Alpinestars Tech-Air 10 System, Руководство пользователя

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Relative Ankunftsgeschwindigkeit des Fahrzeugs Ab 25 km/h (15 mph)
Aufprallwinkel Von 45 ° bis 135 °, hinten/vorne
3.1.2 STRASSENMODUS: Schutzbereich bei stationären Aufprallen
Nur im Straßenmodus wurde das Tech-Air® 10 System bei Unfällen, bei denen ein Fahrzeug
auf ein stehendes Motorrad aufprallt (Abbildung 4) getestet und wird sich unter diesen
Bedingungen aktivieren:
Die oben genannten Parameter gelten sowohl für Fahrer als auch für Beifahrer.
Abbildung 4
50
km/h
45°
45°
3.1.3 STRASSENMODUS: Schutzbereich bei Unfällen durch Kontrollverlust
3.2 Schutzbereich: RENNMODUS
Ein Unfall mit Kontrollverlust (Low-Side- und High-Side-Unfall) resultiert häufig darin, dass
das Motorrad während der Fahrt umfällt, ohne notwendigerweise in einen Zusammenstoß
mit anderen Fahrzeugen oder Hindernissen verwickelt zu sein. Dies geschieht häufig, wenn
die Reifenhaftung auf der Fahrbahn in einer Kurve oder bei einer Vollbremsung verloren
geht.
Im Rennmodus ist das Tech-Air® 10 System nur dann aktiviert, wenn Sie mindestens 10
Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km/h (37 mph) fahren. Vor der
Aktivierung oder wenn die Fahrtgeschwindigkeit mindestens 10 Sekunden lang kontinuierlich
unter diese Geschwindigkeit fällt, schaltet sich das System aus.
Wie in Tabelle 1 zusammengefasst, umfasst der Schutzbereich im Rennmodus folgendes:
- Aufpralle gegen Hindernisse
- Low-Side Unfälle
- High-Side Unfälle
Im Rennmodus schließt der Schutzbereich keine Situationen ein, in denen das Motorrad im
Stillstand von einem anderen Fahrzeug getroffen wird.
WICHTIGE
INFORMATIONEN!
WICHTIGE
INFORMATIONEN!
Abbildung 3 skizziert die Schutzbereiche, in der sich das Tech-Air®
10-System entfalten wird, bevor der Körper des Nutzers Kontakt mit einem
Hindernis bekommt. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h
(31 mph)oder außerhalb des genannten Winkels wird sich das System
voraussichtlich ebenfalls entfalten. Außerhalb der Schutzbereiche kann es
jedoch vorkommen, dass sich das System nicht vollständig entfaltet, bevor
es zu einem Kontakt zwischen dem Hindernis und dem Nutzer kommt. Liegt die (relative) Geschwindigkeit zwischen Motorrad und Fahrzeug oder
Hindernis während des Aufpralls unter 25 km/h (15 mph), wird das System
zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes/Aufpralls möglicherweise nicht
aktiviert, kann aber aktiviert werden, wenn der Fahrer oder Beifahrer nach
dem Aufprall plötzlich vom Motorrad stürzt.
Außerhalb der in Tabelle 2 genannten Bedingungen löst sich das
System möglicherweise nicht vor dem ersten Aufprall aus, wohl aber,
wenn der Fahrer nach dem Aufprall plötzlich vom Motorrad fällt, und
zwar unabhängig vom Aufprallwinkel.
Bei Unfällen mit Kontrollverlust, insbesondere bei Low-side-
Unfällen mit niedrigem Seitenaufprall, entfaltet sich das System
möglicherweise nicht vor dem ersten Aufprall auf dem Boden,
sondern erst während der anschließenden, falls vorhandenden,
Gleitphase.
Wenn sich das System im Rennmodus befindet, kann die
Aktivierungsgeschwindigkeit je nach Motorradtyp variieren und bis
zu 100 km/h betragen. Wenn der Motorradfahrer anhält oder die
Geschwindigkeit über einen längeren Zeitraum unter diese Grenze
von 100 km/h fällt, wird das System im Falle eines Unfalls nicht
aktiviert.
WARNUNG!
WARNUNG!
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