APRILIA RS 250, Руководство по обслуживанию и ремонту

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ENGINE 3 - 76 MOTOR
DRIVESHAFT
COUNTERSHAFT
EJE PRIMARIO
EJE SECUNDARIO
EJE PRIMARIO
●
Montar los engranajes del eje primario. El anil-
lo elástico
0 B 0 , que mantiene en posición el
engranaje de la segunda 0 A 0 , tiene que mon-
tarse antes de montar el anillo elástico 0 C 0 en
el alojamiento del eje.
●
Cuando se monta el anillo elástico, hay que te-
ner cuidado con el sentido del montaje. Hay
que instalarlo en el lado que recibe el empuje,
como se muestra, con el borde redondeado
contra la superficie del engranaje.
0 1 0 Empuje 0 2 0 Canto
NOTA:
Emplear siempre anillos elásticos nuevos.
ADVERTENCIA:
No hay que utilizar anillos elásticos desmontados
de un eje. Un anillo elástico usado debe ser de-
scartado y substituído con uno nuevo. Cuando se
monta un anillo elástico nuevo, hay que tener cui-
dado y ensanchar solamente el mínimo indispen-
sable para que el anillo resbale en el eje. Después
de haber montado el anillo elástico, hay que verifi-
car que esté correctamente y sólidamente encaja-
do en su alojamiento.
EJE SECUNDARIO
●
Deslizar el casquillo 0 D 0 en el eje con los pasos
para el aceite alineados con los del eje.
COUNTERSHAFT
●
Assemble the countershaft gears. The circlip
0 B 0 locating the 2nd drive gear 0 A 0 in position
should be fitted before the circlip 0 C 0 is fitted
in the shaft groove.
●
When mounting circlip, pay attention to the di-
rection of the circlip. Fit it to the side where the
thrust is as shown in the figure with the roun-
ded side against the gear surface.
0 1 0 Thrust 0 2 0 Sharp edge
NOTE:
Always use a new circlip.
CAUTION:
Never reuse a circlip after a circlip has been remo-
ved from a shaft. A used circlip should be discar-
ded and a new circlip must be installed.
When installing a new circlip, care must be taken
not to expand the end gap larger than required to
slip the circlip over the shaft.
After installing a circlip, always insure that it is
completely seated in its groove and securely fit-
ted.
DRIVESHAFT
●
Slide the bushing 0 D 0 over the shaft with its oil
holes aligned with the driveshaft oil holes.