- 43 -
Sočasno polnjenje več akumulatorjev (SLIKA E)
Ta postopek izvajajte zelo previdno. POZOR; ne polnite akumulatorjev, ki
se med seboj razlikujejo po zmogljivosti, razelektrenju in tipu.
Če morate sočasno napolniti več akumulatorjev, lahko to storite s
”serijskim” ali ”paralelnim” povezovanjem. Med obema sistemoma je
priporočljivejša zaporedna povezava, saj lahko na ta način preverjate tok
v vsakem akumulatorju, ki bo enak toku s signalom ”I” na zaslonu.
OPOMBA:
V primeru zaporedne povezave dveh akumulatorjev z nazivno
napetostjo 12V je treba z ustrezno tipko izbrati 24V.
KONEC POLNJENJA
- Pritisnite ustrezno tipko in preklopite v način ”PRESKUS”.
- Odstraniti napajalni kabel polnilca bateriji (OFF), tako, da ga izključimo
iz električnega omrežja.
- Izključiti polnilne ščipalke črne barve od šasije vozila ali od negativnega
primeža baterije (znak -).
- Izključiti polnilne ščipalke rdeče barve pozitivnega primeža baterije
(znak +).
- Shraniti polnilec baterije na suh prostor.
- Pokriti odprtine baterije z namenskimi zamaški (če so prisotni).
ZAGON
Preden izvedete zagon vozila, se prepričajte, da je akumulator
pravilno priključen na ustrezna priključka (”+” in ”-”) in da je v
dobrem stanju (ne sulfatiran in ne v okvari).
Zagona vozil absolutno ne izvajajte, ko so akumulatorji odklopljeni
z ustreznih priključkov; prisotnost akumulatorja je odločilna za
izločitev morebitnih prenapetosti, ki bi se lahko ustvarile zaradi
nakopičene energije v priključnih kablih med zagonom.
Za zagon postavite smerno pretikalo (če je nameščeno) ali preklopno
ročico v položaj za zagon pri napetosti, ki ustreza tisti, pri kateri deluje
naprava, ki jo želite zagnati.
V tem načinu se na zaslonu prikaže napis ”Str”.
SLIKA B
Preden obrnete ključ za zagon, je treba izvesti hitro polnjenje 5 - 10 minut,
kar bo zelo olajšalo zagon.
Hitro polnjenje morate obvezno izvajati, ko je polnilnik
akumulatorjev v načinu polnjenja, ne zagona.
POZOR: Preden nadaljujete, skrbno preglejte opozorila
izdelovalcev vozil!
- Prepričajte se, da je napajalna linija zaščitena z varovalkami ali
samodejnimi prekinjali, ki ustrezajo vrednosti, navedeni na ploščici s
simbolom (
).
- Da bi se izognili pregrevanju polnilnika akumulatorjev, izvedite zagon
z OBVEZNIM upoštevanjem ciklov delovanja/premora, ki so navedeni
na napravi (na primer: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES (ciklov)). Ne
vztrajajte predolgo, če se motor vozila ne zažene: lahko bi namreč
hudo ogrozili akumulator ali celo električno napeljavo vozila.
6. ZAŠČITE POLNILNIKA AKUMULATORJEV (SLIKA F)
Samozaščita se na polnilniku akumulatorjev sproži, če pride do:
- Prenapetost (prekomerna moč pretoka toka v smeri baterije).
- Kratek stik (napajalne ščipalke pridejo v stik).
- Napačna povezava električnih polov na primežih baterije.
Na aparatih z varovalkami je obvezno uporabljati samo rezervne dele, ki
imajo enako nominalno vrednost toka.
POZOR: Zamenjati varovalke z nominalno vrednostjo
drugačno, kot je označena na tablici, lahko povzroči škodo
oseban in predmetom. Iz istiga razloga se izzogibajte
nadomestiti varovalke z mostovi iz bakra ali iz drugih materijalov.
Zamenjava varovalk mora biti zmeraj izpeljana tako, da je napajalni
kabel IZKLJIČEN iz električnega omrežja.
ALARMI IN ZAŠČITA (slika D)
- Termostatska zaščita, ki jo prepoznate po oznaki ”°C” na zaslonu:
pomeni, da je v notranjosti polnilnika akumulatorjev temperatura
preveč narasla; ostane vključen, a ne dovaja toka, dokler temperatura
ne pade na normalno. Ponoven vžig je samodejen.
- Tovarniško ima polnilnik akumulatorjev 2 različni zaščiti, ki omogočata
preprečevanje napak pri povezavah in nastavitev omejitve toka za
polnjenje v neugodnih situacijah (take zaščite delujejo v skladu z
načinom, opisanim v poglavju OPIS POLNILNIKA AKUMULATORJEV).
Uporabnik lahko deloma ali popolnoma odstrani zaščite (3 nivoji
zaščite) v skladu z naslednjim postopkom:
- V načinu PRESKUS za približno 5 sekund pritisnite tipko I / V, dokler se
ne prekinitev prikaza toka prikaže na eni od oznak L1, L2 ali L3.
- Zavrtite potenciometer, tako da boste izbrali želeni nivo zaščite:
L1 maksimalna zaščita, pri kateri je aktivno prepoznavanje napak
pri povezovanju in/ali nastavljanju in je omejen tok pri aktivnem
polnjenju;
L2 srednje močna zaščita, pri kateri je aktivirano samo prepoznavanje
napak pri povezovanju in/ali nastavitvah;
L3 vse zaščite so odstranjene.
OPOMBA: nivo zaščite, ki je najprej prikazan, je odvisen izključno od
aktualnega položaja potenciometra.
- shranite izvedeno izbiro s pritiskom na tipko I/V.
OPOMBA: Da bi omogočili polnjenje zelo praznih ali sulfatiranih
akumulatorjev, je možno, da bo treba odstraniti vse zaščite.
Vsakokrat, ko se vključi polnilnik akumulatorjev, se ta samodejno
postavi na najvišji nivo zaščite (L1).
7. UPORABNI NASVETI
- Očistite pozitivni in negativni pol morebitnih rjastih oblog, tako da
zagotovite dober oprijem klešč.
- Na vsak način pazite, da se ne bodo klešče dotikale, ko je polnilnik
akumulatorjev priključen v omrežje. V tem primeru bo pregorela
varovalka.
- Če je akumulator, na katerem nameravate uporabiti polnilnik,
stalno nameščen na vozilu, preberite tudi priročnik z navodili
ali za vzdrževanje vozila, poglavje ”ELEKTRIČNA NAPELJAVA” ali
”VZDRŽEVANJE”. Bolje je, če pred polnjenjem izklopite pozitivni kabel,
ki je del električne napeljave vozila.
- Preverite napetost akumulatorja, preden ga priključite na polnilnik.
Opozarjamo vas, da imajo po 3 zamaške 6-voltni akumulatorji, po
6 zamaškov pa 12-voltni. V nekaterih primerih je mogoče imeti
dva serijsko povezana 12-voltna akumulatorja. V takem primeru
potrebujete 24-voltno napetost, da bi se napolnila oba. Prepričajte se,
da imata enake lastnosti, da bi se izognili neenakomernemu polnjenju.
- Pred zagonom izvedite hitro polnjenje, ki naj traja kakšno minuto:
tako boste omejili zagonski tok in iz omrežja boste potrebovali še
manj toka. Zapomnite si, da se morate, preden izvedete zagon vozila,
prepričati, da je akumulator pravilno priključen na ustrezna priključka
(”+” in ”-”) in da je v dobrem stanju (ne sulfatiran in ne v okvari).
Zagona vozil absolutno ne izvajajte, ko so akumulatorji odklopljeni z
ustreznih priključkov; prisotnost akumulatorja je odločilna za izločitev
morebitnih prenapetosti, ki bi se lahko ustvarile zaradi nakopičene
energije v priključnih kablih med zagonom.
- Če zagon ne uspe, ne vztrajajte, ampak počakajte nekaj minut in
ponovite postopek hitrega polnjenja.
- Zagon je treba vedno izvesti, ko je akumulator vključen. Glejte
poglavje ZAGON.
Summary of Contents for DIGISTART 340 TE-829327
Page 61: ...61 Fig B Fig C...