et élastique.
Opérer comme suit:
- Détacher l’étrier du frein et le placer de telle façon que le fixage de la tubulure
pompe-étrier, résulte perpendiculaire au sol.
- Oter le disque anti-émulsion et remplir le réservoir avec du fluide neuf (DOT 4).
- Appliquer un tuyau en plastique transparente sur la soupape de curage de
l’étrier et introduire l’autre extrémité du tuyau dans une cuvette.
S’assurer que l’extrémité du tuyau, pendant l’opération de curage, soit toujours
plongée dans le fluide.
- Ouvrir la soupape de curage sur l’étrier et actionner le levier. Garder les
pastilles à contact du disque.
- Pendant cette opération, il y aura la sortie d’air du réservoir de la pompe frein.
Cela est normal. Contrôler la tubulure et à la sortie du nouveau fluide, clair et
sans bulles, fermer la soupape de curage.
- En utilisant un levier, éloigner soigneusement les pastilles et les forcer dans leur
siège sur l’étrier.
Répéter les opérations jusqu’à ce que dans la tubulure et dans le réservoir, les
bulles d’air ont disparu.
Remonter la protection du disque avant en renversant les opérations par rapport
au démontage.
ATTENTION: Pendant le nettoyage du système, le guidon de la
motocyclette devra être tournè à gauche. De cette façon, le
réservoir de la pompe résultera plus haut, et ça facilitera le
nettoyage du circuit de freinage.
NOTE: Dans le cas où la motocyclette, à cause d'une tombée
pendant une competition ou après des réparations, montre une
élasticité de la course du levier frein et une conséquente
diminuition de l'effet de freinage, on devra répéter le nettoyage
susmentionné du circuit.
Dans le levier du frein il y a une vis dont la fonction est celle
d'accroître ou de diminuer le jeu entre le levier et le cylindre
pompe: ce réglage est subjectif, pourtant ce sont les necessités du
pilote qui en détermineront l'entité.
Nettoyage du système de freinage (SMR)
Le curage du système de freinage se passe quand il y a de l’air dans le circuit.
Dans ce cas la course du levier devient plus longue et souple.
Opérer comme suit:
- ôter l’étrier du frein et, au lieu du disque, placer une épaisseur de 4 mm à sa
place, en le fixant par un élastique;
- positionner l’étrier et le groupe de fixation de la tuyauterie perpendiculaire au
sol, en le supportant correctement;
- ôter le couvercle pompe (1) sur le guidon et remplir avec le nouveau fluide
DOT4;
- placer un tuyau en plastique transparente sur la vanne de curage de l’étrier et
insérer l’autre extrémité du tuyau dans une cuve (durant cette opération,
assurez-vous que l’extrémité du tuyau soit toujours plongée dans le fluide);
- ouvrir la vanne de curage sur l’étrier et actionner maintes fois le levier jusqu’à
ce que, à travers le tuyau transparent, on pourra noter la sortie du fluide (clair
et sans bulles); maintenant fermer la vanne de curage;
- remonter le couvercle pompe sur le guidon et l’étrier du frein;
- ôter la pompe frein du guidon et la placer verticalement, en ligne avec la
tuyauterie;
- par le levier, pomper lentement une dizaine de fois pour éliminer les bulles
d’air se trouvant en haut de la tuyauterie;
- remonter la pompe sur le guidon et effectuer un nouveau curage, ensuite
remplir la pompe en serrant la vanne sur l’étrier à la couple prévue.
Puisque le fluide des freins peut causer des irritations, éviter
tout contact avec les yeux. Arroser soigneusement les yeux
par de l’eau.
Durant le curage du système de freinage tourner le guidon à
gauche. De cette façon le réservoir pompe résultera plus
haut et le curage du circuit de freinage plus aisé.
Si après une chute durant une compétition, ou à la suite
d’opérations d’entretien à l’usine, la course du levier du
frein résulterait plus souple avec un manque de l’action de
freinage, il faudra répéter le curage du circuit.
Le curage n’élimine point tout l’air présent dans le circuit.
Les petites quantités d’air demeurant encore dans le circuit
seront éliminées automatiquement durant l’utilisation du
motocycle. Jusqu’à la totale élimination de l’air la course du
levier de commande résultera plus raide.
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