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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 8
23
749/749 DARK/749S
- M.Y. 2005 - edizione/edition 00
Sistema di scarico
Principio di funzionamento
impianto di scarico
L'impianto di scarico sulla Ducati 749
ha una struttura molto particolare.
Viene impiegato un monosilenziatore
e ha un innovativo lay-out
asimmetrico, per sfruttare nel
miglior modo possibile gli spazi
lasciati liberi dal nuovo forcellone
e dalle strutture posteriori.
L'andamento dei collettori che non
hanno punti di compensazione e il
silenziatore unico di grande volume,
hanno permesso di ottenere una
erogazione fluida del motore, con
valori di coppia sostenuti già dai medi
regimi. In questo modo sono
assicurate prestazioni di riferimento
ed il massimo piacere di guida su
qualsiasi percorso (misto stretto o
veloce). In particolare la diversa
lunghezza che ha il collettore del
cilindro anteriore rispetto quella del
cilindro posteriore, è stata
compensata con altrettanti diversi
diametri (variabili da 45 a 55 mm per
l'anteriore, costante a 45 mm per il
posteriore), permettendo in questo
modo identici comportamenti
fluidodinamici per ciascun impianto di
scarico. Inoltre il collettore del cilindro
posteriore penetra nel silenziatore per
un tratto più lungo. Il Testastretta
utilizzato sulla Ducati 749 è
catalizzato. Ciascuna unità termica ha
un catalizzatore tre vie dedicato.
Quello del cilindro orizzontale è
inserito a circa metà della lunghezza
del collettore di scarico, mentre
quello del cilindro verticale è integrato
nella parte iniziale del silenziatore.
Principio di funzionamento del
catalizzatore
I catalizzatori utilizzati sulla Ducati 749
sono a “tre vie” (o trivalenti). Vengono
utilizzati per abbattere le sostanze
nocive presenti nei gas di scarico e
nello specifico il CO (monossido di
carbonio), gli HC (idrocarburi
incombusti) e gli NOx (ossidi di azoto).
Il catalizzatore è realizzato con un
particolare supporto a “nido d'ape”,
coperto con ossido di alluminio che
rende ruvida la superficie aumentando
notevolmente quella esposta al
passaggio dei gas di scarico.
Sull'ossido vengono depositate
delle sostanze attive che concorrono
nell'abbattimento degli elementi
nocivi. Tali sostanze sono tipicamente
il platino e il rodio. Il primo (platino)
consente l'ossidazione (combinazione
con l'ossigeno) del CO e degli HC.
Exhaust system
Exhaust system operating
principle
The Ducati 749 exhaust system has a
unique structure. It employs a mono-
silencer and has an asymmetrical
layout in order to exploit the space
left by the new swingarm and rear
structures. The use of manifolds with
no compensation points, and the
single large-volume silencer, result in
smooth engine performance with
high torque even at moderate engine
speeds. This ensures benchmark
performance and unbeatable riding
enjoyment on any terrain (mixed,
narrow or fast). In particular, the
difference in length between the
front cylinder and rear cylinder
manifolds is compensated by the
differentiation of their diameters
(variable from 45 to 55 mm for the
front unit, constant 45 mm for the
rear unit), which yields identical fluid-
dynamic behaviours for each exhaust
system. Furthermore, the rear
cylinder manifold penetrates further
into the silencer. The Testastretta
used on the Ducati 749 is equipped
with a catalytic converter.
Each cylinder unit has a dedicated
three-way catalytic converter.
The converter on the horizontal
cylinder is fitted about half way along
the exhaust manifold, while that on
the vertical cylinder is integrated into
the front section of the silencer.
Catalytic converter operating
principle
The Ducati 749 is fitted with
“three-way” (trivalent) catalytic
converters. Catalytic converters are
fitted to the exhaust system in order
to eliminate the noxious substances
found in exhaust fumes, namely CO
(carbon monoxide), HC (unburnt
hydrocarbons) and NOx (nitric oxide).
The catalytic converter has a special
honeycomb support, coated with
aluminium oxide, which creates an
irregular surface thus increasing the
surface area exposed to exhaust gas.
The aluminium oxide is coated with
activated substances that help to
remove harmful components of
exhaust emissions. Activated
substances are usually platinum
and rhodium. Platinum allows the
oxidation (combination with oxygen)
of CO and HC.
Catalizzatore
cilindro verticale
Vert. Cyl. catalyser
Catalizzatore
cilindro orizzontale
Horiz. Cyl. catalyser
Содержание 749DARK
Страница 12: ......
Страница 13: ...A B C D E F G H L M N P Generalit 0 Description 0...
Страница 26: ......
Страница 27: ...A B C D E F G H L M N P Informazioni sul modello 0 Model specific information 0...
Страница 31: ...A B C D E F G H L M N P Caratteristiche tecniche 0 Specifications 0...
Страница 77: ...A B C D E F G H L M N P Uso e manutenzione 0 Use and Maintenance operations 0...
Страница 153: ...A B C D E F G H L M N P Vestizione 0 Fairing 0...
Страница 176: ......
Страница 177: ...A B C D E F G H L M N P Comandi Dispositivi 0 Controls Devices 0...
Страница 205: ...A B C D E F G H L M N P Ruote Sospensioni Freni0 Wheels Suspensions Brakes 0...
Страница 260: ......
Страница 261: ...A B C D E F G H L M N P Mototelaio 0 Frame 0...
Страница 288: ......
Страница 289: ...A B C D E F G H L M N P Impianto di alimentazione Scarico 0 Fuel system Exhaust system 0...
Страница 325: ...A B C D E F G H L M N P Impianto iniezione Accensione 0 Ignition injection system 0...
Страница 365: ...A B C D E F G H L M N P Motore 0 Engine 0...
Страница 548: ......
Страница 549: ...A B C D E F G H L M N P Impianto elettrico 0 Electric system 0...
Страница 617: ...A B C D E F G H L M N P Indice degli argomenti 0 Subject index 0...
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