Ferrari 2003 Challenge Stradale, Руководство пользователя

Страница: 258 / 276

7 . 5 7
1
2
3
4
5
6
7
8
Telaio- Scocca Châssis - Coque Bastidor-
Carrocería
Chassis - Bodywork
Materiali
Costruttivi in Alluminio
Per ridurre il peso della vettura tutto
il corpo carrozzeria è stato realizza
to con elementi in alluminio, poiché
il peso specifico dell’alluminio è pari
ad 1/3 (2,70 kg/dm
3
) di quello del-
l’acciaio (7,85 kg/dm
3
).
Nonostante la notevole riduzione di
peso, con gli elementi costruttivi in
alluminio si riescono a raggiungere
valori di stabilità e resistenza supe-
riori a quelli ottenibili con l’utilizzo
di lamiere d’acciaio.
I sottogruppi in alluminio sono meno
soggetti a flessioni e presentano un’ec-
cellente resistenza alla corrosione.
Matériaux de
Construction en Aluminium
Pour réduire le poids de la voiture,
tous les éléments de carrosserie ont
été réalisés en aluminium car l’alu-
minium (2,70 kg/dm
3
) pèse trois fois
moins que l’acier (7,85 kg/dm
3
).
Malgré la réduction importante du
poids, grâce à la construction des
éléments en aluminium, on arrive à
obtenir des valeurs de stabilité et de
résistance supérieures à celles obte-
nues en utilisant des tôles d’acier.
Les sous-ensembles en aluminium sont
moins sujets aux flexions et résistent
sans problème à la corrosion.
Materiales
Constructivos en Aluminio
Para reducir el peso del automóvil
todo el cuerpo de la carrocería se ha
realizado con elementos de alumi-
nio, ya que el peso específico del alu-
minio es un 1/3 inferior (2,70 kg/
dm
3 ) al del acero (7,85 kg/dm 3 ).
A pesar de la notable reducción de
peso, con los elementos constructivos
en aluminio se alcanzan valores de
estabilidad y resistencia superior a los
obtenidos al utilizar chapa de acero.
Los bajos en aluminio están sujetos
a flexiones menores y presentan una
excelente resistencia a la corrosión.
Aluminium
Materials
To reduce the weight of the car, the
entire body has been produced in
aluminium materials, as the specific
weight of aluminium is 1/3 (0.098lb/
in
3
- 2.70 kg/dm
3
) of the specific
weight of steel (0.28lb/in
3 -
7.85 kg/
dm
3
).
Despite this marked reduction in
weight, the stability and resistance
levels obtained with body parts in
aluminium, are greater than those that
could be obtained using steel sheet-
metal.
Aluminium subassemblies are less
subject to bending and their resist-
ance to corrosion is excellent.