YATO YT-85460, Original Instructions Manual

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N O T I C E O R I G I N A L E
Le cadre du groupe électrogène a été adapté pour le montage
des roulettes et des poignées. Elles ne sont pas nécessaires au
bon fonctionnement du groupe électrogène, mais ils facilitent
le transport du groupe électrogène sur de courtes distances.
Commencer le montage par fi xer les essieux de roulettes avec
les écrous (VI), placer les douilles d’écartement sur l’essieu
du groupe électrogène, puis la roulette et la fi xer sur l’essieu
avec l’écrou (VII). Placer un bonnet décoratif sur chaque rou-
lette. Fixer les supports de l’autre côté du cadre en les vissant
à l’aide d’écrous et de boulons (VIII). Les supports mettent le
groupe électrogène à niveau après le montage des roulettes.
Fixer les poignées à la partie supérieure du cadre, du côté des
supports, à l’aide de boulons et d’écrous (IX). S’assurer que
les poignées s’emboîtent à l’intérieur après le montage. Ceci
permet d’économiser de l’espace pendant que le groupe élec-
trogène n’est pas transporté.
ATTENTION ! Gonfl er les pneus des roulettes. Ne pas dépasser
la pression nominale indiquée sur le fl anc du pneu. Les roulettes
ne conviennent que pour le transport du groupe électrogène à
pied. Ne pas attacher le groupe électrogène à un véhicule.
Une fois les travaux préparatoires terminés, le groupe électro-
gène peut être mis en service.
FONCTIONNEMENT D groupe électrogène
Démarrage du moteur à combustion
Avant de mettre le groupe électrogène en marche, débrancher
tous les appareils électriques des prises de courant du groupe
électrogène.
Le moteur du groupe électrogène peut être démarré de deux
façons : par un démarreur électrique alimenté par une batterie
ou par un démarreur manuel actionné par un cordon de dé-
marrage.
Le groupe électrogène est fourni avec une batterie déconnec-
tée, ce qui empêche le démarrage accidentel du groupe élec-
trogène et ralentit également le processus de décharge de la
batterie. La batterie doit être retirée de la base en enlevant les
crochets de la bande élastique (X). Faire glisser le couvercle de
la borne du câble, puis le fi xer à la borne de la batterie (XI) à
l’aide d’une vis et d’un écrou. Glisser le couvercle par derrière
de la borne du câble et la borne de batterie (XII). Fixer la batte-
rie au cadre du groupe électrogène à l’aide d’un ruban fl exible.
Ouvrir la vanne de carburant en le tournant sur « ON » (XIII).
Mettre l’interrupteur du moteur à la position correspondant à
la tension nominale à utiliser (XIV). L’interrupteur a une posi-
tion, et la position décrite 230 V correspond à l’alimentation
des prises 230 V / 50 Hz, la position décrite 400 V correspond
à l’alimentation des prises 400 V / 50 Hz. La position centrale
signifi e que l’interrupteur est en position d’arrêt.
Fermer le volet de carburateur en déplaçant le levier d’aspi-
ration aussi loin que possible dans la direction « OFF » (XV).
Tourner la clé de démarrage électrique de la position 0 à la
position 1 (XVI). Si vous n’entendez pas le son du démarreur,
la batterie peut être déchargée. Cela peut se produire au pre-
mier démarrage ou au démarrage après une longue période de
stockage du groupe électrogène. S’il n’est pas possible d’utili-
ser le démarrage électrique, utiliser le démarrage manuel.
Tirer le cordon de démarreur en douceur plusieurs fois jusqu’à
ce que la résistance causée par la compression du moteur soit
ressentie, puis le tirer vigoureusement et fermement (XVII).
Retirer la poignée du cordon de démarrage dans un mouve-
ment lisse jusqu’à ce qu’elle soit complètement cachée dans
le boîtier du groupe électrogène. Ne pas lâcher le support de
cordon de démarrage pour qu’il se cache soudainement dans
le boîtier. Cela peut endommager le démarreur.
Au fur et à mesure que le moteur chauff e, ouvrir progressive-
ment le volet de carburateur en déplaçant le levier d’aspiration
dans la direction « ON ». Laisser le moteur tourner doucement
après avoir changé la position du levier d’aspiration. La vitesse
de retour du levier d’aspiration dépend des conditions météoro-
logiques dans lesquelles le moteur est démarré. Plus la tempé-
rature ambiante est basse, plus le retour est lent.
Le groupe électrogène est équipé d’un voltmètre qui permet
de vérifi er de manière approximative la tension prélevée sur le
groupe électrogène.
Raccordement de l’équipement électrique au groupe électrogène
ATTENTION ! Ne pas raccorder au groupe électrogène des
appareils électriques dont la puissance nominale de sortie est
supérieure à la puissance nominale du groupe électrogène.
Si plus d’une unité est connectée, la puissance nominale to-
tale des unités doit être inférieure à la puissance nominale du
groupe électrogène.
ATTENTION ! Vérifi er si les appareils électriques connectés au
groupe électrogène ont des paramètres électriques conformes
aux paramètres électriques du groupe électrogène.
ATTENTION ! Les appareils ne peuvent pas être alimentés si-
multanément par une alimentation 230 V ou 400 V. Vous ne pou-
vez utiliser qu’une alimentation 230 V ou 400 V en même temps.
Démarrer le moteur selon la procédure décrite sous « Démar-
rage du moteur à combustion ».
S’assurer que l’équipement électrique à connecter est éteint.
Soulever le couvercle de la prise et brancher la fi che du cor-
don d’alimentation du consommateur à la prise de courant du
groupe électrogène (XVIII).
Démarrer le consommateur en mettant l’interrupteur du
consommateur en position marche.
Attention ! Si vous connectez plus d’un d’entre eux au consom-
mateur, ne pas démarrer le suivant que lorsque le précédent
commence à fonctionner normalement, par exemple lorsqu’il
atteint les révolutions nominales, chauff e jusqu’à la tempéra-
ture nominale, etc.
Chacune des prises a sa propre protection contre les sur-
charges. En cas de surcharge, par exemple en raison d’une
consommation d’énergie excessive, la prise de courant du gé-
nérateur sera désactivée, mais le fonctionnement du moteur
à combustion interne ne sera pas arrêté. La surcharge est
indiquée par le fonctionnement du fusible. Dans le cas des
prises 230 V et 12 V, c’est la « clic » du fusible, et dans le cas
des prises 400 V, c’est la commutation du fusible en position
basse. Dans un tel cas, éteindre chacun des consommateurs
connectés au groupe électrogène au moyen d’un interrupteur
sur lequel la surcharge a été signalée, débrancher le consom-
mateur des prises de courant du groupe électrogène, attendre
le refroidissement des systèmes du groupe électrogène, puis
appuyer sur le bouton fusible. Si l’activation du fusible se ré-
pète, éteindre tous les consommateurs connectés au groupe