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2. Principi di funzionamento
Il Sistema consiste in un’unità di controllo elettronico dell’airbag (con sensori integrati)
integrata nel paraschiena, e due sensori esterni posizionati sulle spalle (Figura 1). Il gruppo
di sensori è composto da 3 accelerometri triassiali (1 posizionato sul paraschiena e 2 sulle
spalle) e 1 giroscopio triassiale (posizionato sul paraschiena). Questi sensori monitorano il
corpo dell’utente in caso di urti o movimenti inaspettati. Nel caso in cui il corpo dell’utente
sia soggetto ad un’elevata e/o improvvisa quantità di energia, il Sistema si dispiegherà. Ciò
può verificarsi quando la moto è coinvolta in un incidente, ad esempio quando si scontra
con un altro veicolo o con un oggetto, quando il pilota perde il controllo o quando cade
dalla moto.
Il Sistema è dotato di un dispositivo Bluetooth a bassa energia (BLE) situato nell’Unità
di controllo elettronico (ECU). Il BLE consente al Sistema di collegarsi direttamente ad
un telefono cellulare per ricevere importanti informazioni dal Sistema, permettendo al
contempo agli utenti di accedere ad una serie di altre funzioni (per ulteriori informazioni
si veda “App Tech-Air® “ nella Sezione 17). Il Sistema NON ha bisogno di essere collegato
all’App Tech-Air® per funzionare, funziona indipendentemente dall’App Tech-Air®.
Figura 1 - Posizione del sensore
Per collegare il Sistema al telefono cellulare tramite Bluetooth, ricordarsi di
attivare il modulo Bluetooth all’interno del telefono e di scaricare l’App Tech-
Air® disponibile sul Play Store di Android o sull’Apple Store.
Sensori
(Fronte)
(Retro)
Il Sistema Tech-Air® 10 non offre il concetto di Doppia carica. Una
volta che l’airbag si è dispiegato, non vi è alcuna carica aggiuntiva
dell’airbag. Questo significa che l’utente del Sistema si trova senza
ulteriore protezione dell’airbag fino a quando il Sistema non viene
revisionato e i contenitori dell’airbag vengono sostituiti.
Il Sistema, compresi i suoi componenti, è composto da pezzi
tecnologicamente avanzati di equipaggiamento di sicurezza per
il motociclismo e non deve essere trattato come un normale
abbigliamento da moto. Analogamente alla propria moto, il
Sistema e i suoi componenti devono essere curati, sottoposti
ad assistenza e manutenzione, in modo che possano funzionare
correttamente.
Il Sistema DEVE essere utilizzato in combinazione con un
abbigliamento protettivo esterno, compatibile con il Sistema
(vedere la Sezione 8).
È essenziale leggere attentamente questo manuale utente,
comprenderlo completamente e seguire i consigli e le avvertenze
illustrate in questo manuale utente. Per qualsiasi domanda
relativa all’apparecchiatura, contattare l’assistenza Tech-Air®
(vedere la Sezione 19).
AVVERTENZA!
AVVERTENZA!
AVVERTENZA!
AVVERTENZA!
IMPORTANTE!
IMPORTANTE!
IMPORTANTE!
Il Sistema Tech-Air® 10 è un Sistema di sicurezza attiva che può essere
utilizzato da un utente di una motocicletta, sia come pilota che come
passeggero.
Quando è selezionata la Modalità Strada, il Sistema può essere usato
sia in situazioni di guida su strada che in situazioni di guida leggera
fuori strada (fatte salve le limitazioni fuori strada indicate nella
Sezione 3 seguente).
Senza alcun preavviso aggiuntivo, Alpinestars si riserva tutti i diritti di
aggiornare di volta in volta il software e/o i componenti elettronici del
Sistema Tech-Air® 10.
Содержание Tech-Air 10 System
Страница 1: ...USER GUIDE IMPORTANT READ THIS MANUAL CRITICAL SAFETY INFORMATION INSIDE v 1 0 ...
Страница 30: ...GUIDE UTILISATEUR IMPORTANT LIRE LE PRESENT MANUEL INFORMATIONS CRITIQUES DE SÉCURITÉ À L INTÉRIEUR v 1 0 ...
Страница 59: ...MANUALE UTENTE IMPORTANTE LEGGERE QUESTO MANUALE CONTIENE INFORMAZIONI FONDAMENTALI PER LA SICUREZZA v 1 0 ...
Страница 117: ...GUÍA DEL USUARIO ES IMPORTANTE LEER ESTE MANUAL CONTIENE INFORMACIÓN DE SEGURIDAD FUNDAMENTAL v 1 0 ...
Страница 146: ...ユーザガイド 重要 このマニュアルをお読みください 内部の重要な安全情報 v 1 0 ...
Страница 175: ...GEBRUIKERSHANDLEIDING BELANGRIJK LEES DEZE HANDLEIDING BEVAT BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINFORMATIE v 1 0 ...
