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// MANUAL DEL USUARIO
ESP
AÑOL
FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
1) CAMBIO TRASERO
El cambio trasero se controla con la palanca derecha, y su función es pasar la cadena de transmisión de
un piñón a otro. Los piñones más pequeños generan relaciones de marchas más altas: pedalear en una
marcha larga requiere un mayor esfuerzo, pero cada revolución de los pedales permite recorrer más dis-
tancia. Los piñones más grandes generan relaciones de marchas más pequeñas: pedalear con ellos exige
menos esfuerzo, pero se recorre menos distancia con cada revolución de los pedales. Pasar la cadena de
un piñón pequeño a uno más grande implica un cambio a una marcha más corta, y pasarla de un piñón
grande a uno más pequeño implica un cambio a una marcha más larga. Para que el cambio de marchas
mueva la cadena de un piñón a otro es necesario estar pedaleando hacia adelante.
2) CAMBIO DELANTERO
El cambio delantero, que se controla con la palanca izquierda, mueve la cadena de un plato a otro. Pasar
la cadena a un plato más pequeño hace que pedalear sea más fácil (marcha más corta), y pasar la ca-
dena a un plato más grande hace que pedalear cueste más (marcha más larga).
¿Qué marcha debo emplear?
La combinación de piñones más grandes y platos más pequeños sirve para las cuestas más empinadas,
y los piñones pequeños y el plato más grande aportan una mayor velocidad. No es necesario cambiar las
marchas una a una. Elija una marcha inicial que se ajuste a su capacidad (una marcha suficientemente
corta para acelerar rápido pero que le permita arrancar desde una posición de parada sin que la bicicleta
se tambalee) y vaya probando marchas cortas y largas a ver qué tal le va con distintas combinaciones.
Empiece practicando los cambios en lugares sin obstáculos, riesgos ni tráfico, hasta que vaya ganando
confianza con el sistema. Aprenda a anticiparse a los cambios de marcha, y pase a marchas cortas antes
de atacar cuestas muy pronunciadas.
Se recomienda evitar combinaciones de marchas en posiciones extremas (ver esquema de la página
133) durante largos períodos de tiempo.
3. FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE MARCHAS INTERNO
Si la bicicleta tiene cambio de marchas interno, el mecanismo de cambio constará de:
3, 5, 7, 8, 12 o un número muy variable de marchas internas. Una palanca de cambio, y en ocasiones dos.
Uno o dos cables de control. Un plato. Una cadena de transmisión.
a) Cambio de marchas internas
Para cambiar las marchas internas basta con mover la palanca a la posición indicada para la relación
de marchas deseada. Una vez seleccionada la marcha con la palanca, aplique menos presión sobre los
pedales durante un instante para que el sistema complete el cambio.
b) ¿Qué marcha debo emplear?
La marcha con el número más bajo (1) sirve para las cuestas más empinadas, y la marcha con el número
más alto es la que aporta más velocidad. Pasar de una marcha más cómoda y lenta (como la 1) a una
más dura y rápida (como la 2 o la 3) se denomina cambio a marcha larga, y pasar de una marcha dura y
rápida a una cómoda y lenta se denomina cambio a marcha corta. No es necesario cambiar las marchas
una a una. Elija una marcha inicial que se ajuste a las condiciones (una marcha suficientemente corta
para acelerar rápido pero que le permita arrancar desde una posición de parada sin que la bicicleta se
tambalee) y vaya probando marchas cortas y largas a ver qué tal le va con distintas combinaciones.
Empiece practicando los cambios en lugares sin obstáculos, riesgos ni tráfico, hasta que vaya ganando
confianza con el sistema. Aprenda a anticiparse a los cambios de marcha, y pase a marchas cortas antes
de atacar cuestas muy pronunciadas.
E. CALAPIÉS
Los calapiés sirven para mantener los pies en una posición correcta y fijados a los pedales. Hacen que la
punta del pie quede sobre el eje del pedal, lo que ofrece una potencia de pedalada máxima.
Unos calapiés ajustados mantienen en pie fijado al pedal a lo largo de todo su ciclo de rotación. Aunque