Honda CRF450R 2011, Руководство пользователя

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Sélection des pneus pour les conditions de la piste
Réglages pour la compétition
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Sélection des pneus pour les conditions de la piste
La sélection de la sculpture et du mélange
caoutchouc de la bande de roulement peut
affecter le classement à l’arrivée. Les pneus de
cette CRF sont le “juste milieu” pour les
différentes conditions du sol que la majorité
des pilotes sont susceptibles de rencontrer.
Des pilotes expérimentés utilisent souvent des
pneus mis au point pour des conditions de
terrain spécifiques. En cas de changement de
pneus, garder les dimensions d’origine
recommandées. Dautres pneus pourraient
affecter la maniabilité ou l’accélération.
Noter que les dimensions des pneus (largeur et
rapport d’aspect) varient d’un fabricant à
l’autre et même d’un pneu à l’autre chez un
même fabricant. Les variations des pneus, et
tout particulièrement le profil du flanc, peuvent
changer l’attitude de la CRF et sa maniabilité.
Les variations des pneus relevant ou abaissant
l’arrière de la CRF ont un effet plus important
sur la maniabilité que les variations des pneus
avant qui sont généralement plus faibles.
Il est souvent possible de constater
visuellement ou au pilotage les changements
de dimensions des pneus.
Une autre manière de les constater consiste à
mesurer la circonférence de roulement de
l’ancien pneu et du nouveau. Un profil plus
haut s’accompagne d’une circonférence de
roulement suprieure.
Si l’on utilise des pneus conçus pour un terrain
spécial, ne pas oublier qu’ils ne seront pas
aussi bien adaptés à d’autres conditions. Par
exemple, un pneu boue agressif accrochera
bien sur terrain mouillé et argileux, mais
laissera à désirer sur des surfaces dures.
Si l’on choisit un pneu avec un mélange
caoutchouc collant pour améliorer la traction,
garder à l’esprit qu’il peut transférer une
charge supplémentaire à la boîte de vitesses en
raison de son excellent accrochage, tout
particulièrement dans des conditions où la
boîte de vitesses est très sollicitée.
Des informations complètes du consommateur
peuvent être obtenues chez les représentants
des divers fabricants de pneus et les
revendeurs.
Certaines recommandations générales pour
des terrains particuliers sont données ci-
dessous :
Sol ferme et lisse
Utiliser des pneus comportant de nombreux
pavés relativement courts et rapprochés pour
obtenir la surface de contact la plus grande
possible. Sur sol dur, le mélange caoutchouc
doit être mou pour pouvoir accrocher, mais il
ne doit pas l’être trop car le frottement au sol
augmenterait et il deviendrait difficile de rouler
en ligne droite.
De tels pneus ont tendance à s’user plus
rapidement que des pneus standards sous
l’effet conjugué du caoutchouc mou et du
terrain dur.
Sol boueux
Utiliser une bande de roulement à pavés plus
espacés pour éviter le colmatage par la boue.
Pour répondre à de telles conditions, les pavés
relativement longs sont généralement en
mélange caoutchouc plus dur afin de moins se
recourber sous l’effet de l’accélération et de
moins s’user rapidement.
Sol meuble, sablonneux
Utiliser un pneu de construction similaire à
ceux pour terrains collants et boueux, mais
avec quelques pavés de plus.
CRF450R.book Page 143 Thursday, July 8, 2010 11:47 AM