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Schiebeschalter „ST.REV“ (6) für Umkehrung der Lenkfunktion (Lenkservo-Reverse-Schalter)
Wenn Sie das Drehrad am Sender nach links lenken, müssen die Räder am Fahrzeug ebenfalls nach links einschla-
gen. Falls Sie nach rechts lenken, müssen die Räder nach rechts einschlagen.
Wenn Sie das Drehrad nach links lenken und die Räder nach rechts einschlagen, so bringen Sie den Schiebeschalter
„ST.REV“ (6) in die jeweils andere Stellung. Dies kehrt die Drehrichtung des Lenkservos um. Möglicherweise müssen
Sie anschließend die Vorderräder über den Trimmregler „ST.TRIM“ (4) erneut einstellen.
Trimmregler „TH.TRIM“ (9) für Fahrfunktion
Befindet sich der Gashebel (1) in der Mittelstellung (Neutralstellung), so muss das Fahrzeug stehen bleiben und darf
nicht vorwärts oder rückwärts fahren. Über den Trimmregler „TH.TRIM“ (9) kann dies ggf. korrigiert werden.
Falls der Trimmweg nicht ausreicht, kann sowohl die Neutralstellung als auch die Position für Vollgas vorwärts/rück-
wärts am Fahrtregler neu programmiert werden.
Schiebeschalter „TH.REV“ (10) für Umkehrung der Fahrfunktion (Fahrtregler-Reverse-Schalter)
Wird der Gashebel langsam in Richtung zum Griffstück des Senders bewegt, muss das Modell nach vorne fahren.
Wird der Gashebel nach vorne gedrückt (vom Griffstück weg), muss das Modell gebremst werden bzw. auf Rück-
wärtsfahrt umschalten.
Falls das Fahrzeug exakt umgekehrt reagiert, muss der Schiebeschalter „TH.REV“ (10) in die jeweils andere Stellung
gebracht werden.
Rote LED (7) und grüne LED (11)
Diese LEDs zeigen die Funktion des Senders bzw. den Spannungszustand der eingelegten Batterien an. Beachten
Sie hierzu das Kapitel 9. c).
Taste „PAIR“ (8)
Diese Taste dient dazu, den Empfänger am Sender anzulernen, so dass der Empfänger korrekt auf die Steuerbefehle
des Senders reagiert. Außerdem kann während der Anlernprozedur auch die Failsafe-Funktion des Empfängers pro-
grammiert werden. Beachten Sie hierzu das nachfolgende Kapitel 9. e).
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