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Optimisation /Minimisation des masses
Mode d’emploi
geodyna 4900 – ZEEWB729A03
Optimisation/Weight minimisation
Operation manual
geodyna 4900 – ZEEWB729A03
12. Optimisation / Minimisation
des masses
12.1 Généralités
L’optimisation de la stabilité de marche est une forme plus
élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures
de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond ainsi
que des variations des forces radiales et latérales
éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi la
stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire pour
équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre être
réduite.
Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée “matching”).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente pas de
déformations, donc si une instabilité de marche ne résulte
que d’une distribution irrégulière des masses du pneu. Dans
ce cas, le balourd de la jante peut être positionnée par rapport
au balourd du pneu de telle sorte que les balourds se
compensent mutuellement et que la masse d’équilibrage la
plus petite possible soit calculée pour l’équilibrage.
12.2 Conseils de manipulation
pour l’optimisation de stabilité de
marche/minimisation des masses
L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre
opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les travaux
de montage de pneu qui sont nécessaires pour l’optimisation
de stabilité de marche/minimisation des masses.
Pour ce faire, interrompre l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses en appuyant sur la touche ESC ou
STOP. L’unité électronique mémorise le pas de programme
actuel, les dimensions dee interruption de jante et toutes les
valeurs mesurées jusqu’à présent. La zone de menu
“Optimisation interrompu”
(Fig. 82)
est affichée .
Le programme interrompu peut être poursuivi exactement à
l’endroit où il a été interrompu en appuyant sur la touche de
menu attribuée à cette zone de menu. L’écran affiche alors la
situation par la suite.
Après une interruption à l’aide de la touche ESC ou la touche
STOP, les valeurs de balourd de la dernière lancée de mesure
sont affichées.
Si l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses doit être recommencée après une interruption,
appuyer seulement sur la touche de menu pour optimisation
de stabilité de marche/minimisation des masses
(Fig. 81)
.
Si une lancée de mesure est interrompue à l’aide de la touche
STOP (p. ex. mauvais serrage de roue ou cas d’urgence), la
machine repasse au pas de programme précédent. Après
que la position de la valve du pneu ait été reprise, l’optimisation
de stabilité de marche/minimisation des masses peut être
poursuivie.
Pendant l’optimisation de stabilité de marche/minimisation
des masses, une lancée de mesure doit toujours être
entamée à l’aide de la touche START. Le mode de
fonctionnement “Initialisation d’une lancée de mesure par
fermeture du carter de roue” n’est pas activé.
Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation du
balourd du dispositif de serrage.
12 Optimisation / Weight
minimisation
12.1 General
Optimisation is a finer form of matching.
During the opto–ride procedures the rim and tyre are
adjusted relative to each other on the basis of different
unbalance measurements. This generally means that,
where present, lateral and radial run–out and radial and
lateral force variations are reduced and thus wheel running
conditions optimised. In addition, the mass (balance
weight) necessary for balancing can be reduced.
If optimisation is not desired, it is possible to achieve
weight minimisation (so–called matching).
This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric
deformations, in other words when unsmooth wheel
running conditions are a result of a non–uniform tyre.
In this case the unbalance of the rim can be readjusted
relative to the unbalance of the tyre such that the
unbalances compensate each other and the smallest
possible weight for unbalance correction is determined.
12.2 Instructions for the
optimisation / weight minimisation
programs
During tyre changing operations, as required for
optimisation/minimisation, the wheel balancer can be
used as a conventional wheel balancer by another
operator.
For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation
program by pressing the ESC key or STOP key. The
electronic unit will then store the current program step,
the rim dimensions and all data so far measured. The
menu field “Optimisation interrupted”
(Fig. 82)
appears.
By pressing the menu key associated with this menu field
you can proceed with the program exactly where it has
been interrupted. The screen will view how to proceed.
After interruption by operation of the ESC key or STOP key
or the balancing key, the readings refer to the unbalance
of the latest measuring run.
If another optimisation/minimisation run is to be started
after an interruption, it is sufficient to depress the menu
key for optimisation/minimisation
(Fig. 81)
.
If a measuring run has to be interrupted by operation of
the STOP key (e. g. because wheel is incorrectly clamped
or in the case of an emergency), the machine will switch
back to the previous program step. Optimisation/
minimisation is then continued simply by entering the valve
position of the wheel once again.
During optimisation/minimisation a measuring run always
has to be started with the START key. Starting by closing of
the wheel guard is not operative in this case.
Compensation of unbalance of the clamping device is
cancelled by starting an optimisation or minimisation
run.
