YATO YT-85451, Operating Instruction

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I S T R U Z I O N I O R I G I N A L I
Al termine del funzionamento, il corpo esterno, le fessure di
ventilazione, i commutatori, la maniglia aggiuntiva e le prote-
zioni dovranno essere pulite, ad esempio, con un getto d’aria
(pressione non superiore a 0,3 MPa), un pennello o un panno
asciutto, senza utilizzare agenti chimici né liquidi detergenti. Le
impugnature e gli strumenti dovranno essere strofi nati con un
panno asciutto e pulito.
Revisioni periodiche
Eseguire le revisioni e gli interventi di manutenzione periodici
sui sottoassiemi del gruppo elettrogeno indicati a seguire.
ATTENZIONE! Ogni intervento di manutenzione dovrà essere
eseguito con il dispositivo spento e non funzionante. Staccare
anche tutti i dispositivi elettrici dal gruppo elettrogeno.
ATTENZIONE! Qualora una data operazione non sia descritta
a seguire, ciò signifi ca che per la sua esecuzione sarà neces-
sario consegnare il dispositivo a un’offi cina autorizzata.
ATTENZIONE! In caso di utilizzo di solvente ai fi ni della pulizia,
evitare il contatto del solvente con la pelle e con gli occhi. Usa-
re dispositivi di protezione individuale.
Elemento Note
Prima di
ogni avvia-
mento
Dopo il pri-
mo mese
di utilizzo
o dopo
le prime
20 ore di
lavoro
Ogni 3
mesi o
dopo 50
ore di
lavoro
Ogni 12
mesi o
dopo 100
ore di
lavoro
Livello
dell’olio
nella
trasmis-
sione del
motore
Verifi care X
Sostituire X X
Filtro
dell’aria
Verifi care X
Pulire X X(*)
Candela
di accen-
sione
Pulire. Se
necessario
sostituire.
X
Filtro
della
bocchetta
di riforni-
mento del
carbu-
rante
Verifi -
care Se
necessario
sostituire.
X
Impianto
del carbu-
rante
Verifi care
la tenuta e
l’eventuale
presenza
di danni.
X
Sostituire Ogni due anni
Rimozio-
ne della
patina
fuliggi-
nosa
Verifi care
con
maggior
frequenza
ove neces-
sario
X
Motore
Pulizia e
regola-
zione di
valvole e
cilindri
Ogni 125
ore
(*) In caso di utilizzo del gruppo elettrogeno in un ambiente a elevata polverosità, si
raccomanda una maggiore frequenza.
Si consiglia di sostituire il serbatoio del carburante ogni tre anni.
Qualora si rilevino perdite di tenuta di qualsiasi tipo nell’impian-
to carburante, l’uso del gruppo elettrogeno non sarà possibile.
Manutenzione del fi ltro dell’aria (X)
ATTENZIONE! Non utilizzare il generatore senza il fi ltro d’aria
correttamente installato o con un fi ltro difettoso. Altrimenti il mo-
tore a combustione può aspirare le impurità che normalmente
si depositano sul fi ltro. Le impurità possono causare malfunzio-
namenti o addirittura danni al generatore.
Svitare la manopola e rimuovere il coperchio del fi ltro.
Rimuovere il fi ltro e pulirlo con un solvente non infi ammabile,
dopo di che eliminare completamente il solvente.
Immergere il fi ltro nell’olio motore pulito ed eliminare l’olio in
modo che il fi ltro resti comunque umido.
Rimettere il fi ltro e fi ssare il coperchio mediante la manopola.
Manutenzione del fi ltro carburante
Portare la valvola del carburante in posizione OFF. Svitare il
coperchio del fi ltro carburante (XIV). Rimuovere la guarnizione
e la rete. Pulire il coperchio, la guarnizione e la rete. Asciugare
accuratamente e rimettere in posizione. Avvitare saldamente il
coperchio del fi ltro in modo tale che l’impianto di alimentazione
del carburante sia a tenuta.
Manutenzione della candela di accensione
Staccare il cavo dalla candela.
Svitare la candela di accensione con un’apposita chiave (XI).
Utilizzando una spazzola in fi l di ferro, rimuovere la patina dagli
elettrodi (depositi carboniosi).
Accertarsi che la distanza tra gli elettrodi sia compresa tra 0,7
mm e 0,8 mm. (XII)
Qualora si rilevino elettrodi bruciati e rotture della protezione in
ceramica, sostituire la candela con un pezzo nuovo.
Avvitare la candela. Collegare il cavo alla candela.
Sostituzione dell’olio per motori
ATTENZIONE! Il cambio dell’olio dovrebbe essere eff ettuato
subito dopo l’arresto del motore. In questo momento, infatti,
l’olio è meno viscoso e defl uisce con maggiore facilità dalla
trasmissione.
Durante il cambio dell’olio, adottare adeguate cautele. L’olio,
subito dopo l’arresto del motore, è caldo e può causare ustioni.
Il serbatoio dell’olio è provvisto di un foro di scarico. Sotto al
foro di scarico, posizionare un recipiente di capacità superiore
rispetto a quella del serbatoio dell’olio.
Con una chiave, svitare interamente la valvola di scarico (XIII).
Lasciar defl uire l’olio nel recipiente e, successivamente, avvi-
tare la valvola di scarico con la chiave. Rimuovere del tutto i
residui d’olio.
Versare l’olio nuovo secondo la procedura descritta nel punto:
“Veri fi ca del livello dell’olio ”.
ATTENZIONE! L’olio esausto dovrà essere smaltito nel rispetto
delle norme vigenti. Si fa divieto di versare l’olio per motori nella
rete fognaria.
Manutenzione del fi ltro della bocchetta di rifornimento del car-
burante
Smontare il tappo della bocchetta. Estrarre il fi ltro del carburan-