Husqvarna 2011 SMS 630, Руководство по ремонту

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FR
DE
ES
SHIVER
63
Zu
samm
enb
au
WICHT
IG
Die
Lamellen
(
37
) und
der
Kolb
en (
36
)
ver
ursachen die Z
ugstufendämp
fung. W
enn
nötig
,
ist es auch möglic
h, das
Gabelverhalten
währe
nd der
Z
ugstu
fenphase zu än
dern,
durch
den Ersatz der L
amellen (
37
) und
des
K
o
lbens
(
36
) mit
anderen
T
eilen,
die ver
schiedene
Merkmale
aufweisen
.
A
CHT
UNG
Aussc
hließ
lich Origin
al-Ma
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chi L
amell
en
un
d Kol
b
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rw
en
den
; die Ko
mp
on
ent
en
nich
t än
dern.
•
W
enn nötig,
den Kolben
segmen
t
(
35
)
er
setzen.
•
D
ie Fe
der (
33
), die Lamelle
(
34
), den Kolben
(
36
) mit
dem Segment (
35
),
die
Lamelle od
er
da
s Paket von Lamellen (
37
), d
ie die
Z
ugstufe einstellen in dieser
Reih
enfolg
e am
S
tabsende einsetzen.
A
CHT
UNG
Der Ko
lben
m
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er
t werden
, d
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cher
, die einen
kleineren
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auf
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n, n
ach
die Ein
stellu
ng
slamelle
n
(37)
gerich
tet s
ind.
•D
ie
M
ut
te
r (
38
) manuell anziehen.
•
D
ie S
tabsgefrä
stenzone (
32
) einsp
annen
.
•
M
it einer
geeigneten
S
chlüssel (1
2 oder
13
mm g
emäß der
eing
ebauten Mutter
) die
Mu
tter (
38
) mit dem vo
rgeschr
ie
benen
Anzugsmoment (siehe T
ab
elle
1 -
Anzugsmomente)
anziehen
.
Mon
taje:
NO
TA
Las laminillas
(
37
) y el pistón
(
36
) causan la
amortiguación
en re
bote. Si necesar
io
,
es
posible modificar
el compor
tamiento de la
horquilla en la fase de rebote
,
remplazan
do las
lam
ini
llas (
37
) y el pistón (
36
) p
or
otros
particular
es qu
e tengan características
difer
entes.
¡P
RECAUC
ION
!
¡Sólo
u
tilize l
amin
illas y
pis
ton
es o
rigin
ales
Marzo
cchi;
no
mo
difiq
u
e lo
s pa
rt
iculares
.
•
S
i necesar
io, r
eemplazar
el segmento del
pistón (
35
).
•
In
ser
te en
la p
ar
te terminal del vást
ago
el
mue
lle (
33
),
la
lam
ini
lla (
34
), el p
istón (
36
)
con su segm
ento
(
35
), la lam
ini
lla
o las
lamini
llas
(
37
) que
aju
st
an
el r
ebote,
siguien
do este orden.
¡P
RECAUC
ION
!
El pist
ón
tien
e qu
e orien
tarse co
n lo
s
agu
jeros
qu
e t
ienen
el
diá
m
et
ro
m
eno
r h
acia
las lam
inillas d
e regu
lación
(37
).
•
A
tornille la
tuerca (
38
) a mano.
•
B
loquee en la prensa la p
ar
te
fr
esa
da
del
vást
ago de a
m
ortiguación (
32
).
•
A
pr
iete
la tuer
ca (
38
) con una llave de 12 o
13
mm, según
el tipo
de turca utilizada, hast
a
el p
a
r de tor
sión cor
recto (ver
Tabla 1 -
Pares
de
torsión
).
Mont
age
NO
TE
Les lamelles (
37
) et
le piston (
36
) causent le
freinage en déte
nte. Au cas où il serait
nécessaire, il e
st po
ssible de
modifier
la conduite
de la fourche pe
ndant la phase de déte
nte en
re
mplaçant les
lamell
es
(
37
) e
t le
piston (
36
) p
ar
d’au
tres composant
s ayant
des caractéristiques
diffé
rentes.
AT
TE
NT
IO
N
Utilis
er
exclu
sivem
ent d
es
lamelle
s et d
es
pist
ons
o
rigin
els Marzo
cchi
; ne pas
m
o
d
ifier
les com
p
o
sant
s.
•
S
i nécessa
ire
, remp
lacer
le
segme
nt du
piston
(
35
).
•
In
troduire dan
s la p
artie ter
m
inale de la tige
le
re
ss
or
t (
33
), la la
m
ell
e
(
34
),
le
pi
sto
n (
36
)
complet de segment (
35
),
la l
amelle ou l
es
lamelles qui règlent la détente (
37
) en
suivant
cet or
dre.
AT
TE
NT
IO
N
Le pis
ton
doit
être inst
allé de faç
on q
u
e les
trou
s ayant
le
d
iam
ètre plu
s petit
soien
t
dirigé
s vers les lam
elles d
e réglag
e (37)
.
•
S
er
rer
l’écrou (
38
) manue
llement.
•
B
loquer
dans l’ét
au la p
ar
tie f
raisé de
la tige
a
m
ortisseur(
32
).
•
S
er
rer
l’écr
ou
(
38
)
en
utilisant une clé de 12 ou
d
e 13 mm selon le
typ
e d’é
cr
ou in
st
allé, au
couple de
serr
age prévu
(v
oir T
ablea
u
1 -
C
ouples de
ser
rage)
.