Telwin DIGISTART 340 TE-829327, Manual

Page: 6 / 68

- 6 -
tensione predefinite.
9- Display per la visualizzazione del parametro selezionato. Vengono
inoltre visualizzate alcune sigle in relazione alla condizione/modalità
presente (FIG.D).
5. FUNZIONAMENTO
PREPARAZIONE PER LA CARICA
NB: Prima di procedere alla carica, verificare che la capacità delle
batterie (Ah) che si intendono sottoporre a carica non sia inferiore a
quella indicata in targa (C min).
Eseguire le istruzioni seguendo scrupolosamente l’ordine sotto
riportato.
- Rimuovere i coperchi della batteria (se presenti), così che i gas che si
producono durante la carica possano fuoriuscire.
- Controllare che il livello dell’elettrolita ricopra le piastre delle batterie;
se queste risultassero scoperte aggiungere acqua distillata fino a
sommergerle di 5 - 10 mm.
ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA CAUTELA DURANTE
QUESTA OPERAZIONE IN QUANTO L’ELETTROLITA E’ UN
ACIDO ALTAMENTE CORROSIVO.
- Si ricorda che l’esatto stato di carica delle batterie può essere
determinato solo usando un densimetro, che consente di misurare la
densità specifica dell’elettrolita;
indicativamente valgono i seguenti valori di densità di soluto (Kg/l a
20°c):
1.28 = batteria carica;
1.21 = batteria semicarica;
1.14 = batteria scarica.
- Verificare la polarità dei morsetti della batteria: positivo il s e
negativo il simbolo -.
NOTA: se i simboli non si distinguono si ricorda che il morsetto positivo
è quello non collegato al telaio della macchina.
- Collegare la pinza di carica di colore rosso al morsetto positivo della
batteria (s).
- Collegare la pinza di carica di colore nero al telaio della macchina,
lontano dalla batteria e dal condotto del carburante.
NOTA: se la batteria non è installata in macchina, collegarsi
direttamente al morsetto negativo della batteria (simbolo -).
- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella
presa di rete e ponendo su ON l’interruttore generale.
- Controllare la tensione della batteria e assicurarsi che le impostazioni
effettuate sul pannello del caricabatterie siano compatibili con le
caratteristiche della batteria da caricare. Tali verifiche vanno effettuate
con tasto corrispondente in modalità “Test”.
CARICA
- Premere il tasto corrispondente passando in modalità “CHARGE”.
- Settare in modo appropriato la corrente tramite il potenziometro sul
pannello frontale (FIG.B-5).
- Monitorare i parametri tensione di batteria e corrente di carica sul
display tramite il tasto V / I (FIG.B-9).
CARICA AUTOMATICA
Premere il tasto corrispondente passando in modalità “TRONIC”.
Durante questa fase il caricabatterie controllerà costantemente la
tensione presente ai capi della batteria, erogando o interrompendo
automaticamente, quando necessario, la corrente di carica verso la
batteria.
Anche in questo caso è possibile monitorare i parametri tensione di
batteria e corrrente di carica sul display tramite il tasto V / I .
La corrente di carica può essere settata secondo modalità illustrata.
Durante le fasi di interruzione sul display appare la sigla “END” .
ATTENZIONE: BATTERIE ERMETICHE.
Se si presentasse la necessità di effettuare la carica di
questo tipo di batterie prestare la massima attenzione.
Effettuare una carica lenta tenendo sotto controllo la
tensione ai morsetti della batteria. Quando questa tensione,
disponibile come parametro “V” sul display, raggiunge i 14,4V per le
batterie a 12V (28,8V per le batterie a 24V) si consiglia di
interrompere la carica.
Carica simultanea di più batterie (FIG. E)
Effettuare con la massima cautela questo tipo di operazione: ATTENZIONE;
non caricare batterie di capacità, scarica e tipologia diversa fra loro.
Dovendo caricare più batterie contemporaneamente si può ricorrere a
dei collegamenti in ”serie” o in ”parallelo”. Tra i due sistemi è consigliabile
il collegamento in serie in quanto in questo modo si può controllare la
corrente circolante in ciascuna batteria che sarà analoga a quella segnata
come parametro “ I ” sul display.
NOTA: Nel caso di collegamento in serie di due batterie aventi tensione
nominale di 12V, si deve selezionare 24V tramite il tasto corrispondente.
FINE CARICA
- Premere il tasto corrispondente passando in modalità “TEST”.
- Togliere alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF l’interruttore
e togliendo il cavo di alimentazione dalla presa di rete.
- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal telaio della macchina o
dal morsetto negativo della batteria (simbolo -).
- Scollegare la pinza di carica di colore rosso dal morsetto positivo della
batteria (s).
- Riporre il caricabatterie in luogo asciutto.
- Richiudere le celle della batteria con gli appositi tappi (se presenti).
AVVIAMENTO
Accertarsi prima di eseguire l’avviamento del veicolo, che la batteria
sia ben collegata ai rispettivi morsetti (+ e -) e sia in buono stato (non
solfatata e non guasta).
Non eseguire nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con
batterie scollegate dai rispettivi morsetti; la presenza della batteria
è determinante per l’eliminazione di eventuali sovratensioni che si
potrebbero generare per effetto dell’energia accumulata nei cavi di
collegamento durante la fase di avviamento.
Per l’avviamento disporre il deviatore nella posizione di avviamento alla
tensione in corrispondenza a quella del mezzo da avviare. In tale modalità
sul display appare esclusivamente la sigla “Str”
FIG. B
È indispensabile, prima di girare la chiave di avviamento, eseguire una
carica rapida di 5 - 10 minuti, questo faciliterà moltissimo l’avviamento.
L’operazione di carica rapida deve essere rigorosamente eseguita
con il caricabatterie in posizione di carica e NON di avviamento.
ATTENZIONE: Prima di procedere osservare attentamente le
avvertenze dei costruttori di veicoli!
- Assicurarsi di proteggere la linea di alimentazione con fusibili o
interruttori automatici del valore corrispondente indicato in targa con
il simbolo ( ).
- Al fine di evitare surriscaldamenti del caricabatterie, eseguire
l’operazione di avviamento rispettando RIGOROSAMENTE i cicli di
lavoro/pausa indicati sull’apparecchio (esempio: START 3s ON 120s
OFF-5 CYCLES). Non insistere oltre se il motore del veicolo non si avvia:
si potrebbe, infatti, compromettere seriamente la batteria o addirittura
l’equipaggiamento elettrico della vettura.
6. PROTEZIONI DEL CARICABATTERIE (FIG. F)
Il caricabatterie si autoprotegge in caso di:
- Sovraccarico (eccessiva erogazione di corrente verso la batteria).
- Cortocircuito (pinze di carica messe a contatto fra di loro).
- Inversione di polarità sui morsetti della batteria.
Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso di sostituzione,
usare ricambi analoghi aventi lo stesso valore di corrente nominale.
ATTENZIONE: Sostituire il fusibile con valori di corrente
diversi da quelli indicati in targa potrebbe provocare danni
a persone o cose. Per lo stesso motivo, evitare nel modo più
assoluto la sostituzione del fusibile con ponti di rame o altro
materiale.
L’operazione di sostituzione del fusibile va sempre eseguita con il
cavo di alimentazione STACCATO dalla rete .
ALLARMI E PROTEZIONI (FIG.D).
- Protezione termostatica identificabile tramite la sigla “°C ” sul
display: indica che all’interno del caricabatterie si è raggiunta una
temperatura eccessiva; esso rimane acceso senza erogare corrente
fino al raggiungimento di una temperatura normale. Il ripristino è
automatico.
- Di fabbrica il caricabatteria presenta 2 diverse protezioni che
consentono di prevenire errori di collegamento e/o settaggio e di
limitare la corrente di carica in situazioni sfavorevoli (tali le protezioni
agiscono secondo modalità illustrate nella sezione DESCRIZIONE DEL
CARICA BATTERIE).
E’ possibile da parte dell’utente rimuovere in modo parziale o totale tali
protezioni (3 LIVELLI di protezione) secondo la seguente procedura:
- In modalità TEST premere per circa 5 secondi il tasto I / V fino alla
sospensione della visualizzazione corrente e la comparsa di una delle
sigle L1, L2 oppure L3.
- Ruotare il potenziometro in modo da selezionare il livello di protezione