Ferrari 2003 Challenge Stradale, Руководство пользователя

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Frizione
La frizione è del tipo a monodisco a
secco, con mozzo elastico e molla a
diaframma; comando del disinnesto
con reggispinta idraulico autoregi-
strante.
Embrayage
L’embrayage et du type monodisque
à sec, avec moyeu élastique et ressort
à diaphragme; débrayage avec butée
hydraulique à réglage automatique.
Embrague
El embrague es de tipo monodisco
en seco, con campana elástica y mue-
lles de diafragma; mando de desaco-
plado con empujadores hidráulicos
autorregulables.
Clutch
The clutch is of the dry, single-plate
type, with spring hub and diaphragm
spring. The clutch release control
operates by means of a hydraulic self-
adjusting thrust-bearing system.
C
AMBIO
Il cambio è a 6 marce più retromar-
cia sincronizzate.
Le marce sono ad innesto rapido con
corsa ridotta.
I sincronizzatori sono a doppio e tri-
plo cono.
La scatola del cambio contiene pure
la coppia conica ed il differenziale
autobloccante a lamelle.
T
RANSMISSION
The transmission has 6 synchronized
gears plus 1 synchronised reverse gear.
The gears permit rapid engagement
with reduced stroke.
The synchronizers are of the double-
and triple-cone type.
The transmission also contains the
crown wheel and pinion, as well as
the self-locking limited slip differen-
tial.
Boite de Vitesses
La boîte de vitesses est à 6 vitesses,
avec marche arrière, synchronisées.
Les vitesses sont à enclenchement
rapide et course réduite.
Les synchroniseurs sont à double et
triple cônes.
Le carter de boîte contient aussi le
couple conique et le différentiel auto-
bloquant à lamelles.
C
AMBIO
El cambio es de 6 marchas más mar-
cha atrás sincronizada.
Las velocidades son de rápida inser-
ción y recorrido reducido.
Los sincronizadores son de doble y
triple cono.
La caja de cambios contiene también
el grupo cónico y el diferencial auto-
blocante de láminas.