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en sentido antihorario apretará el cable y acercará la cadena a la rueda. Ponga el cambio trasero en la
marcha número uno para colocar la cadena en el piñón más grande. Ajuste el tornillo de límite inferior en
incrementos de un cuarto de vuelta hasta que la polea de guía y al piñón más grande queden alineados en
vertical. Vaya cambiando de marchas y compruebe que los cambios se producen con suavidad. Puede te-
ner que repetir este proceso varias veces hasta que el cambio y el cable queden correctamente ajustados.
Asegúrese de que todos los tornillos están bien apretados y de que la cadena no se suelta hacia ninguno
de los lados.
CAMBIO DELANTERO
Cambie ambas marchas a los números más bajos indicados y coloque la cadena en el piñón y el plato
correspondientes. Desconecte el cable del cambio delantero del tornillo de anclaje del cable. Verifique la
posición del cambio delantero, que debe ir paralelo respecto al plato exterior y tener una holgura res-
pecto al mismo de 1-3 mm cuando está activado. Coloque la cadena en el plato más pequeño y el piñón
más grande y ajuste el tornillo de límite inferior de forma que la cadena quede centrada respecto a la caja
de cambio delantero. Vuelva a conectar el cable, elimine cualquier holgura y apriete fuerte el tornillo de
anclaje. Cambie la marcha delantera de forma que pase al plato más grande. Si la cadena no pasa a ese
plato, ajuste el tornillo de límite superior en incrementos de un cuarto de vuelta en sentido antihorario
hasta que la cadena pase a dicho plato. Si la cadena se cae del plato más grande a los pedales, tendrá
que ajustar el tornillo de límite superior en incrementos de un cuarto de vuelta en sentido horario hasta
que la cadena deje de caerse. Vaya cambiando de marchas empleando el regulador de tensión para pulir
las transiciones. El regulador de tensión del cambio delantero está ubicado en el punto en que el cable
sale de la palanca de cambio delantero. En sentido horario se afloja el cable tensor y se acerca la cadena
al cuadro, mientras que en sentido antihorario se aprieta el cable tensor y se aleja la cadena del cuadro.
No use la bicicleta si las marchas no cambian correctamente. No hacer los ajustes pertinentes puede
conllevar daños irreparables a la bicicleta o lesio-
nes al ciclista. Nunca cambie de marcha mientras
pedalea cargando el peso del cuerpo sobre los pe-
dales o si la bicicleta lleva demasiado peso, ni tam-
poco pedalee hacia atrás justo después de emplear
las palancas de cambio de marcha, puesto que la
cadena podría atascarse y conllevar daños graves
a la bicicleta o al ciclista.
DOBLE SUSPENSIÓN
Las bicicletas con suspensión dual disponen de amortiguadores delanteros en la horquilla y amorti-
MONTAJE
PIÑONES
EXTERIOR DEL PIÑÓN
SUPERIOR
TORNILLO DE AJUSTE
DE POLEA
TORNILLO DE AJUSTE
DEL PIÑÓN SUPERIOR
TORNILLO DE AJUSTE
DEL PIÑÓN INFERIOR
TENSOR
VISTA LATERAL DEL
CAMBIO
AJUSTADOR DE
CABLE SIS
TORNILLOS DE
AJUSTE
POLEA DE GUÍA
POLEA TENSORA
TORNILLO DE AJUSTE
INFERIOR
CABLE ANCHOR
GUIDE
TORNILLO DE
AJUSTE
SUPERIOR
HOLGURA DE GUÍA
DE CADENA
DE 1-mm
GUÍA DE CADENA
EXTERNA
PROTECTOR
INTERNO DE
LA CADENA