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// MANUAL DO UTILIZADOR
PORTUGUÊS
COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES
Se consegue fechar a alavanca de abertura rápida por completo, sem envolver os seus dedos na pá da
forqueta para fazer força, e a alavanca não lhe deixar uma marca clara na palma da mão, a tensão é
insuficiente. Abra a alavanca, dê um quarto de volta à porca de ajuste de tensão no sentido dos ponteiros
do relógio; depois, tente novamente fechar a alavanca.
C. TRAVÕES
Para uma travagem mais eficaz, utiliza ambos os travões e aplique-os de forma simultânea.
O uso repentino ou excessivo do travão dianteiro pode empurrar o ciclista para cima do guiador e causar-
lhe lesões graves, ou a morte.
1. Como funcionam os travões
Para sua segurança, é importante que saiba, instintivamente, que manete de travão controla que travão
da sua bicicleta. Nos Estados Unidos, as bicicletas devem montar-se de modo a que a manete de travão
direito controlo o travão traseiro, e a manete de travão esquerdo controlo o travão dianteiro.
A ação de travagem de uma bicicleta é o resultado da fricção entre as superfícies dos travões, geral-
mente as sapatas de travão e o aro da roda. Para se certificar de que dispõe de uma fricção máxima,
mantenha os aros das rodas e as sapatas de travão limpas e livres de lubrificantes, ceras ou polidores.
Certifique-se de que as mãos podem alcançar e apertar as manetes de travão comodamente. Se as
suas mãos são demasiado pequenas para acionar as manetes comodamente, consulte o seu distribuidor
antes de andar na bicicleta. O alcance da manete poderá ser ajustável; caso contrário, necessitará de
uma manete de travão com um design diferente. A maioria dos travões têm um certo tipo de mecanismo
de abertura rápida para permitir que as sapatas de travão não obstruam o pneu ao tirar ou reinstalar
uma roda. Quando o mecanismo de abertura rápida dos travões está na posição aberto, os travões não
funcionam. Certifique-se de que compreende a forma como funciona o mecanismo de abertura rápida
dos travões da sua bicicleta e inspecione-o para se assegurar que de ambos os travões funcionam cor-
retamente, de cada vez que ande na sua bicicleta. Os travões estão desenhados para controlar a velo-
cidade, e não só para parar a bicicleta. A força máxima de travagem para cada roda produz-se no ponto
exato antes da roda .bloquear. (deixe de rodar) e comece a derrapar. Quando o pneu derrapa, perde-se
a maioria da força de travagem e o controlo total da direção. Deve praticar diminuir a velocidade e parar
suavemente, sem bloquear uma roda. A técnica chama-se modulação progressiva de travagem. Em vez
de mover a manete de travão para a posição onde pensa que gerará a força de travagem necessária,
aperte a manete enquanto aumenta, de maneira progressiva, a força de travagem. Se sentir que a roda
começa a bloquear, liberte um pouco da pressão, para que a roda continue a andar sem bloquear. É
importante que desenvolva uma perceção do grau de pressão que aplica à manete de travão, necessária
para cada roda, a diferentes velocidades e superfícies distintas. Para compreender isto melhor, experi-
mente fazendo andar a sua bicicleta e aplicando diferentes graus de pressão em cada manete de travão,
até que a roda bloqueie.
Alguns travões de bicicleta, como os travões de tração linear ou de disco, são extremamente potentes.
Deveria ter especial atenção na familiarização com estes tipos de travão e ser extremamente cuidadoso
ao utilizá-los. Se aplicar estes travões bruscamente ou de forma repentina, poderá bloquear uma roda,
o que levá-lo-ia a perder o controlo e cair.
Quando aciona um ou ambos os travões, a bicicleta começa a diminuir a velocidade, mas a sua estrutura
deseja continuar à velocidade a que estava. Isto provoca uma transferência de peso para a roda dian-
teira (ou, numa travagem dura, ao redor do cubo da roda dianteira, o que poderia fazer com que saia
disparado por cima do guiador. Uma roda com mais peso sobre a mesma aceitará uma maior pressão
de travagem antes de bloquear; uma roda com menos peso bloqueará com menos pressão de travagem.
Por isso, quando aplica os travões e o seu peso de desloca para a frente, deve mover o seu corpo para
a traseira da bicicleta, para transferir o peso para a roda traseira, e ao mesmo tempo, deverá reduzir a
força de travagem traseira e incrementar a força da travagem dianteira. Isto é ainda mais importante