109
PORTUGUÊS
www.bergcycles.com
COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES
em descidas abruptas, porque as descidas deslocam o peso para a frente. Os truques para um controlo
de velocidade eficaz e uma travagem segura consistem em controlar o bloqueio das rodas e a transfe-
rência de peso. Pratique técnicas de travagem e transferência de peso em zonas sem trânsito ou onde
não haja perigos nem distrações. Tudo muda quando utiliza a bicicleta em superfícies não compactas
ou em condições climatéricas de humidade. A aderência dos pneus é reduzida, de maneira que as rodas
têm menos aderência nas curvas e tração ao travar, e podem bloquear com menos força de travagem.
A humidade ou sujidade nas sapatas de travão reduz a capacidade de aderência. A maneira de manter o
controlo em superfícies não compactas ou húmidas é, em primeiro lugar, andar a uma velocidade menor.
2. Como ajustar os travões
Se qualquer uma das manetes de travão da sua bicicleta falha na Inspeção mecânica de segurança, pode
restaurar o deslocamento da manete de travão rodando o tensor do cabo do travão no sentido contrário
aos ponteiros do relógio, depois bloqueie o ajuste rodando completamente a porca de segurança do ten-
sor no sentido dos ponteiros do relógio. Se a manete ainda não passa na Inspeção mecânica de seguran-
ça, ou se desejar saber se os travões estão a funcionar de maneira apropriada, peça ao seu distribuidor
que inspecione os travões.
D. MUDANÇAS
A sua bicicleta multivelocidades tem um jogo propulsor no desviador, um jogo propulsor interno no cubo
dos carretos, ou em alguns casos especiais, uma combinação dos dois.
1. Para quê todas estas mudanças?
Obterá maior benefício de aptidão física, produzirá a maior potência contínua e terá maior capacidade
de resistência se aprender a rodar os pedais a altas rotações por minuto (denominada cadência) contra
uma resistência leve. Obterá menor benefício quanto à aptidão física e terá menor capacidade de resis-
tência se pressionar os pedais contra uma resistência pesada.
O objetivo das mudanças múltiplas numa bicicleta consiste em deixá-lo eleger a mudança que lhe per-
mite manter uma cadência ótima nas condições de condução mais variadas. Consoante o seu nível de
aptidão física e experiência (quanto maior aptidão, mais alta será a cadência), a cadência ótima situa-se
entre 60 a 90 rotações de pedal por minuto.
2. Como mudar o jogo propulsor do desviador
Se a sua bicicleta tem um jogo propulsor com desviador, o mecanismo de mudança de velocidade é
composto por:
Uma engrenagem traseira, chamada roda livre ou cassete de roda livre;
Um desviador traseiro;
Geralmente, um desviador dianteiro;
Um ou dois manípulos de mudanças;
Um ou dois cabos de controlo;
Uma, duas ou três engrenagens dianteiras chamados pratos;
Uma corrente de propulsão.
O número de combinações de mudanças possíveis (“velocidades”) é o resultado da multiplicação do nú-
mero de carretos na parte posterior do jogo propulsor pelo número de pratos na frente (6x2=12, 6x3=18,
7x3=21 e assim sucessivamente).
Existem muitos tipos diferentes de mecanismos de mudanças, cada um desenhado para aplicações es-
pecíficas devido às suas características ergonómicas, de rendimento e preço.
Os designers da sua bicicleta selecionaram o design do manípulo de mudanças que consideraram dar
melhores resultados na sua bicicleta.
O vocabulário relacionado com as mudanças de velocidade pode ser confuso. Uma mudança baixa é
uma mudança a uma velocidade “mais lenta”, sendo mais fácil de pedalar. Uma mudança alta é uma
mudança a uma velocidade “mais rápida”, mais difícil de pedalar. A confusão está no que acontece no
