Alpinestars Tech-Air 10 System, Руководство пользователя

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Vitesse d’arrivée du véhicule À partir de 25 km/h (15 mph)
Angle d’impact De 45° à 135°, arrière/avant
3.1.2 MODE ROUTE : Enveloppe de protection pour les collisions lors du
stationnement
Seulement en mode route, le système Tech-Air® 10 es testé pour s’activer lors de collisions
où un véhicule heurte une moto stationnaire (Figure 4) dans les conditions suivantes :
Les paramètres ci-dessus sont valables pour le pilote et le passager.
IMPORTANT! La Figure 3 décrit l’enveloppe de protection aux endroits où le système
Tech-Air® 10 devrait se gonfler avant que le corps de l’utilisateur n’entre
en contact avec un obstacle. À des vitesses supérieures à 50 km/h (31 mph)
ou en dehors de l’angle indiqué, le système devrait également se déployer.
En revanche, à l’extérieur de l’enveloppe de protection, il se peut que le
système ne soit pas entièrement gonflé avant le contact entre l’obstacle
et l’utilisateur.
Figure 4
50
km/h
45°
45°
IMPORTANT! Si la vitesse (relative) entre le véhicule ou l’obstacle et la moto est inférieure
à 25 km/h (15 mph/h), le système peut ne pas se déployer au moment de
la collision/de l’accident, mais peut se déployer si le pilote ou le passager
tombe soudainement de la moto après l’impact.
3.1.3 MODE ROUTE : Enveloppe de protection pour les collisions avec perte de
contrôle
3.2 Enveloppe de protection : MODE COURSE
Une collision avec perte de contrôle (collisions côté haut et côté bas) entraîne souvent
la chute de la moto pendant la conduite, sans nécessairement être impliqué dans une
collision avec d’autres véhicules ou obstacles. Cela se produit généralement lorsqu’il y a
perte d’adhérence des pneus sur la chaussée lors d’un virage ou d’un freinage intense.
En mode course, le système Tech-Air® 10 est actif uniquement lorsque vous roulez au-
dessus d’environ 60 km/h (37 mph) pendant au moins 10 secondes. Avant cette activation
ou lorsque la vitesse du conducteur descend régulièrement en dessous de cette vitesse
pendant au moins 10 secondes, le système se désactive.
Comme résumé dans le Tableau 1, en mode course l’enveloppe de protection agit en cas de :
- Collisions contre obstacles
- Collisions côté bas
- Collisions côté haut
L’enveloppe de protection en mode course n’inclut pas les situations dans lesquelles la moto
de l’utilisateur est heurtée par un véhicule lorsqu’elle est en train de stationner.
En dehors des conditions du tableau 2, le système peut ne pas
se déployer avant le premier impact, mais peut se déployer si
le pilote tombe soudainement de la moto après l’impact, quel
que soit l’angle d’impact.
Au cours des collisions avec perte de contrôlé, et en particulier
collisions côté bas, le système peut ne pas se déployer avant
le premier impact au sol mais se déployer au cours de la phase
de glissement suivante, le cas échéant.
En fonction du type de moto, lorsque le système est en mode
course, la vitesse d’activation peut varier, jusqu’à 100 km/h.
Si l’utilisateur arrête ou réduit la vitesse à moins de 100 km/h
pendant une période prolongée, le système ne s’activera pas
en cas d’accident.
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