Alpinestars Tech-Air 10 System, Руководство пользователя

Страница: 181 / 204

13 NL 12 NL
Aankomstsnelheid vaartuig Vanaf 25 km/u (15mph)
Hoek van de impact Van 45° tot 135°, achter/voor
3.1.2 STRAAT-MODUS: Beschermingsomhulsel voor stilstaande botsingen
Alleen in de Straat-Modus is getest of het Tech-Air® 10-systeem in deze omstandigheden in
werking treedt bij botsingen waarbij een voertuig een stilstaande motorfiets raakt (figuur 4):
De bovengenoemde parameters zijn geldig voor zowel de bestuurder als de passagier.
Figuur 4
50
km/h
45°
45°
3.1.3 STRAAT-MODUS: Beschermingsomhulsel voor botsingen door controleverlies
3.2 KLASSEN VAN BESCHERMINGSOMHULSELS RACE-MODUS
Een ongeval met verlies van controle over de motorfiets (zijdelingse en zijdelingse
botsingen) heeft vaak tot gevolg dat de motorfiets tijdens het rijden omvalt, zonder dat
er noodzakelijkerwijs sprake is van een botsing met andere voertuigen of obstakels. Dit
gebeurt normaal gesproken wanneer de adhesie van de banden op het wegdek wegvalt
gedurende een bocht of plotseling remmen.
In de Race-Modus is het Tech-Air® 10-systeem alleen actief wanneer gedurende ten minste
10 seconden boven de circa 60 km/h (37 mph) wordt gereden. Vóór deze activering of
wanneer de snelheid van de bestuurder gedurende ten minste 10 seconden gestaag onder
deze snelheid daalt, wordt het systeem gedeactiveerd.
Zoals in tabel 1 is samengevat, omvat het beschermingsomhulsel in de Race-Modus:
- Botsingen tegen obstakels
- Zijdelingse botsingen
- Aanrijdingen met hoge zijkant
In de Race-Modus omvat de beschermingsomhulsel niet de situaties waarin de stilstaande
motorfiets van de berijder wordt geraakt door een ander voertuig.
BELANGRIJK! BELANGRIJK! Figuur 3 toont het beschermingsomhulsel waarmee men voorziet dat
het Tech-Air® 10-systeem wordt geactiveerd voordat het lichaam van de
gebruiker in contact komt met een obstakel. Bij snelheden van meer dan
50 km/h (31 mph) of buiten de opgegeven hoek zal het systeem naar
verwachting ook uitklappen, maar buiten de beschermingsomhulsel is het
mogelijk dat het systeem niet volledig is opgeblazen voordat er contact
tussen het obstakel en de gebruiker plaatsvindt. Als de (relatieve) snelheid tussen de motorfiets en het voertuig of obstakel
tijdens de botsing minder dan 25 km/h (15 mph) bedraagt, treedt het
systeem mogelijk niet in werking op het moment van de botsing/aanrijding,
maar wel als de bestuurder of passagier na de botsing plotseling van de
motorfiets valt.
Buiten de omstandigheden van tabel 2, mag het systeem niet
vóór de eerste botsing in werking treden, maar kan het in
werking treden als de bestuurder na de botsing plotseling van
de motorfiets valt, ongeacht de botshoek.
Bij botsingen met verlies van controle, en met name bij
zijdelingse botsingen, is het mogelijk dat het systeem niet in
werking treedt vóór de eerste botsing met de grond, maar wel
tijdens de daaropvolgende glijfase, indien aanwezig.
Afhankelijk van het type motorfiets kan, wanneer het systeem
in Race-Modus staat, de activeringssnelheid variëren, tot 100
km/u. Als de gebruiker voor een langere stopt of de snelheid
verlaagt tot onder 100 km/h, wordt het systeem bij een ongeval
niet geactiveerd wordt.
WAARSCHUWING!
WAARSCHUWING!
WAARSCHUWING!