TOHATSU MX 50D2, Owner'S Manual

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PUE S TA EN MARCHA DEL MOTOR
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En e s te ca s o, di s minuya el ángulo de
cabeceo poniendo la varilla de impul s ión
en un agujero que e s té má s abajo.

Ángulo de cabeceo incorrecto (la
proa se sumerge en el agua)
Si el ángulo de cabeceo e s dema s iado
pequeño, la proa s e s umergirá en el agua,
la velocidad de s cenderá y el agua podría
entrar en la embarcación.
En e s te ca s o debería aumentar el ángulo
de cabeceo poniendo la varilla de impul-
s ión en un agujero que e s té má s arriba.

No ponga ni la mano ni el dedo entre el
cuerpo del motor fuera-borda y la sujeción
de popa cuando ajuste el ángulo de cabeceo
para evitar lesiones en caso de que el cuerpo
del motor fuera-borda se caiga.

Una posición de cabeceo incorrecta puede pro-
vocar la pérdida de control de la embarcación.
Cuando pruebe una posición de cabeceo, haga
funcionar la embarcación lentamente al prin-
cipio para ver si puede controlarla con segu-
ridad.
Cabeceo excesivo hacia arriba o hacia
abajo puede hacer que el manejo de la
embarcación sea inestable, pudiendo difi-
cultar el manejo de la misma y pudiendo
provocar un accidente mientras navega.

No navegue a la máxima velocidad si sospecha
que la posición de cabeceo puede ser incor-
recta. Detenga la embarcación para reajustar el
ángulo de cabeceo antes de seguir navegando.

Para el modelo de motor fuera-borda con
PTT, suba la cubierta inferior del motor, no
toque el interruptor mientras navega, o
podría perder el control de la embarcación.
Elija un agujero má s bajo
Varilla de
impul
s ión
Elija un agujero má s arriba
Hacia
arriba
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA