A.18
N° 8000A2943
(09-03)
GENERALIDADES
BASTIDOR
De una sola viga que se divide en tubos de acero de sección circular más o
menos a la altura del escape; bastidor trasero de aleación ligera.
Angulo de viraje .....................................................................26° por lado
Angulo eje de dirección........................................................................25°
Carrera delantera (mm)....................................................107 (TE); 70 (SMR)
SUSPENSIONES
Delantera
Horquilla telehidráulica de vástagos vueltos al revés y perno adelantado; vastagos
de 45 mm de diámetro; ajuste del freno hidráulico en compresión y extensión.
Marca "MARZOCCHI" tipo USD.
Carrera en el eje correderas (mm)....................................300 (TE); 250 (SMR)
Trasera
Horquilla oscilante de aleación ligera con sistema de palancas progresivas y
mono-amortiguador hidráulico de resorte helicoidal.
Regulación de la precarga del resorte y del freno hidráulico en compresión
(DOBLE) y en extensión.
Mono-amortiguador marca "SACHS".
Carrera rueda (mm)......................................................320 (TE); 290 (SMR)
RUEDAS
Llanta
delantera
TAKASAGO Excel
de aleación ligera (TE) - BEHR de aleación
ligera
(SMR)
Dimensiones: 1,6"x21" (TE) - 3,5”x 17” (SMR)
Llante
trasera
TAKASAGO Excel
de aleación ligera (TE) - BEHR de aleación
ligera
(SMR)
Dimensiones: 2,15"x18" (TE); 4,25”x17” (SMR)
NEUMATICOS
Delantero
TE
Marca, tipo y dimensiones: MICHELIN Enduro Competition 3 o bien PIRELLI MT 83
SCORPION; 90/90x21"
SMR
Marca, tipo y dimensiones: PIRELLI MT R01 Dragon; oder DUNLOP D207 TL
(58W); 120/70x17”
Trasero
TE
Marca, tipo y dimensiones: MICHELIN Enduro Competition 3 o bien PIRELLI MT 83
SCORPION; 140/80x18"
SMR
Marca, tipo y dimensiones: PIRELLI MT R01 Dragon;oder DUNLOP D207 TL
(66W); 150/60x17”
Presión neumáticos
Medidas a efectuar
en frío.
Presión de inflado: TE
Presión de inflado: SMR
Sólo con el piloto
Sólo con el piloto
Delantero :
0,9÷1,0 Kg/cm
2
(
*
)
Delantero:
1,4 kg/cm
2
●
)
Delantero:
1,8 kg/cm
2
Trasero :
0,8÷0,9 Kg/cm
2
(
*
)
Trasero:
1,6 kg/cm
2
●
)
Trasero:
2,0 kg/cm
2
Con el piloto y el pasajeroor
●
)
Delantero:
2,0 kg/cm
2
●
)
Trasero:
2,2 kg/cm
2
(
*
) en caso de uso en carreras.
(
●
)
Para uso vial
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Содержание te-smr 570/2004
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