Malaguti Yesterday, Owner'S Manual

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YESTERDAY YESTERDAY YESTERDAY YESTERDAY YESTERDAY
CONTROLE CONTROLE
CONTROLE CONTROLE CONTROLE
DIMENSIONNEL DU CADRE
DIMENSIONNEL DU CADRE DIMENSIONNEL DU CADRE DIMENSIONNEL DU CADRE DIMENSIONNEL DU CADRE
• Si le motocycle a subi un accident à
la suite duquel vous “soupçonnez”
l’existence d’une déformation, même
légère, du cadre, il est absolument
indispensable d’effectuer un contrôle
dimensionnel avant toute autre
intervention de “restructuration et de
mise au point”.
• La cote de contrôle:
A = 819 mm A = 819 mm A = 819 mm A = 819 mm A = 819 mm
se réfère au diamètre extérieur au
point extrême du fourreau de la
direction, jusqu’au support arrière
(B).
• La cote mesurée pourra présenter
une tolérance de ± 2 mm 2 mm 2 mm 2 mm 2 mm.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
entièrement le cadre.
Il est absolument Il est absolument Il est absolument Il est absolument Il est absolument déconseillé déconseillé déconseillé déconseillé déconseillé
de déformer le cadre, par de déformer le cadre, par de déformer le cadre, par de déformer le cadre, par de déformer le cadre, par
quelque procédé que ce soit, pour quelque procédé que ce soit, pour quelque procédé que ce soit, pour quelque procédé que ce soit, pour quelque procédé que ce soit, pour
essayer de rétablir la cote “A”
essayer de rétablir la cote “A” essayer de rétablir la cote “A” essayer de rétablir la cote “A” essayer de rétablir la cote “A”
d’origine.
d’origine. d’origine. d’origine. d’origine.
D D
D D D
DIMENSIONAL FRAME DIMENSIONAL FRAME
DIMENSIONAL FRAME DIMENSIONAL FRAME
DIMENSIONAL FRAME
CHECK
CHECK
CHECK CHECK CHECK
• In case the frame is thought to be
distorted, even if only slightly,
following on an accident, it is
imperative that a dimensional check
be made before proceeding with any
repairs or settings.
• Check that the distance:
from the outer diameter (measured
at the end of the steering tube) to
the rear support (B) is 950 mm, that
is.
• A tolerance of ± 2 mm
2 mm
2 mm 2 mm 2 mm is acceptable.
If the measured value is not within
this tolerance, the whole frame must
be replaced.
It is recommended not to It is recommended not to It is recommended not to It is recommended not to It is recommended not to
distort the frame by any
distort the frame by any distort the frame by any distort the frame by any distort the frame by any
means in an attempt restore “A” to means in an attempt restore “A” to means in an attempt restore “A” to means in an attempt restore “A” to means in an attempt restore “A” to
its original value.
its original value. its original value. its original value. its original value.
COMPROBACIÓN DE LAS COMPROBACIÓN DE LAS COMPROBACIÓN DE LAS COMPROBACIÓN DE LAS COMPROBACIÓN DE LAS
DIMENSIONES DEL CHASIS
DIMENSIONES DEL CHASIS
DIMENSIONES DEL CHASIS DIMENSIONES DEL CHASIS
DIMENSIONES DEL CHASIS
• Si el vehículo a motor ha tenido un
accidente, y se “sospecha” que por su
causa existe una deformación, incluso
leve, del chasis. Es absolutamente
indispensable llevar a cabo un control
de las dimensiones antes de cualquier
otra intervención de “reestructuración
y puesta a punto”.
• La medida de control:
se refiere al diámetro externo en el
punto extremo del manguito
del volante, hasta la base posterior
(B).
• La medida registrada podrá tener un
margen de tolerancia de ± 2 mm 2 mm 2 mm 2 mm 2 mm.
En caso contrario llevar a cabo la
sustitución completa del chasis.
Se desaconseja absoluta- Se desaconseja absoluta-
Se desaconseja absoluta- Se desaconseja absoluta-
Se desaconseja absoluta-
mente deformar, con cual-
mente deformar, con cual-
mente deformar, con cual- mente deformar, con cual-
mente deformar, con cual-
quier medio, el chasis, para inten- quier medio, el chasis, para inten-
quier medio, el chasis, para inten- quier medio, el chasis, para inten-
quier medio, el chasis, para inten-
tar restablecer la medida “A” ori-
tar restablecer la medida “A” ori-
tar restablecer la medida “A” ori- tar restablecer la medida “A” ori-
tar restablecer la medida “A” ori-
ginal.
ginal.
ginal. ginal.
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