Tanaka TCS 51EAP, Handling Instructions Manual

Page: 88 / 200

Polski
88
7. Unie ść ko ń cówk ę prowadnicy i napr ęż y ć ł a ń cuch
(8), przekr ę caj ą c ś rub ę regulacyjn ą napr ęż enia
ł a ń cucha (13) w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu
wskazówek zegara, a ż ł a ń cuch wpasuje si ę dok ł adnie w
spodni ą cz ęść prowadnicy (5). Ł a ń cuch jest poprawnie
napr ęż ony, je ż eli po spodniej stronie prowadnicy nie ma
luzu na ł a ń cuchu. ( Rys. 7, 8 )
UWAGA
W Ł A Ś CIWE NAPR ĘŻ ENIE JEST NIEZWYKLE ISTOTNE
8. Unie ść ko ń cówk ę prowadnicy i dok ł adnie dokr ę ci ć
nakr ę tki zaciskowe prowadnicy (3) uniwersalnym
kluczem nasadowym (14). ( Rys. 9 )
9. Nowy ł a ń cuch ulegnie rozci ą gni ę ciu, wi ę c po wykonaniu
kilku ci ęć ł a ń cuch nale ż y wyregulowa ć ; napr ęż enie
ł a ń cucha nale ż y uwa ż nie kontrolowa ć przez pierwsze
pó ł godziny ci ę cia.
WSKAZÓWKA
Aby zapewni ć optymaln ą wydajno ść i wytrzyma ł o ść
ł a ń cucha, jego napr ęż enie nale ż y cz ę sto kontrolowa ć .
UWAGA
○
Je ż eli ł a ń cuch jest za mocno napr ęż ony dojdzie do
szybkiego uszkodzenia prowadnicy i ł a ń cucha. W
przeciwnym przypadku – je ż eli ł a ń cuch jest zbyt lu ź ny
mo ż e wypa ść z rowka w prowadnicy.
○
Wszystkie dzia ł ania na ł a ń cuchu nale ż y wykonywa ć w
r ę kawicach.
PROCEDURY ROBOCZE
Paliwo (Rys. 10)
OSTRZE Ż ENIE
○
Pilarka ł a ń cuchowa wyposa ż ona jest w silnik
dwusuwowy. Silnik musi zawsze pracowa ć na mieszance
paliwa z olejem. Podczas tankowania lub obchodzenia
si ę z paliwem nale ż y zapewni ć odpowiedni ą wentylacj ę .
○
Paliwo jest wysoce ł atwopalne; wdychanie oparów
paliwa lub kontakt paliwa z cia ł em mo ż e by ć przyczyn ą
powa ż nych obra ż e ń .
Podczas obchodzenia si ę z paliwem nale ż y zachowa ć
ostro ż no ść . W przypadku obchodzenia si ę z paliwem
w pomieszczeniach zamkni ę tych nale ż y zapewni ć
odpowiednia wentylacj ę .
Paliwo
○
Zawsze stosowa ć markow ą bezo ł owiow ą benzyn ę o
liczbie oktanowej 89.
○
U ż ywa ć oryginalnego oleju do silników dwusuwowych
lub mieszanki w stosunku od 25:1 do 50:1 – aby
zasi ę gn ąć informacji na temat proporcji mieszanki,
nale ż y skontaktowa ć si ę z jednym z dystrybutorów fi rmy
Tanaka.
○
Je ś li oryginalny olej nie jest dost ę pny, u ż ywa ć oleju
dobrej jako ś ci z dodatkiem przeciwutleniacza do silników
2-suwowych ch ł odzonych powietrzem (OLEJU JASO
KLASY FC lub KLASY ISO EGC). Nie stosowa ć oleju
do mieszanek BIA lub TCW (do silników 2-suwowych
ch ł odzonych wod ą ).
○
Nie wolno u ż ywa ć uniwersalnego oleju silnikowego (10
W/30) lub oleju odpadowego.
○
Nie wolno miesza ć paliwa z olejem w zbiorniku paliwa
maszyny. Paliwo z olejem nale ż y zawsze miesza ć w
oddzielnym czystym pojemniku.
W pierwszej kolejno ś ci nale ż y zawsze nala ć jedynie po ł ow ę
docelowej ilo ś ci paliwa.
Nast ę pnie dola ć ca ł o ść oleju. Wymiesza ć (potrz ą saj ą c)
mieszank ę paliwow ą . Doda ć pozosta łą ilo ść benzyny.
Wymiesza ć (potrz ą sn ąć ) mieszank ę paliwow ą przed
zatankowaniem zbiornika paliwa.
Mieszana ilo ść oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Benzyna (litry)
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Stosunek 50:1 Stosunek 25:1
0,5 10 ——— 20
1 20 ——— 40
2 40 ——— 80
4 80 ——— 160
Tankowanie (Rys. 11)
OSTRZE Ż ENIE
○
Przed tankowaniem paliwa nale ż y zawsze wy łą czy ć
silnik i odczeka ć kilka minut do jego ostygni ę cia.
W pobli ż u miejsca tankowania nie wolno pali ć tytoniu,
u ż ywa ć otwartego ognia ani wznieca ć iskier.
○
Przed tankowaniem zbiornik paliwa (15) nale ż y zawsze
otwiera ć powoli, aby usun ąć ewentualne nadci ś nienie.
○
Po zatankowaniu dok ł adnie dokr ę ci ć korek zbiornika paliwa.
○
Przed uruchomieniem urz ą dzenia przenie ść go na co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.
○
W przypadku zabrudzenia odzie ż y paliwem, nale ż y
natychmiast zmy ć go wod ą z myd ł em.
○
Po zatankowaniu nale ż y przeprowadzi ć kontrol ę pod
k ą tem wycieków paliwa.
○
Przed tankowaniem – aby pozby ć si ę ł adunków
elektrostatycznych z urz ą dzenia, kanistra i cia ł a
operatora – nale ż y dotkn ąć lekko wilgotnego pod ł o ż a.
Przed tankowaniem obszar wokó ł korka zbiornika nale ż y
dok ł adnie wyczy ś ci ć , aby do zbiornika nie dosta ł y si ę
ż adne zanieczyszczenia. Przed tankowaniem upewni ć si ę ,
ż e paliwo jest dobrze wymieszane – w tym celu nale ż y
potrz ą sn ąć pojemnikiem.
Olej ł a ń cuchowy (Rys. 11)
OSTRZE Ż ENIE
Nie wolno stosowa ć oleju zu ż ytego ani regenerowanego.
Ich u ż ycie mo ż e by ć przyczyn ą nara ż enia zdrowia lub
uszkodzenia urz ą dzenia.
Powoli otworzy ć zbiornik oleju (16) i nape ł ni ć go olejem
ł a ń cuchowym. Nale ż y zawsze stosowa ć wysokiej jako ś ci olej
ł a ń cuchowy. W czasie, kiedy silnik pracuje, olej ł a ń cuchowy
jest dozowany automatycznie.
Zbiornik oleju (16) nale ż y nape ł nia ć olejem ł a ń cuchowym
podczas ka ż dego tankowania.
WSKAZÓWKA
Tankuj ą c lub uzupe ł niaj ą c zbiornik oleju ł a ń cuchowego
urz ą dzenie nale ż y u ł o ż y ć korkiem do góry. ( Rys. 11 )
REGULACJA SMAROWANIA Ł A Ń CUCHA
Ilo ść oleju smaruj ą cego ł a ń cuch, podawanego przez uk ł ad
smarowania jest fabrycznie ustawiona na maksymaln ą
warto ść . Podawan ą ilo ść mo ż na wyregulowa ć w zale ż no ś ci
od warunków roboczych.
Aby zwi ę kszy ć ilo ść oleju, nale ż y obróci ć ś rub ę regulacyjn ą
(17) w lewo lub obróci ć j ą w prawo w celu zmniejszenia ilo ś ci
oleju. ( Rys. 12 )
Obs ł uga hamulca ł a ń cucha (Rys. 3, 13)
Hamulec ł a ń cucha zosta ł zaprojektowany do dzia ł ania w
sytuacjach awaryjnych, takich jak odbicie.
Zaci ą gni ę cie hamulca odbywa si ę przez przemieszczenie os ł ony
r ę ki na przedniej r ę koje ś ci (2) w kierunku prowadnicy. Zadzia ł anie
hamulca ł a ń cucha powoduje, ż e nawet w przypadku naci ś ni ę cia
d ź wigni przepustnicy pr ę dko ść silnika nie wzrasta, a ł a ń cuch si ę
nie obraca. Aby zwolni ć hamulec, os ł on ę (2) r ę ki na przedniej
r ę koje ś ci nale ż y poci ą gn ąć w kierunku przedniej r ę koje ś ci.
Je ż eli silnik b ę dzie stale pracowa ł na wysokich obrotach z
zaci ą gni ę tym hamulcem, dojdzie do przegrzania sprz ę g ł a, a
w rezultacie do awarii.
000Book̲TCS51EAP.indb 88 000Book̲TCS51EAP.indb 88 2015/04/20 10:31:30 2015/04/20 10:31:30