Husqvarna te-smr 570/2004, Руководство по ремонту

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A.14
N° 8000A2943 (09-03)
GENERALITA'
TELAIO
Monotrave sdoppiantesi circa all’altezza dello scarico, in tubi in acciaio a sezione
circolare; telaietto posteriore in lega leggera
Angolo di sterzata ....................................................................26° per lato
Angolo asse di sterzo ...........................................................................25°
Avancorsa (mm)..............................................................107 (TE); 70 (SMR)
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato; steli di diametro 45 mm.;
regolazione del freno idraulico in compressione ed estensione.
Marca "MARZOCCHI" tipo USD.
Corsa sull’asse scorrevoli (mm) ........................................300 (TE); 250 (SMR)
Posteriore
Forcellone oscillante in lega leggera con sospensione progressiva e mono-
ammortizzatore idraulico con molla elicoidale.
Regolazione del precarico della molla e del freno idraulico in compressione
(DOPPIA) ed in estensione.
Monoammortizzatore marca "SACHS".
Corsa ruota (mm) ......................................................... 320 (TE); 290 (SMR)
RUOTE
Cerchio anteriore TAKASAGO Excel in lega leggera (TE) - BEHR in lega
leggera (SMR)
Dimensioni: 1,6"x21" (TE) - 3,5”x 17” (SMR)
Cerchio posteriore TAKASAGO Excel in lega leggera (TE) - BEHR in lega
leggera (SMR)
Dimensioni: 2,15"x18" (TE); 4,25”x17” (SMR)
PNEUMATICI
Anteriore
TE
Marca, tipo e dimensioni: MICHELIN Enduro Competition 3 oppure PIRELLI MT 83
SCORPION 90/90x21"
SMR
Marca, tipo e dimensioni: PIRELLI MT R01 Dragon; oppure DUNLOP D207 TL
(58W); 120/70x17”
Posteriore
TE
Marca, tipo e dimensioni. MICHELIN Enduro Competition 3 oppure PIRELLI MT 83
SCORPION; 140/80x18"
SMR
Marca, tipo e dimensioni: PIRELLI MT R01 Dragon; oppure DUNLOP D207 TL
(66W); 120/70x17” 150/60x17”
Pressione pneumatici
Misurazione da effettuare a freddo.
Pressione di gonfiaggio: TE Pressione di gonfiaggio: SMR
Solo Pilota Solo Pilota
Anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm
2
(
*
)
Anteriore: 1,4 kg/cm
2
●
)
Anteriore: 1,8 kg/cm
2
Posteriore: 0,8÷0,9 Kg/cm 2
(
*
)
Posteriore: 1,6 kg/cm 2
●
)
Posteriore: 2,0 kg/cm 2
Pilota e passeggero
●
)
Anteriore: 2,0 kg/cm
2
●
)
Posteriore: 2,2 kg/cm
2
(
*
) In caso di impiego agonistico
(
●
) Uso stradale
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